Klasifikácia produktu a rozdelenie materiálového uhla
Z hľadiska výroby tlmených materiálov zahŕňajú tlmiče nárazov hlavne hydraulické a pneumatické tlmiče nárazov, ako aj variabilné tlmené tlmiče nárazov.
Hydraulický typ
Hydraulický tlmič nárazov sa široko používa v systéme zavesenia automobilov. Princíp je, že keď sa rám a nápravy pohybujú dozadu a dopredu a piest sa pohybuje tam a späť vo valci valca tlmiča nárazov, olej v puzdre tlmiča nárazov bude opakovane prúdiť z vnútornej dutiny cez niektoré úzke póry do inej vnútornej dutiny. V tejto dobe trenie medzi tekutinou a vnútornou stenou a vnútorným trením tekutých molekúl tvoria tlmiacu silu vibrácie.
Nafukovací
Nafukovací tlmič nárazov je nový typ tlmiča nárazov vyvinutý od 60. rokov 20. storočia. Užitočný model je charakterizovaný tým, že plávajúci piest je inštalovaný v spodnej časti valca valca a uzavretá plynová komora tvorená plávajúcim piestom a jeden koniec valca je naplnený vysokotlakovým dusíkom. Na plávajúci piest, ktorý úplne oddeľuje ropu a plyn, je nainštalovaný veľký sekcia O-krúžok. Piera piest je vybavený kompresným ventilom a predlžovacím ventilom, ktorý mení prierezovú plochu kanála s pohybovou rýchlosťou. Keď koleso vyskočí nahor a dole, pracovný piest tlmiča nárazu sa pohybuje tam a späť v olejovej tekutine, čo vedie k rozdielu tlaku oleja medzi hornou komorou a dolnou komorou pracovného piestu a tlakový olej stlačí kompresný ventil a predlžovací ventil a prúdenie. Pretože ventil vytvára veľkú tlmenú silu tlakového oleja, vibrácie sa zoslabujú.
Delenie štrukturálneho uhla
Štruktúra tlmiča nárazov je taká, že piestová tyč s piestom je vložená do valca a valec je naplnený olejom. Piest má otvor, takže olej v dvoch častiach priestoru oddelený piestom sa môže navzájom dopĺňať. Tlmenie sa generuje, keď viskózny olej prechádza cez otvor. Čím menší je otvor, tým väčšia je tlmená sila, tým väčšia je viskozita oleja a čím väčšia tlmiacka sila. Ak veľkosť otvoru zostane nezmenená, keď tlmič nárazu funguje rýchlo, nadmerné tlmenie ovplyvní absorpciu nárazu. Preto je na výstupe otvoru nastavený ventil na pružinu listov v tvare disku. Keď sa tlak zvyšuje, ventil sa otvorí, otvorenie otvoru sa zvyšuje a tlmenie klesá. Pretože sa piest pohybuje v dvoch smeroch, na obidvoch stranách piestu sa inštalujú ventily listovej pružiny, ktoré sa nazývajú kompresný ventil a predlžovací ventil.
Podľa jej štruktúry je tlmič nárazu rozdelený na jeden valc a dvojitý val. Môže sa ďalej rozdeliť na: 1 jednotlivé pneumatické tlmič nárazu; 2. Tlmič tlaku oleja s dvojitým valcom; 3. Dvojitý valcový hydro pneumatický tlmič nárazov.
Dvojica
To znamená, že tlmič nárazu má dva vnútorné a vonkajšie valce a piest sa pohybuje vo vnútornom valci. V dôsledku vstupu a extrakcie piestovej tyče sa objem oleja vo vnútornom valci zvyšuje a zmenšuje sa. Preto by sa ropná rovnováha vo vnútornom valci mala udržiavať výmenou s vonkajším valcom. Preto by mali byť štyri ventily v tlmiči šoku s dvojitým valcom, to znamená, že okrem dvoch ventilov škrtiacej klapky na piestovi uvedenom vyššie sú medzi vnútornými a vonkajšími valcami nainštalované aj prietokové ventily a kompenzačné ventily na dokončenie výmennej funkcie.
Typ suda
V porovnaní s tlmičom šoku dvojitého valca má tlmič s jedným valcom jednoduchú štruktúru a znižuje sadu ventilového systému. V dolnej časti valca valca je inštalovaný plávajúci piest (takzvaná plávajúca znamená, že neexistuje žiadna piestová tyč na riadenie jej pohybu). Pod plávajúcim piestom sa vytvorí uzavretá vzduchová komora a naplnená vysokotlakovým dusíkom. Vyššie uvedená zmena hladiny kvapaliny spôsobená olejom dovnútra a von z piestovej tyče je automaticky prispôsobená plávajúcim plávajúcim piestom. Okrem vyššie
