Demontáž skupiny prútov spojky s piestom
Ak je vaše auto zastavené vo vode, nenastavujte zapaľovanie, pretože keď je voda vyššia ako príjem vzduchu motora, voda priamo vstúpi do valca, vytvorí zmes mäkkej vody, plyn môže byť stlačený a voda nemôže byť stlačená. Keď je motor vo vode a kľukový hriadeľ tlačí spojovaciu tyč, aby stlačil v smere piest, voda nie je možné stlačiť. Keď je spojovacia tyč vystavená odporu vody, deformuje sa a ohýba sa alebo dokonca zlomí.
1. Preventívne opatrenia pre demontáž
① Vonkajší prach by sa mal odstrániť pred demontážou, opatrne sledovať a pamätať si umiestnenie a značku každej rozobratej časti.
② Pred vytiahnutím prútovej prútovej tyče sa musí uhlíkový krok na hornej časti vložky valca zoškrabať, aby sa zabránilo poškodeniu piestu a piestového krúžku.
③ Pri užívaní skupiny spojovacej tyče piest môže byť drevená tyč priamo vytlačená. Po vytiahnutí skupiny spojovacej tyče piest, kryt spojovacej tyče, dlaždice a spojovacia tyčinka by sa mala okamžite nainštalovať in situ.
④ Pri odstraňovaní vložky valca by sa mal použiť sťahovač vložky alebo drevená tyč. Nezasiahnite vložku valca priamo kovovou tyčou.
⑤ Odstránený piestový krúžok by sa mal umiestniť do postupnosti. Tesnenia valca a papierové tesnenia by sa mali udržiavať správne.
⑥ Ak je potrebné odstrániť zotrvačník, mal by sa použiť sťahovač zotrvačníka a dve skrutky sťahovača by sa mali striedavo skrútiť a je prísne zakázané použiť ručné kladivo na tvrdé kladivo. Pri odstraňovaní zotrvačníka, aby ste zabránili zrazu po zranení zotrvačníka, neponáhľajte sa po uvoľnení odstrániť maticu zotrvačníka.
2. Preventívne opatrenia na inštaláciu
① Časti sa musia vyčistiť pred inštaláciou, skontrolovať povolenie a vykonať technické hodnotenie. Časti, ktoré nespĺňajú technické požiadavky, sa musia opraviť alebo vymeniť.
② Pit vortexnej komory v hornej časti piestov a otvoru mazacieho oleja na malom konci spojovacej tyče by mal byť na tej istej strane a musí byť smerom nahor.
③ Pri výmene novej vložky valca by sa mala valcová súprava vložiť do inštalačného otvoru pred inštaláciou kruhu odporu vody, skontrolujte výšku hĺbkového tela a dá sa formálne nainštalovať po splnení požiadaviek. Ak opotrebovanie nie je veľké, valcová vložka dieselového motora S195 sa môže otáčať o 90 °. Valcový vložka dieselového motora S195 sa nedá otočiť.
④ Pri inštalácii piestového krúžku buďte opatrní, aby ste nepoškrabali piest a rozbili piestový krúžok. Chrómovaný krúžok musí byť nainštalovaný v prvej drážke. Ak má vnútorný okraj druhého a tretieho plynového krúžku drážky, drážky by sa mali urobiť nahor; Ak má vonkajší okraj drážky, drážky by sa mali urobiť smerom nadol. Zostábanie na vonkajšom okraji olejového krúžku by malo byť smerom nahor. Dva a tri plynové krúžky štvorkruhového piestového krúžku sú kónické krúžky a strana s „oddelením“ alebo „┬“ na kruhu by mala byť po inštalácii smerom nahor. Pri inštalácii kombinovaného olejového krúžku by sa mal nainštalovať podšívka najskôr a jeho dva konce by sa nemali prekrývať a ohýbať a potom nainštalovať nasledujúci plochý krúžok, aby stlačil otvor podšívkového krúžku a potom nainštaloval krúžkový prsteň vlny a vyššie uvedené dva ploché krúžky. Pri použití štvorkruhových krúžkov piestov alebo kombinovaných olejových krúžkov by sa mal olejový krúžok vložiť do prvej drážky olejového krúžku. Zostava spojovacej tyče piest by mala byť potiahnutá čerstvým olejom na povrchu piestu a vložky valca pred naložením do valca. Pri načítaní by sa mal otvor piestového krúžku odovzdať 120 ° od seba a vyhnúť sa jamke vírivého prúdu a otvoru piestového kolíka, vyhnite sa polohe piestu pod bočným tlakom. Pri načítaní piestového krúžku do vložky do valca by sa mali používať špeciálne nástroje (železné svorky).
Po použití sa ľavé a pravé hlavné ložiská nesmie vymeniť a horná a dolná spojovacia tyčová dlaždice nie je možné nesprávne nainštalovať. Dlaždica na spojovaciu tyč by mala mať určitú tesnosť po stlačení na sedadlo dlaždíc a o niečo vyššiu ako lietadlo sedadla dlaždíc.
6. Ohrany valca valca by mali čeliť strane hlavy valca a otvory by mali byť zarovnané s otvormi tela. Pri utiahnutí matice hlavy valca by sa malo rovnomerne utiahnúť v diagonálnych prierezoch podľa určeného krútiaceho momentu. Príliš voľný sa ľahko unikne a spáli valcový valc; Príliš tesné je ľahké, aby sa valcová podložka stratila elasticitu, čo vedie k skĺznutiu skrutky alebo skrutkového otvoru. Vymeňte tesnenie nového valca a utiahnite maticu hlavy valca po 20 hodinách prevádzky.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaviazala predávať automatické diely MG & Mauxs Auto Parts vitajte na nákup.
