Klasifikácia produktu a delenie uhla materiálu
Z hľadiska výroby tlmiacich materiálov medzi tlmiče patria predovšetkým hydraulické a pneumatické tlmiče, ako aj variabilné tlmiče.
Hydraulický typ
Hydraulický tlmič nárazov je široko používaný v systéme odpruženia automobilov. Princíp spočíva v tom, že keď sa rám a náprava pohybujú dopredu a dozadu a piest sa pohybuje dopredu a dozadu vo valcovom valci tlmiča, olej v telese tlmiča bude opakovane stekať z vnútornej dutiny cez niektoré úzke póry do iného vnútorného priestoru. dutina. V tomto čase vytvára trenie medzi kvapalinou a vnútornou stenou a vnútorné trenie molekúl kvapaliny tlmiacu silu vibrácií.
Nafukovacie
Nafukovací tlmič je nový typ tlmiča vyvinutý od 60. rokov minulého storočia. Úžitkový vzor sa vyznačuje tým, že v spodnej časti valca je inštalovaný plávajúci piest a uzavretá plynová komora tvorená plávajúcim piestom a jedným koncom valca je naplnená vysokotlakovým dusíkom. Na plávajúcom pieste je nainštalovaný veľký O-krúžok, ktorý úplne oddeľuje olej a plyn. Pracovný piest je vybavený kompresným ventilom a predlžovacím ventilom, ktoré svojou rýchlosťou pohybu menia plochu prierezu kanála. Keď koleso skáče hore a dole, pracovný piest tlmiča sa pohybuje tam a späť v olejovej kvapaline, čo vedie k rozdielu tlaku oleja medzi hornou komorou a spodnou komorou pracovného piestu a tlakový olej sa otvorí. kompresný ventil a predlžovací ventil a prietok tam a späť. Keďže ventil vytvára veľkú tlmiacu silu na tlakový olej, vibrácie sa tlmia.
Rozdelenie konštrukčného uhla
Konštrukcia tlmiča je taká, že piestna tyč s piestom je vložená do valca a valec je naplnený olejom. Piest má otvor, aby sa olej v dvoch častiach priestoru oddelených piestom mohol navzájom dopĺňať. Tlmenie sa vytvára, keď viskózny olej prechádza cez otvor. Čím menší je otvor, tým väčšia je tlmiaca sila, tým väčšia je viskozita oleja a tým väčšia je tlmiaca sila. Ak zostane veľkosť otvoru nezmenená, keď tlmič pracuje rýchlo, nadmerné tlmenie ovplyvní absorpciu nárazu. Preto je na výstupe z ústia nastavený listový pružinový ventil v tvare kotúča. Keď sa tlak zvýši, ventil sa otvorí, otvor sa zväčší a tlmenie sa zníži. Pretože sa piest pohybuje v dvoch smeroch, na oboch stranách piestu sú nainštalované ventily s listovými pružinami, ktoré sa nazývajú kompresný ventil a predlžovací ventil.
Podľa štruktúry je tlmič rozdelený na jednovalec a dvojvalec. Ďalej sa dá rozdeliť na: 1 Jednovalcový pneumatický tlmič; 2. Dvojvalcový tlmič tlaku oleja; 3. Dvojvalcový hydropneumatický tlmič.
Dvojitá hlaveň
To znamená, že tlmič má dva vnútorné a vonkajšie valce a piest sa pohybuje vo vnútornom valci. Vplyvom vstupu a vytiahnutia piestnice sa objem oleja vo vnútornom valci zväčšuje a zmenšuje. Preto by sa mala udržiavať rovnováha oleja vo vnútornom valci výmenou za vonkajší valec. Preto by v dvojvalcovom tlmiči mali byť štyri ventily, to znamená, že okrem vyššie uvedených dvoch škrtiacich ventilov na pieste sú medzi vnútorným a vonkajším valcom nainštalované aj prietokové ventily a kompenzačné ventily na dokončenie funkcie výmeny. .
Jednohlavňový typ
V porovnaní s dvojvalcovým tlmičom má jednovalcový tlmič jednoduchú konštrukciu a redukuje sadu ventilového systému. V spodnej časti valca je nainštalovaný plávajúci piest (takzvaný plávajúci znamená, že nie je k dispozícii žiadna piestna tyč, ktorá by ovládala jeho pohyb). Pod plávajúcim piestom je vytvorená uzavretá vzduchová komora naplnená vysokotlakovým dusíkom. Vyššie uvedená zmena hladiny kvapaliny spôsobená olejom v piestnej tyči a z nej sa automaticky prispôsobuje plávaním plávajúceho piesta. Okrem vyššie uvedeného
