Demontáž skupiny ojnice piestu
Ak sa vaše auto zastavilo vo vode, netlačte na zapaľovanie násilím, pretože keď je voda vyššie ako prívod vzduchu do motora, voda sa dostane priamo do valca a vytvorí mäkkú vodnú zmes, plyn sa môže stlačiť a voda nie je možné komprimovať. Keď je motor vo vode a kľukový hriadeľ tlačí ojnicu, aby sa stlačila v smere piestu, voda sa nedá stlačiť. Po vystavení ojnice odporu vody sa zdeformuje a ohne, prípadne aj zlomí.
1. Bezpečnostné opatrenia pri demontáži
① Pred demontážou odstráňte vonkajší prach, pozorne sledujte a zapamätajte si umiestnenie a značku každej rozobratej časti.
② Pred vytiahnutím ojnice piestu je potrebné oškrabať uhlíkový schod na hornej časti vložky valca, aby sa nepoškodil piest a piestny krúžok.
③ Pri preberaní skupiny piestových ojníc je možné drevenú tyč priamo vysunúť. Po vytiahnutí skupiny ojnice piestu by sa mal kryt ojnice, dlaždice a skrutka ojnice ihneď namontovať na miesto.
④ Pri odstraňovaní vložky valca by sa mal použiť sťahovák vložky valca alebo drevená tyč. Neudierajte priamo do vložky valca kovovou tyčou.
⑤ Odstránený piestny krúžok by mal byť umiestnený v poradí. Tesnenia valcov a papierové tesnenia by sa mali správne uchovávať.
⑥ Ak je potrebné odstrániť zotrvačník, mal by sa použiť sťahovák zotrvačníka a dve skrutky sťahováka by sa mali striedavo krútiť a je prísne zakázané používať ručné kladivo na silné kladivo. Pri demontáži zotrvačníka, aby ste predišli zraneniu uvoľneného zotrvačníka náhlemu pádu, neponáhľajte s odstránením matice zotrvačníka po uvoľnení.
2. Inštalačné opatrenia
① Pred inštaláciou je potrebné diely vyčistiť, skontrolovať vôľu a vykonať technické hodnotenie. Časti, ktoré nespĺňajú technické požiadavky, sa musia opraviť alebo vymeniť.
② Jamka vírivej komory v hornej časti piestu a otvor pre mazací olej na malom konci ojnice by mali byť na rovnakej strane a musia smerovať nahor.
③ Pri výmene novej vložky valca by sa mala sada valcov vložiť do inštalačného otvoru pred inštaláciou krúžku odolného voči vode, skontrolovať výšku vyčnievajúceho telesa a po splnení požiadaviek sa môže formálne nainštalovať. Vložka valca naftového motora S195 sa dá otočiť o 90°, ak nie je opotrebovanie veľké. Vložku valca naftového motora S195 nemožno otáčať.
④ Pri inštalácii piestneho krúžku dávajte pozor, aby ste nepoškriabali piest a nezlomili piestny krúžok. Chrómovaný krúžok sa namontuje do prvej kruhovej drážky. Ak má vnútorný okraj druhého a tretieho plynového krúžku drážky, drážky by mali smerovať nahor; Ak má vonkajší okraj drážky, drážky by mali smerovať nadol. Skosenie na vonkajšom okraji olejového krúžku by malo smerovať nahor. Dva a tri plynové krúžky štvorkrúžkového piestneho krúžku sú kužeľové krúžky a strana s "oddelenie" alebo "┬" na krúžku by mala byť pri inštalácii nahor. Pri inštalácii kombinovaného olejového krúžku by sa mal najskôr nainštalovať krúžok obloženia a jeho dva konce by sa nemali prekrývať a ohýbať, a potom nainštalujte nasledujúci plochý krúžok tak, aby stlačil otvor krúžku obloženia, a potom nainštalujte krúžok tvaru vlny a nad dvoma plochými krúžkami. Pri použití štvorkrúžkových piestnych krúžkov alebo kombinovaných olejových krúžkov by sa mal olejový krúžok vložiť do prvej drážky olejového krúžku. Zostava ojnice piestu by mala byť pred vložením do valca natretá čerstvým olejom na povrchu piestu a vložky valca. Pri zaťažení by otvor piestneho krúžku mal byť posunutý o 120° od seba a vyhnúť sa jamke na vírivý prúd a otvoru pre piestny čap, vyhnúť sa polohe piestu pod bočným tlakom. Pri vkladaní piestneho krúžku do vložky valca by sa mali použiť špeciálne nástroje (železné svorky).
Po použití nie je dovolené vymieňať ľavé a pravé hlavné ložisko a horné a spodné ojničné škridly nemožno nesprávne namontovať. Dlaždica spojovacej tyče by mala mať po zatlačení do sedla dlaždíc určitú tesnosť a mala by byť o niečo vyššia ako rovina sedla dlaždíc.
6. Okraj valca podložky valca by mal smerovať k strane hlavy valca a otvory by mali byť zarovnané s otvormi v tele. Pri uťahovaní matice hlavy valca by mala byť rovnomerne utiahnutá v diagonálnych prierezoch podľa určeného krútiaceho momentu. Príliš voľná podložka valca ľahko vytečie a spáli; Príliš tesné môže ľahko spôsobiť, že podložka valca stratí elasticitu, čo má za následok skĺznutie otvoru pre skrutku alebo skrutku. Vymeňte nové tesnenie valca a po 20 hodinách prevádzky ešte raz utiahnite maticu hlavy valca.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaviazala predávať autodiely MG&MAUXS vítané na nákup.
