Klasifikácia prednej nápravy
Moderné automobily bežne používajú rôzne nápravy podľa typu ich uloženia, pričom existujú dva typy: plne plávajúce a čiastočne plávajúce. (Existujú aj tri typy: plne plávajúce, 3/4 plávajúce a čiastočne plávajúce)
Plne plávajúca náprava
Pri prevádzke nesie iba krútiaci moment a jeho dva konce nenesú žiadnu silu ani ohybový moment polovice hriadeľa, čo sa nazýva plávajúci polovica hriadeľa. Vonkajšia príruba polovice hriadeľa je priskrutkovaná k náboju a náboj je namontovaný na puzdre polovice hriadeľa pomocou dvoch ložísk, ktoré sú od seba vzdialenejšie. Na konštrukcii je vnútorný koniec plávajúceho polovice hriadeľa drážkovaný, vonkajší koniec je opatrený prírubou a na prírube je niekoľko otvorov. Široko sa používa v úžitkových vozidlách kvôli spoľahlivej práci.
3/4 plávajúca náprava
Okrem toho, že prenáša všetok krútiaci moment, prenáša aj časť ohybového momentu. Najvýraznejším konštrukčným znakom 3/4 plávajúcej nápravy je, že na vonkajšom konci nápravy je iba jedno ložisko, ktoré podopiera náboj kolesa. Vzhľadom na nízku tuhosť ložiska tento poloosový hriadeľ okrem krútiaceho momentu prenáša aj vertikálnu silu medzi kolesom a vozovkou, hnaciu silu a bočnú silu spôsobenú ohybovým momentom. 3/4 plávajúca náprava sa v automobiloch používa zriedkavo.
Poloplávajúca náprava
Polo-plávajúca náprava je priamo podopretá ložiskom umiestneným vo vnútornom otvore vonkajšieho konca puzdra nápravy pomocou čapu v blízkosti vonkajšieho konca a koniec nápravy je upevnený čapom a perom s kužeľovým povrchom alebo je priamo spojený s kolesom kolesa a nábojom brzdy prírubou. Preto okrem prenosu krútiaceho momentu prenáša aj vertikálnu silu z kolesa, hnaciu silu a bočnú silu spôsobenú ohybovým momentom. Vďaka svojej jednoduchej konštrukcii, nízkej kvalite a nízkym nákladom sa polo-plávajúca náprava používa v osobných automobiloch a niektorých úžitkových vozidlách.
Spoločnosť Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaväzuje predávať autodiely MG&MAUXS a je vítaná na kúpu.
