Aký je príznak rozbitého polovičného hriadeľa
Ak je v procese vysokorýchlostných problémov s vozidlom, môže viesť k kruhu pre stratu náboja alebo straty náboja kruhu náboja, povedie k nerovnováhe dynamickej rovnováhy v automobilovom priemysle, vďaka čomu je vysokorýchlostný otriasaný volantom, nápravy je známa aj ako hnací hriadeľ. V systéme prenosu automobilov hrá dôležitú úlohu polovica hriadeľa, hnacím kolesom a hriadeľom diferenciálneho pripojenia. Vnútorný koniec je všeobecne spojený cez prevodový stupeň a doliny a vonkajší koniec je spojený s nábojom a prírubou. Štruktúra automobilového hnacieho kolesa závisí od štrukturálnej formy nápravy. Podľa rôznych podmienok sily nápravy sa dá rozdeliť na polo plávajúcu nápravu a plnú plávajúcu nápravu. Je zrejmé, že automobilová náprava je dôležitou súčasťou automobilu pri každodennej jazde a bezpečnosť automobilu závisí od výkonu nápravy. Po dlhej dobe torznej únavy a nárazu je ľahké viesť automobilovú nápravu k ohýbaniu, zlomeninám, krúžku, šikmom a fenoméne opotrebovania zubov. Zlomenina automobilovej nápravy má zvyčajne nasledujúce morfologické typy:
① Špirála hriadeľa je zlomená;
(2) V časti hriadeľa sú zmiešané praskliny a zlomeniny hriadeľa;
③ Spline hriadeľa je zlomená;
(4) V disku orchideí s polovičným hriadeľom je prasklina a spadne, keď bude vážne;
(5) Ostatné morfologické zlomeniny a trhliny hriadeľa.
