Klasifikácia prednej nápravy
Moderný automobil bežne používaný nápravu, podľa jej typu podpory je iná, sú úplné plávajúce a polo plávajúce dva druhy. (Existujú tiež tri typy, konkrétne plné plávajúce, 3/4 plávajúce, polo plávajúce)
Plná plávajúca nápravy
Pri práci nesie iba krútiaci moment a jeho dva konce nenesú žiadnu silu a ohýbací moment polovice hriadeľa sa nazýva plná plávajúca polovica hriadeľa. Vonkajšia príruba polovičného hriadeľa je zaskrutkovaná do náboja a náboj je namontovaný na rukáve polovičného hriadeľa dvoma ložiskami, ktoré sú ďalej od seba. Na štruktúre je vnútorný koniec plného plávajúceho polovičného hriadeľa, vonkajší koniec je vybavený prírubou a na prírube je k dispozícii niekoľko dier. Široko používané v úžitkových vozidlách z dôvodu spoľahlivej práce.
3/4 plávajúca náprava
Okrem toho, že nesie všetok krútiaci moment, ale tiež nesie časť ohybového momentu. Najvýznamnejším konštrukčným znakom plávajúcej nápravy 3/4 je, že na vonkajšom konci nápravy je iba jedno ložisko, ktoré podporuje náboj kolies. V dôsledku zlej podpornej tuhosti ložiska tento semifinát okrem krútiaceho momentu, ale tiež nesú vertikálnu silu medzi kolesom a cestou, hnacou silou a bočnou silou spôsobenou ohybovým momentom. Plávajúca náprava 3/4 sa zriedka používa v automobiloch.
Polotuhú nápravu
Polovláka je priamo podopretá na ložisku umiestnenom vo vnútornom diere vonkajšieho konca puzdra nápravy v denníku blízko vonkajšieho konca a koniec nápravy je pripevnený denníkom a kľúčom s povrchom kužeľa alebo priamo spojený s kolesom a brzdovým nábojom. Preto okrem prenosu krútiaceho momentu, ale tiež nesie zvislú silu z kolesa, hnaciu silu a bočnú silu spôsobenú ohybovým momentom. Vďaka svojej jednoduchej štruktúre, nízkej kvalite a nízkych nákladoch sa polo plávajúca nápravy používa v osobných automobiloch a niektorých spoločných vozidlách.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaviazala predávať automatické diely MG & Mauxs Auto Parts vitajte na nákup.
