Ventil EGR (recirkulácia výfukových plynov) je mechatronický produkt nainštalovaný na dieselovom motore na reguláciu množstva recirkulácie výfukových plynov privádzaných späť do sacieho systému
Ventil EGR je mechatronický produkt nainštalovaný na dieselovom motore na kontrolu množstva recirkulácie výfukových plynov privádzaných späť do sacieho systému. Zvyčajne sa nachádza na pravej strane sacieho potrubia, v blízkosti tela škrtiacej klapky, a je k nemu spojený krátkym kovovým trubicou vedúcim k výfukovému potrubiu. Jeho funkciou je riadiť množstvo výfukového plynu vstupujúceho do sacieho potrubia, takže určité množstvo výfukového plynu preteká do sacieho potrubia na recirkuláciu. Ventil EGR je veľmi dôležitou a kritickou zložkou v zariadení na recirkuláciu výfukových plynov.
Ventil EGR je rozdelený na dva typy: mechanický typ a typ elektronického riadenia.
Ventil EGR znižuje teplotu spaľovacej komory vedením výfukového plynu vypusteného zo spaľovania motora na sacieho potrubia, aby sa zúčastnil na spaľovaní, zlepšil pracovnú účinnosť motora, zlepšil spaľovacie prostredie a zníženie zaťaženia motora, účinne znižuje emisiu na zlúčeniny, znižuje náberanie a prolonging každej zložky. životnosť.
Celé meno je recirkulácia výfukových plynov, to znamená recirkuláciu výfukových plynov [1] Systém sa používa na zníženie vypúšťania oxidov dusíka (NOx) vo výfukovom plyne. Dusík a kyslík reagujú chemicky iba za podmienok vysokej teploty a vysokého tlaku a teplota a tlak v spaľovacej komore motora spĺňajú tieto podmienky, najmä počas núteného zrýchlenia. Keď motor beží pod zaťažením, ventil EGR sa otvorí, čo umožňuje malé množstvo výfukového plynu vstúpiť do sacieho potrubia a do spaľovacej komory spolu s horľavou zmesou. Ventil EGR je zatvorený pri voľnobehu a na motor sa recirkuluje malý výfukový plyn. Výfukový plyn automobilu je nekomutnícky plyn (bez paliva a oxidata), ktorý sa nezúčastňuje na spaľovaní v spaľovacej komore. Znižuje teplotu a tlak spaľovania absorbovaním časti tepla generovaného spaľovaním, aby sa znížila produkcia oxidov dusíka. Množstvo výfukového plynu vstupujúceho do spaľovacej komory sa zvyšuje s rýchlosťou a zaťažením motora
Recirkulácia výfukových plynov je metóda, v ktorej sa časť výfukového plynu zavádza do inhalovaného čerstvého vzduchu (alebo zmesi) počas pracovného procesu motora a vráti sa do valca, aby sa recirkulácia zúčastnila na spaľovaní. Jeho funkciou je zníženie emisie NOX. NOx je veľmi škodlivý plyn pre ľudské telo, ktorý sa vytvára hlavne za podmienok vysokej teploty a kyslíka. Počas pracovného procesu motora, ak sa časť výfukového plynu znovu zavedie do valca včasným a vhodným spôsobom, pretože hlavná zložka výfukového plynu má relatívne veľkú špecifickú tepelnú kapacitu, CO2, výfukový plyn môže absorbovať časť tepla generovaného spaľovaním a vytiahnuť ho z valca a má dobrý vplyv na zmes. Určitý riediaci účinok, čím sa znižuje maximálna teplota a obsah kyslíka v spaľovaní motora, čím sa znižuje tvorba zlúčenín NOx.
Nadmerná recirkulácia výfukových plynov však ovplyvní normálnu prevádzku motora, najmä ak motor beží pri voľnobežnej rýchlosti, nízkej rýchlosti a nízkeho zaťaženia a motor beží v chladnom stave, a keď sa vyžaduje výkon motora pri plnom zaťažení (plný plyn), recirkulačný výfukový plyn bude mať vážny vplyv na výkon motora. Preto by sa množstvo výfukového plynu zúčastňujúceho sa na recirkulácii malo automaticky upraviť podľa skutočných pracovných podmienok motora a zmien v pracovných podmienkach. Prax dokázala, že podľa rôznych štruktúr motora sa množstvo výfukových plynov zapojených do recirkulácie vo všeobecnosti pohybuje medzi 6% a 13%.
Aby sa dosiahlo množstvo recirkulácie výfukových plynov, nemá nadmerný vplyv na výkon motora, moderné elektronicky riadené motory tiež prijímajú stratégiu regulácie s uzavretou slučkou na recirkuláciu výfukových plynov a na recirkulácii výfukového plynu je inštalovaný snímač polohy ventilu EGR). alebo tlakový senzor), vykonáva sa kontrola spätnej väzby za korekciu s uzavretou slučkou zo skutočného množstva recirkulácie výfukových plynov. Výška podlahy zo zeme je nízka a miera využitia vnútorného priestoru je najvyššia medzi podobnými výrobkami, čo je o 19% vyššia ako výška podobných výrobkov; veľký priestor
Vhodný pre rôzne scenáre je objem dlhodobej priehradky strednej špičky až 10,2 m³ 3
Teleso boxu je štvorcová a miera využitia je vysoká, o 15% viac priestoru ako podobné výrobky
Super sila
SAIC π2.0t Turbo Diesel Engine
Spotreba paliva na 100 kilometrov je nízka ako 7,8 l, maximálny výkon je 102 kW a špičkový krútiaci moment je 330 N m
Voľnobežný hluk dosahuje úroveň kancelárie iba 51 dB
Vysokotlakový systém s vysokým tlakom z roku 2000bar, lepší účinok na atomizáciu paliva, účinne znížte spotrebu paliva o 20%
Jediný vo svojej triede vybavenej 6-stupňovou automatickou prevodovkou, inteligentným posunom a o 5% viac paliva efektívnejšia
Inteligentná kontrola
6amt manuálna prevodovka, integrovaný prevodový stupeň centrálneho ovládača, môže zvoliť 6MT, 6amt rôzne prevodové formuláre, prevodový stupeň je mäkký a hladký a ovládací prvok je pohodlnejší a ľahší a ľahší
Dôsledné a vysoko štandardné ladenie profesionálneho podvozku Mira poskytuje pociťovaným pocitom cestujúceho osobného automobilu. Technológia vzduchového zavesenia môže výrazne zlepšiť schopnosť izolácie vibrácií ciest a komplexne zlepšiť kontrolný limit a pohodlie [19]
Spoľahlivý a odolný
Špeciálna obojstranná galvanizovaná oceľová vrstva, EPP Environmentálne rozpustné vo vode, štyri procesy ošetrenia farby fosfátovania, elektroforéza, stredný povlak a vrchný lak, aby sa zabezpečilo, že nebude skorodovaná 10 rokov. (Národný štandard vyžaduje 7 rokov)
【Komplexná bezpečnosť】: Telo zaťaženia s integrovanou štruktúrou klietkových rámu
Štandard európskeho dizajnu bezpečnostných havárií, kľúčové časti tela sú vyrobené z ocele s veľmi vysokou silou, množstvo je až 50% a iba asi 30% podobných výrobkov
Najnovšia generácia systému Bosch ESP9.1 Elektronická asistencia stability zahŕňa ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS a ďalšie systémy, ktoré môžu kedykoľvek počas jazdy monitorovať jeho stav, aby sa predišlo bočnému sklzu a kývaniu vozidla počas brzdenia a zatáčania chvosta, aby sa zaistila bezpečnosť v rohu.
Super kvalita
Štýlový tvar MPV, mriežka lietajúceho krídla, inteligentné svetlomety, rovnaké farby predné a zadné nárazníky, rovnaké farebné vonkajšie zrkadlá, rovnaké farebné kľučky dverí, zadné sklo súkromia, luxusnejšie
Úplne nová kvalita interiéru, zahŕňa kokpit, plne zakrytý interiér, pohodlnejšie pre podnikanie a ikea
Štandardné 10,1-palcové centrálne ovládanie veľkej obrazovky a 4,2-palcový ľavý LCD nástroj LCD, parkovací radar, elektrické vyhrievané vonkajšie zrkadlá, konfigurácia elektrického vykurovania zadného okna, pohodlnejšia pre jazdu a jazdu
