Priamy predaj z továrne SAIC MAXUS V80 C00014713 piestny krúžok-92MM

Znalosť produktov

Piestny krúžok je kovový krúžok používaný na vloženie do drážky piestu.Existujú dva typy piestnych krúžkov: kompresný krúžok a olejový krúžok.Kompresný krúžok sa používa na utesnenie horľavej zmesi v spaľovacej komore;olejový krúžok sa používa na zoškrabanie prebytočného oleja z valca.

Piestny krúžok je kovový pružný krúžok s veľkou vonkajšou expanznou deformáciou, ktorý je vsadený do prstencovej drážky zodpovedajúcej prierezu.Vratné a rotujúce piestne krúžky sa spoliehajú na tlakový rozdiel plynu alebo kvapaliny na vytvorenie tesnenia medzi vonkajším kruhovým povrchom krúžku a valca a jednou stranou krúžku a drážkou krúžku.

Piestne krúžky sú široko používané v rôznych energetických strojoch, ako sú parné motory, dieselové motory, benzínové motory, kompresory, hydraulické stroje atď., a sú široko používané v automobiloch, vlakoch, lodiach, jachtách atď. Vo všeobecnosti je piestny krúžok inštalovaný v prstencovej drážke piestu a tvorí komoru s piestom, vložkou valca, hlavou valca a ďalšími komponentmi, ktoré vykonávajú prácu.

význam

Piestny krúžok je základný komponent vo vnútri palivového motora, ktorý dopĺňa utesnenie palivového plynu spolu s valcom, piestom, stenou valca atď. Bežne používané motory automobilov sú dieselové a benzínové motory.Vzhľadom na rozdielny výkon paliva sú odlišné aj použité piestne krúžky.Prvé piestne krúžky boli tvorené odlievaním, ale s pokrokom technológie sa zrodili oceľové vysokovýkonné piestne krúžky.a s neustálym zlepšovaním funkcie motora a požiadaviek na životné prostredie, rôzne pokročilé aplikácie povrchovej úpravy, ako je tepelné striekanie, galvanické pokovovanie, chrómovanie, nitridácia plynu, fyzikálne nanášanie, povrchové nanášanie, zinko-mangánové fosfátovanie atď., Funkcia piestny krúžok je výrazne vylepšený.

Funkcia

Funkcie piestneho krúžku zahŕňajú štyri funkcie: tesnenie, reguláciu oleja (kontrola oleja), vedenie tepla (prenos tepla) a vedenie (podpora).Utesnenie: označuje utesnenie plynu, zabránenie úniku plynu v spaľovacej komore do kľukovej skrine, obmedzenie úniku plynu na minimum a zlepšenie tepelnej účinnosti.Únik vzduchu nielen zníži výkon motora, ale tiež zhorší olej, čo je hlavnou úlohou vzduchového krúžku;Nastavte olej (kontrola oleja): zoškrabte prebytočný mazací olej na stene valca a súčasne urobte tenkú stenu valca Tenký olejový film zabezpečuje normálne mazanie valca, piestu a krúžku, čo je hlavná úloha olejového krúžku.V moderných vysokorýchlostných motoroch sa osobitná pozornosť venuje úlohe piestneho krúžku na riadenie olejového filmu;vedenie tepla: teplo piestu sa odvádza do vložky valca cez piestny krúžok, teda chladením.Podľa spoľahlivých údajov sa 70 – 80 % tepla prijatého vrchnou časťou piestu v nechladenom pieste odvádza cez piestny krúžok na stenu valca a 30 – 40 % ochladeného piesta sa prenáša do valca cez Podpora piestneho krúžku: Piestny krúžok drží piest vo valci, bráni piestu v priamom kontakte so stenou valca, zaisťuje plynulý pohyb piestu, znižuje trecí odpor a zabraňuje klepaniu piestu na valec.Vo všeobecnosti piest benzínového motora používa dva vzduchové krúžky a jeden olejový krúžok, zatiaľ čo dieselový motor zvyčajne používa dva olejové krúžky a jeden vzduchový krúžok.[2]

charakteristický

sila

Medzi sily pôsobiace na piestny krúžok patrí tlak plynu, pružná sila samotného krúžku, zotrvačná sila vratného pohybu krúžku, trenie medzi krúžkom a valcom a drážkou krúžku atď. sily, krúžok bude produkovať základné pohyby, ako je axiálny pohyb, radiálny pohyb a rotačný pohyb.Okrem toho v dôsledku jeho pohybových charakteristík spolu s nepravidelným pohybom sa piestny krúžok nevyhnutne objavuje odpruženie a axiálne vibrácie, radiálne nepravidelné pohyby a vibrácie, krútiaci pohyb atď. spôsobené axiálnym nepravidelným pohybom.Tieto nepravidelné pohyby často bránia fungovaniu piestnych krúžkov.Pri návrhu piestneho krúžku je potrebné dať plnú vôľu priaznivému pohybu a ovládať nepriaznivú stranu.

tepelná vodivosť

Vysoké teplo vznikajúce pri spaľovaní sa prenáša na stenu valca cez piestny krúžok, takže môže ochladiť piest.Teplo odvádzané do steny valca cez piestny krúžok môže vo všeobecnosti dosiahnuť 30 až 40 % tepla absorbovaného hornou časťou piesta.

vzduchotesnosť

Prvou funkciou piestneho krúžku je udržiavať tesnenie medzi piestom a stenou valca a kontrolovať únik vzduchu na minimum.Túto úlohu plní hlavne plynový krúžok, to znamená, že za akýchkoľvek prevádzkových podmienok motora by sa únik stlačeného vzduchu a plynu mal kontrolovať na minimum, aby sa zlepšila tepelná účinnosť;aby sa zabránilo úniku medzi valcom a piestom alebo medzi valcom a krúžkom.Chytiť;zabrániť poruchám spôsobeným znehodnotením mazacieho oleja atď.

Kontrola oleja

Druhou funkciou piestneho krúžku je správne zoškrabať mazací olej pripevnený k stene valca a udržiavať normálnu spotrebu oleja.Keď je privádzaného mazacieho oleja príliš veľa, bude nasávaný do spaľovacieho priestoru, čo zvýši spotrebu paliva a bude mať zlý vplyv na výkon motora v dôsledku karbónových usadenín vznikajúcich pri spaľovaní.

Podporné

Pretože piest je o niečo menší ako vnútorný priemer valca, ak nie je piestny krúžok, piest je vo valci nestabilný a nemôže sa voľne pohybovať.Krúžok zároveň zabraňuje priamemu kontaktu piestu s valcom a hrá podpornú úlohu.Preto sa piestny krúžok vo valci pohybuje hore a dole a jeho klzná plocha je plne nesená krúžkom.

Klasifikácia

Podľa štruktúry

A. Monolitická štruktúra: prostredníctvom procesu odlievania alebo integrálneho formovania.

b.Kombinovaný krúžok: Piestny krúžok zložený z dvoch alebo viacerých častí zostavených v drážke pre krúžok.

c.Štrbinový olejový krúžok: olejový krúžok s rovnobežnými stranami, dvomi kontaktnými plochami a otvormi na spätný tok oleja.

D. Olejový krúžok špirálovej pružiny s drážkou: pridajte olejový krúžok podpornej pružiny vinutia do drážkovaného olejového krúžku.Nosná pružina môže zvýšiť radiálny špecifický tlak a jej sila na vnútornom povrchu krúžku je rovnaká.Bežne sa vyskytuje v krúžkoch dieselových motorov.

E. Kombinovaný olejový krúžok z oceľového pásu: olejový krúžok zložený z výstelkového krúžku a dvoch stieracích krúžkov.Konštrukcia oporného krúžku sa líši podľa výrobcu a bežne sa vyskytuje v krúžkoch benzínových motorov.

Tvar sekcie

Korčekový krúžok, kužeľový krúžok, vnútorný skosený otočný krúžok, klinový krúžok a lichobežníkový krúžok, nosový krúžok, vonkajší skrútený krúžok na ramene, vnútorný skosený skrútený krúžok, olejový krúžok z kombinácie oceľového remeňa, iný skosený olejový krúžok, rovnaký Na skosenie olejového krúžku, liatinová cievka pružinový olejový krúžok, oceľový olejový krúžok atď.

Podľa materiálu

Liatina, oceľ.

povrchová úprava

Nitridový krúžok: Tvrdosť nitridovej vrstvy je nad 950 HV, krehkosť je stupeň 1 a má dobrú odolnosť proti opotrebeniu a korózii.Pochrómovaný krúžok: Pochrómovaná vrstva je jemná, kompaktná a hladká, s tvrdosťou viac ako 850HV, veľmi dobrou odolnosťou proti opotrebovaniu a sieťou krížiacich sa mikrotrhlín, čo prispieva k ukladaniu mazacieho oleja .Fosfátovací krúžok: Chemickou úpravou sa na povrchu piestneho krúžku vytvorí vrstva fosfátovacieho filmu, ktorá pôsobí na produkt protikorózne a zlepšuje aj počiatočný zábeh krúžku.Oxidačný krúžok: V podmienkach vysokej teploty a silného oxidantu sa na povrchu oceľového materiálu vytvorí oxidový film, ktorý má odolnosť proti korózii, mazanie proti treniu a dobrý vzhľad.Existujú PVD a tak ďalej.

podľa funkcie

Existujú dva typy piestnych krúžkov: plynový krúžok a olejový krúžok.Funkciou plynového krúžku je zabezpečiť tesnenie medzi piestom a valcom.Zabraňuje úniku vysokoteplotného a vysokotlakového plynu vo valci do kľukovej skrine vo veľkom množstve a zároveň odvádza väčšinu tepla z hornej časti piesta na stenu valca, ktoré je následne odvádzané chladiaca voda alebo vzduch.

Olejový krúžok sa používa na zoškrabanie prebytočného oleja na stene valca a na nanesenie rovnomerného olejového filmu na stenu valca, čo môže nielen zabrániť vniknutiu oleja do valca a horeniu, ale aj znížiť opotrebovanie piestu. , piestny krúžok a valec.trecí odpor.[1]

použitie

Dobrá alebo zlá identifikácia

Pracovná plocha piestneho krúžku nesmie mať zárezy, škrabance a odlupovanie, vonkajší valcový povrch a horné a spodné koncové plochy musia mať určitú hladkosť, odchýlka zakrivenia nesmie byť väčšia ako 0,02 – 0,04 mm a štandardné klesanie množstvo krúžku v drážke nesmie presiahnuť 0,15-0,25 mm, pružnosť a vôľa piestneho krúžku spĺňajú predpisy.Okrem toho by sa mal skontrolovať aj stupeň úniku svetla z piestneho krúžku, to znamená, že piestny krúžok by mal byť umiestnený naplocho vo valci, malé ľahké delo by malo byť umiestnené pod piestnym krúžkom a mala by sa umiestniť tieniaca doska. a potom by sa mala pozorovať medzera medzi piestnym krúžkom a stenou valca.To ukazuje, či je kontakt medzi piestnym krúžkom a stenou valca dobrý.Vo všeobecnosti by medzera pre únik svetla piestneho krúžku nemala presiahnuť 0,03 mm pri meraní hrúbkomerom.Dĺžka súvislej štrbiny pre únik svetla by nemala byť väčšia ako 1/3 priemeru valca, dĺžka niekoľkých štrbín pre únik svetla by nemala byť väčšia ako 1/3 priemeru valca a celková dĺžka niekoľkých únikov svetla by mala byť nepresahuje 1/2 priemeru valca, inak by sa mal vymeniť.

predpisy o označovaní

Označenie piestnych krúžkov GB/T 1149.1-94 stanovuje, že všetky piestne krúžky vyžadujúce smer inštalácie by mali byť označené na hornej strane, to znamená na strane blízko spaľovacej komory.Krúžky označené na hornej strane zahŕňajú: kužeľový krúžok, vnútorné skosenie, vonkajší rezaný krúžok na stôl, nosný krúžok, klinový krúžok a olejový krúžok, ktorý vyžaduje smer inštalácie a horná strana krúžku je označená.

Prevencia

Pri montáži piestnych krúžkov dávajte pozor

1) Piestny krúžok je naplocho nainštalovaný do vložky valca a na rozhraní musí byť určitá medzera.

2) Piestny krúžok by mal byť nainštalovaný na pieste a v drážke krúžku by mala byť v smere výšky určitá bočná vôľa.

3) Chrómovaný krúžok by mal byť nainštalovaný v prvom kanáli a otvor by nemal smerovať k smeru jamy na vírivý prúd na vrchu piestu.

4) Otvory každého piestneho krúžku sú posunuté o 120°C a nesmú smerovať k otvoru pre piestny čap.

5) Pri piestnych krúžkoch so skosenou časťou by mala byť kužeľová plocha pri montáži nahor.

6) Vo všeobecnosti, keď je nainštalovaný torzný krúžok, skosenie alebo drážka by mala smerovať nahor;keď je kužeľový krúžok proti skrúteniu nainštalovaný, držte kužeľ smerom nahor.

7) Pri inštalácii kombinovaného krúžku by sa mal najskôr nainštalovať axiálny krúžok a potom plochý krúžok a vlnitý krúžok.Plochý krúžok je inštalovaný na vrchnej a spodnej strane vlnitého krúžku a otvory každého krúžku by mali byť navzájom posunuté.

Materiálová funkcia

1. Odolnosť proti opotrebovaniu

2. Skladovanie oleja

3. Tvrdosť

4. Odolnosť proti korózii

5. Pevnosť

6. Tepelná odolnosť

7. Elasticita

8. Výkon rezania

Medzi nimi je najdôležitejšia odolnosť proti opotrebovaniu a elasticita.Materiály piestnych krúžkov dieselových motorov s vysokým výkonom zahŕňajú najmä sivú liatinu, tvárnu liatinu, zliatinovú liatinu a liatinu s vermikulárnym grafitom.

Zostava ojnice piestu

Hlavné body montáže skupiny piestov dieselového generátora sú tieto:

1. Nalisovaná medená objímka ojnice.Pri inštalácii medeného puzdra ojnice je najlepšie použiť lis alebo zverák a nebiť ho kladivom;olejový otvor alebo olejová drážka na medenej objímke by mala byť zarovnaná s olejovým otvorom na spojovacej tyči, aby sa zabezpečilo jej mazanie

2. Zmontujte piest a ojnicu.Pri montáži piestu a ojnice dbajte na ich vzájomnú polohu a orientáciu.

Tri šikovne nainštalované piestne čapy.Piestny čap a otvor pre čap sú uložené s presahom.Pri inštalácii najskôr vložte piest do vody alebo oleja a rovnomerne ho zahrejte na 90°C~100°C.Po vybratí vložte spojovaciu tyč do správnej polohy medzi otvory sedla piestneho čapu a potom nainštalujte piestny čap potiahnutý olejom vo vopred určenom smere.do otvoru piestneho čapu a medenej objímky ojnice

Po štvrté, inštalácia piestneho krúžku.Pri montáži piestnych krúžkov dávajte pozor na polohu a poradie každého krúžku.

Po piate, nainštalujte skupinu ojníc.