Klasifikácia produktu a delenie uhla materiálu
Z hľadiska výroby tlmiacich materiálov medzi tlmiče patria predovšetkým hydraulické a pneumatické tlmiče, ako aj variabilné tlmiče.
Hydraulický typ
Hydraulický tlmič nárazov je široko používaný v systéme odpruženia automobilov.Princíp spočíva v tom, že keď sa rám a náprava pohybujú dopredu a dozadu a piest sa pohybuje dopredu a dozadu vo valcovom valci tlmiča, olej v telese tlmiča bude opakovane stekať z vnútornej dutiny cez niektoré úzke póry do iného vnútorného priestoru. dutina.V tomto čase vytvára trenie medzi kvapalinou a vnútornou stenou a vnútorné trenie molekúl kvapaliny tlmiacu silu vibrácií.
Nafukovacie
Nafukovací tlmič je nový typ tlmiča vyvinutý od 60. rokov minulého storočia.Úžitkový vzor sa vyznačuje tým, že v spodnej časti valca je inštalovaný plávajúci piest a uzavretá plynová komora tvorená plávajúcim piestom a jedným koncom valca je naplnená vysokotlakovým dusíkom.Na plávajúcom pieste je nainštalovaný veľký O-krúžok, ktorý úplne oddeľuje olej a plyn.Pracovný piest je vybavený kompresným ventilom a predlžovacím ventilom, ktoré svojou rýchlosťou pohybu menia plochu prierezu kanála.Keď koleso skáče hore a dole, pracovný piest tlmiča sa pohybuje tam a späť v olejovej kvapaline, čo vedie k rozdielu tlaku oleja medzi hornou komorou a spodnou komorou pracovného piestu a tlakový olej sa otvorí. kompresný ventil a predlžovací ventil a prietok tam a späť.Keďže ventil vytvára veľkú tlmiacu silu na tlakový olej, vibrácie sa tlmia.
Rozdelenie konštrukčného uhla
Konštrukcia tlmiča je taká, že piestna tyč s piestom je vložená do valca a valec je naplnený olejom.Piest má otvor, aby sa olej v dvoch častiach priestoru oddelených piestom mohol navzájom dopĺňať.Tlmenie sa vytvára, keď viskózny olej prechádza cez otvor.Čím menší je otvor, tým väčšia je tlmiaca sila, tým väčšia je viskozita oleja a tým väčšia je tlmiaca sila.Ak zostane veľkosť otvoru nezmenená, keď tlmič pracuje rýchlo, nadmerné tlmenie ovplyvní absorpciu nárazu.Preto je na výstupe z ústia nastavený listový pružinový ventil v tvare kotúča.Keď sa tlak zvýši, ventil sa otvorí, otvor sa zväčší a tlmenie sa zníži.Pretože sa piest pohybuje v dvoch smeroch, na oboch stranách piestu sú nainštalované ventily s listovými pružinami, ktoré sa nazývajú kompresný ventil a predlžovací ventil.
Podľa štruktúry je tlmič rozdelený na jednovalec a dvojvalec.Ďalej sa dá rozdeliť na: 1 Jednovalcový pneumatický tlmič;2. Dvojvalcový tlmič tlaku oleja;3. Dvojvalcový hydropneumatický tlmič.
Dvojitá hlaveň
To znamená, že tlmič má dva vnútorné a vonkajšie valce a piest sa pohybuje vo vnútornom valci.Vplyvom vstupu a vytiahnutia piestnice sa objem oleja vo vnútornom valci zväčšuje a zmenšuje.Preto by sa mala udržiavať rovnováha oleja vo vnútornom valci výmenou za vonkajší valec.Preto by v dvojvalcovom tlmiči mali byť štyri ventily, to znamená, že okrem vyššie uvedených dvoch škrtiacich ventilov na pieste sú medzi vnútorným a vonkajším valcom nainštalované aj prietokové ventily a kompenzačné ventily na dokončenie funkcie výmeny. .
Jednohlavňový typ
V porovnaní s dvojvalcovým tlmičom má jednovalcový tlmič jednoduchú konštrukciu a redukuje sadu ventilového systému.V spodnej časti valca je nainštalovaný plávajúci piest (takzvaný plávajúci znamená, že nie je k dispozícii žiadna piestna tyč, ktorá by ovládala jeho pohyb).Pod plávajúcim piestom je vytvorená uzavretá vzduchová komora naplnená vysokotlakovým dusíkom.Vyššie uvedená zmena hladiny kvapaliny spôsobená olejom v piestnej tyči a z nej sa automaticky prispôsobuje plávaním plávajúceho piesta.Okrem vyššie uvedeného
