Klasifikácia produktov a rozdelenie materiálových uhlov
Z hľadiska výroby tlmiacie materiály zahŕňajú tlmiče nárazov najmä hydraulické a pneumatické tlmiče nárazov, ako aj tlmiče nárazov s variabilným tlmením.
Hydraulický typ
Hydraulický tlmič sa široko používa v systémoch zavesenia kolies automobilov. Princíp spočíva v tom, že keď sa rám a náprava pohybujú tam a späť a piest sa pohybuje tam a späť vo valci tlmiča, olej v telese tlmiča opakovane prúdi z vnútornej dutiny cez úzke póry do inej vnútornej dutiny. V tomto okamihu trenie medzi kvapalinou a vnútornou stenou a vnútorné trenie molekúl kvapaliny vytvára tlmiacu silu vibrácií.
Nafukovacie
Nafukovací tlmič nárazov je nový typ tlmiča nárazov vyvinutý od 60. rokov 20. storočia. Úžitkový vzor sa vyznačuje tým, že v spodnej časti valca je nainštalovaný plávajúci piest a uzavretá plynová komora tvorená plávajúcim piestom a jedným koncom valca je naplnená dusíkom pod vysokým tlakom. Na plávajúcom pieste je nainštalovaný O-krúžok s veľkým prierezom, ktorý úplne oddeľuje olej a plyn. Pracovný piest je vybavený kompresným ventilom a predlžovacím ventilom, ktoré menia prierezovú plochu kanála v závislosti od rýchlosti jeho pohybu. Keď koleso poskakuje hore a dole, pracovný piest tlmiča nárazov sa pohybuje v olejovej kvapaline tam a späť, čo vedie k rozdielu tlaku oleja medzi hornou a dolnou komorou pracovného piestu a tlakový olej tlačí na otvorenie kompresného ventilu a predlžovacieho ventilu a prúdi tam a späť. Keďže ventil vytvára veľkú tlmiacu silu na tlakový olej, vibrácie sa tlmia.
Štrukturálne uhlové rozdelenie
Konštrukcia tlmiča nárazov spočíva v tom, že piestna tyč s piestom je vložená do valca a valec je naplnený olejom. Piest má otvor, takže olej v dvoch častiach priestoru oddeleného piestom sa môže navzájom dopĺňať. Tlmenie vzniká, keď viskózny olej prechádza otvorom. Čím menší je otvor, tým väčšia je tlmiaca sila, tým väčšia je viskozita oleja a tým väčšia je tlmiaca sila. Ak veľkosť otvoru zostane nezmenená a tlmič pracuje rýchlo, nadmerné tlmenie ovplyvní absorpciu nárazu. Preto je na výstupe z otvoru umiestnený diskový pružinový ventil. Keď sa tlak zvýši, ventil sa otvorí, otvor sa zväčší a tlmenie sa zníži. Pretože sa piest pohybuje v dvoch smeroch, na oboch stranách piesta sú umiestnené listové pružinové ventily, ktoré sa nazývajú kompresný ventil a extenzný ventil.
Podľa svojej konštrukcie sa tlmiče nárazov delia na jednovalcové a dvojvalcové. Ďalej sa dajú rozdeliť na: 1. Jednovalcové pneumatické tlmiče nárazov; 2. Dvojvalcové olejové tlmiče nárazov; 3. Dvojvalcové hydropneumatické tlmiče nárazov.
Dvojitý valec
To znamená, že tlmič má dva vnútorné a vonkajšie valce a piest sa pohybuje vo vnútornom valci. V dôsledku vstupu a vyťahovania piestnej tyče sa objem oleja vo vnútornom valci zväčšuje a zmenšuje. Preto by sa mala rovnováha oleja vo vnútornom valci udržiavať výmenou s vonkajším valcom. Preto by mal byť v dvojvalcovom tlmiči štyri ventily, to znamená, že okrem dvoch škrtiacich ventilov na pieste, ktoré sú uvedené vyššie, sú medzi vnútorným a vonkajším valcom nainštalované aj prietokové ventily a kompenzačné ventily, ktoré dokončujú funkciu výmeny.
Jednohlavňový typ
V porovnaní s dvojvalcovým tlmičom má jednovalcový tlmič jednoduchšiu konštrukciu a znižuje počet ventilov. V spodnej časti valca je umiestnený plávajúci piest (tzv. plávajúci znamená, že neexistuje piestna tyč, ktorá by ovládala jeho pohyb). Pod plávajúcim piestom je vytvorená uzavretá vzduchová komora, ktorá je naplnená dusíkom pod vysokým tlakom. Vyššie uvedená zmena hladiny kvapaliny spôsobená olejom v piestnej tyči a von z nej sa automaticky prispôsobuje plávajúcemu pohybu plávajúceho piestu. Okrem vyššie uvedeného
