Ropný filter
Olejový filter, známy tiež ako ropná mriežka. Používa sa na odstránenie nečistôt, ako sú prach, kovové častice, uhlíkové precipitáty a častice sadzí v oleji na ochranu motora.
Olejový filter má plný tok a typ skratu. Filter s plným tokom je spojený v sérii medzi olejovým čerpadlom a hlavným olejovým priechodom, takže môže filtrovať všetok mazací olej vstupujúci do hlavného olejového priechodu. Čistič skratu je paralelne s hlavným olejovým priechodom a iba časť mazacieho oleja odoslaného čerpadlom filtračného oleja sa filtruje.
Počas prevádzky motora sa kovové kúsky, prach, usadeniny uhlíka oxidované pri vysokých teplotách, koloidné sedimenty a voda sa neustále premiešajú s mazivým olejom. Úlohou olejového filtra je odfiltrovať tieto mechanické nečistoty a glia, udržať mazací olej čistý a predĺžiť jeho životnosť. Olejový filter by mal mať silnú filtračnú kapacitu, malý odolnosť proti prietoku, dlhú životnosť a ďalšie vlastnosti. Všeobecný systém mazania je vybavený niekoľkými filtrami s rôznou filtračnou kapacitou - zberateľským filtrom, hrubým filtrom a jemným filtrom v paralelnom alebo sérii v hlavnom priechode oleja. (Filter s plným tokom v sérii s hlavným olejovým priechodom sa volá a mazací olej je filtrovaný filtrom, keď motor funguje; rovnobežne s ním sa nazýva skratkový filter). Hrubý filter je pripojený v sérii v hlavnom olejovom priechode pre celý tok; Jemný filter je v hlavnom priechode oleja paralelne skratovaný. Moderné motory automobilov majú zvyčajne iba zberateľský filter a olejový filter s plným tokom. Hrubý filter odstraňuje nečistoty v oleji s veľkosťou častíc viac ako 0,05 mm a jemný filter sa používa na odfiltrovanie jemných nečistôt s veľkosťou častíc viac ako 0,001 mm.
Za normálnych okolností sú rôzne časti motora mazané olejom, aby sa dosiahla normálna práca, ale kovové zvyšky generované počas prevádzky častí, vstup do prachu, ložisko uhlíka oxidované pri vysokej teplote a niektoré vodné pary sa budú naďalej miešať do oleja, servisná životnosť oleja sa zníži po dlhú dobu a normálna prevádzka motora sa môže naďalej miešať vo vážnych prípadoch.
Preto sa v tejto dobe odráža úloha olejového filtra. Jednoducho povedané, úlohou ropného filtra je hlavne filtrovanie drvivej väčšiny nečistôt v oleji, udržanie oleja čisté a predĺženie jeho bežnej životnosti. Okrem toho by mal ropný filter mať tiež silnú filtračnú kapacitu, nízky odpor odvetvia, dlhú životnosť a ďalšie vlastnosti.
Ako často by sa mal olejový filter meniť
Výmena cyklu olejového filtra je zvyčajne rovnaká ako cyklus oleja, v závislosti od typu použitého oleja a hnacej stavy vozidla.
V prípade vozidiel používajúcich plne syntetický olej sa výmenný cyklus olejového filtra zvyčajne odporúča približne pri približne 10 000 km.
Ak používate semi-syntetický olej, potom bude výmenný cyklus olejového filtra o niečo kratší, približne 7500 kilometrov bude nahradený.
V prípade vozidiel používajúcich minerálny olej sa výmenný cyklus olejového filtra zvyčajne odporúča približne 5 000 km.
Okrem toho, ak je vodičské prostredie vozidla tvrdé alebo kvalita oleja je zlá, môže byť potrebné vopred vymeniť olejový filter, aby sa zabezpečilo normálne prevádzka motora.
Všeobecne platí, že s cieľom zabezpečiť efektívnu filtráciu olejového filtra a normálnu prevádzku motora sa odporúča, aby majitelia pravidelne kontrolovali a nahrádzali olejový filter a výmena cyklu je najlepšie v súlade s výmenným cyklom oleja.
Ak sa chcete dozvedieť viac, čítajte ďalšie články na tejto stránke!
Ak potrebujete takéto produkty, zavolajte nám.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaviazala predávať automatické diely MG & Mauxs Auto Parts vitajte na nákup.
