Vysvetlenie zadnej nápravy a spôsobu jej opravy a práce.
Zadná náprava je súčasťou zadného hnacieho hriadeľa prevodovky vozidla. Skladá sa z dvoch polomostíkov a môže realizovať diferenciálny pohyb polomostíka. Zároveň slúži aj na podopretie kolesa a spojenie zariadenia zadného kolesa. Ak ide o vozidlo s pohonom prednej nápravy, potom je zadná náprava iba následným mostíkom, ktorý hrá iba úlohu ložiska. Ak predná náprava nie je hnacou nápravou, potom je zadná náprava hnacou nápravou, ktorá okrem úlohy ložiska hrá aj úlohu pohonu a spomaľovania a diferenciálu. Ak ide o pohon všetkých štyroch kolies, zvyčajne je pred zadnou nápravou aj prevodovka. Zadná náprava je rozdelená na integrovanú nápravu a polovice náprav. Integrovaný mostík je vybavený nezávislým zavesením kolies, ako je napríklad doskové pružinové zavesenie, a polovice náprav sú vybavené nezávislým zavesením kolies, ako je napríklad McPherson.
Princíp fungovania
Motor prenáša výkon do prevodovky, ktorá sa presúva na ozubený kotúč zadnej nápravy. Diferenciál je jeden celok, vo vnútri sa nachádza: V strede priečneho stĺpika sú malé ozubené dosky s dvoma asteroidovými kolesami [hrajú úlohu pri regulácii rýchlosti otáčania]. Diferenciál je umiestnený na stojato, na oboch stranách sú dva malé okrúhle otvory, na vrchu sú posuvné kľúče, často hovoríme, že polovičný stĺpik je vložený do tohto bodu, keď sa priečny stĺpik nepohybuje, ide sa rovno, keď sa priečny stĺpik pohybuje, nastavuje sa rýchlosť pneumatík na oboch stranách, aby sa zlepšila ovládateľnosť vozidla v zákrutách!
Zadná náprava nákladného vozidla Jiefang je hnacia náprava a jej hlavnou úlohou je:
(1). Motor sa naštartuje, výkon zo spojky, prevodovky a hriadeľa prevodovky sa prenáša cez reduktor, čím sa znižuje jeho rýchlosť, zvyšuje krútiaci moment a krútiaci moment sa prenáša na hnacie koleso cez poloos;
(2). Prenášajte zaťaženie zadnej nápravy vozidla;
(3). Reakčná sila a krútiaci moment povrchu vozovky sa prenášajú na rám cez listovú pružinu;
(4). Keď je vozidlo v pohybe, hlavnú brzdnú úlohu zohráva brzda zadného kolesa a keď je vozidlo zaparkované, brzda zadného kolesa vytvára parkovaciu brzdu.
údržba
Pri používaní vozidiel by sa mali často odstraňovať nečistoty a prach z vetracej zátky na kryte zadnej nápravy a čistenie a bagrovanie by sa malo vykonávať každých 3000 km počas údržby, aby sa zabezpečila hladká dýchacia cesta, aby sa predišlo zvýšeniu tlaku v kryte dýchacích ciest spôsobenému upchatím dýchacích ciest a únikom oleja na spojovacej ploche a olejovom tesnení. Skontrolujte hladinu a kvalitu mazacieho oleja, v prípade potreby ho doplňte alebo vymeňte. Prevodový olej by sa mal vymeniť pri údržbe novej lokomotívy po 12 000 km a kvalita oleja by sa mala kontrolovať každých 24 000 km počas údržby, napríklad zmena farby a riedenie, a mal by sa vymeniť nový olej. Pri použití v chladných oblastiach by sa mal v zime vymeniť mazací olej. Pri údržbe po prejdení približne 80 000 km by sa mala rozobrať hlavná zostava reduktora a diferenciálu, vyčistiť vnútorná dutina krytu nápravy a matice každej časti by sa mali utiahnuť podľa predpísaného krútiaceho momentu a mala by sa nastaviť vôľa záberu každej časti ozubeného kolesa a kontaktná plocha zubov.
Spoločnosť Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaviazala predávať MGAutodiely &MAUXS sú vítané na kúpu.
