Klasifikácia prednej nápravy
V moderných automobiloch bežne používaná náprava, podľa typu podpery sa líši, existujú dva druhy plne plávajúce a poloplávajúce.(Existujú tiež tri typy, a to plne plávajúce, 3/4 plávajúce, poloplávajúce)
Plne plávajúca náprava
Pri práci znáša iba krútiaci moment a jeho dva konce nenesú žiadnu silu a ohybový moment polovičného hriadeľa sa nazýva plný plávajúci polovičný hriadeľ.Vonkajšia príruba polovičného hriadeľa je priskrutkovaná k náboju a náboj je namontovaný na puzdre polovičného hriadeľa pomocou dvoch ložísk, ktoré sú ďalej od seba.Na konštrukcii je vnútorný koniec plného plávajúceho polovičného hriadeľa drážkovaný, vonkajší koniec je opatrený prírubou a na prírube je vytvorených niekoľko otvorov.Široko používaný v úžitkových vozidlách kvôli spoľahlivej práci.
3/4 plávajúca náprava
Okrem toho, že nesie celý krútiaci moment, znáša aj časť ohybového momentu.Najvýraznejším konštrukčným znakom 3/4 plávajúcej nápravy je, že na vonkajšom konci nápravy je len jedno ložisko, ktoré podopiera náboj kolesa.V dôsledku nízkej tuhosti podpery ložiska tento polohriadeľ okrem krútiaceho momentu znáša aj vertikálnu silu medzi kolesom a vozovkou, hnaciu silu a bočnú silu spôsobenú ohybovým momentom.3/4 plávajúca náprava sa v automobiloch používa zriedka.
Poloplávajúca náprava
Poloplávajúca náprava je priamo podopretá na ložisku umiestnenom vo vnútornom otvore vonkajšieho konca skrine nápravy čapom blízko vonkajšieho konca a koniec osi je upevnený čapom a kľúčom s kužeľovou plochou, alebo priamo spojené s kolesom kolesa a nábojom brzdy prírubou.Preto okrem prenosu krútiaceho momentu znáša aj vertikálnu silu od kolesa, hnaciu silu a bočnú silu spôsobenú ohybovým momentom.Vďaka svojej jednoduchej konštrukcii, nízkej kvalite a nízkym nákladom sa poloplávajúca náprava používa v osobných automobiloch a niektorých spoločných vozidlách.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaviazala predávať autodiely MG&MAUXS vítané na nákup.
