• hlava_banner
  • hlava_banner

SAIC MG350/360/550/750 Automatické diely Náhradné separácie vozidla -10100210 Elektrický systém Automatické diely Dodávač Veľkoobchod MG Katalóg lacnejšej výrobnej ceny.

Krátky popis:

Aplikácia produktov: SAIC MG 350

Orgy miesta: vyrobené v Číne

Značka: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Dodací čas: zásoby, ak menej 20 ks, normálny jeden mesiac

Platba: TT vklad

Značka spoločnosti: CSSOT


Detail produktu

Značky produktov

Informácie o výrobkoch

 

Názov výrobkov
Aplikácia výrobkov SAIC MG 350
Výrobky OEM NO 10100210
Orgán Vyrobené v Číne
Značka CSSOT / RMOEM / ORG / KOPÍNA
Dodací čas Zásoby, ak sú menej 20 ks, normálne jeden mesiac
Platba Tt vklad
Obchodná značka Cssot
Aplikačný systém Energetický systém

Zobrazenie produktu

Znalosť produktu


Takzvané separačné ložisko je ložisko používané medzi spojkou a prevodom, ktorý sa zvyčajne nazýva „ložisko separácie spojky“. Ak je vidlička kombinovaná s tlakovou doskou spojky pri vysokej rýchlosti rotácie, musí sa vyžadovať ložisko na odstránenie tepla a odporu generovaného priamym trením, takže ložisko inštalované v tejto polohe sa nazýva separačné ložisko. The separation bearing pushes the disc away from the friction plate and cuts off the power output of the crankshaft.


Pohyb separácie ložiska by mal byť flexibilný, žiadny ostrý zvuk alebo uviaznutý jav, jeho axiálna vôľa nesmie prekročiť 0,60 mm, vnútorné opotrebenie kruhu sedadla nesmie prekročiť 0,30 mm.


The so-called clutch, as the name suggests, is to use "off" and "together" to transmit the right amount of power. The engine is always spinning, the wheels are not. To stop a vehicle without damaging the engine, the wheels need to be disconnected from the engine in some way. Ovládaním sklzu medzi motorom a prevodovkou nám spojka umožňuje ľahko pripojiť rotujúci motor k neprekonateľnej prevodovke.
Lože uvoľňovanie spojky je nainštalované medzi spojkou a prevodovkou a sedadlo uvoľňovacieho ložiska je voľne nastavené na rúrkovom predĺžení ložiskového krytu prvého hriadeľa prenosu a rameno ložiska uvoľňovania je vždy pritlačené proti separačnej vidlice cez spiatočnú pružinu a je vrátená do poslednej polohy a konce separácie (separačný prst) udržiava vyčistenie približne 3 ~ 4mm.
Pretože prítlaková doska spojky, separačná páka a kľukový hriadeľ motora bežia v synchronizácii a separačná vidlica sa môže pohybovať iba pozdĺž axiálneho výstupného hriadeľa spojky, je zrejmé, že nie je možné použiť separačnú vidlicu na vytáčanie páky separácie priamo, separačným ložiskom môže spôsobiť, že separačná páka sa otáča jednou stranou pozdĺž axiálneho pohybu spojky, aby sa ubezpečila, že klapka sa môže zapojiť hladko, separácia je mäkká a je mäkká a je mäkká a je mäkká. Extend the service life of the clutch and the entire drive train.


1, podľa operačných predpisov, vyhnite sa, že spojka sa objaví v stave polovičného zapojenia a polovičného oddelenia, znížte počet používania spojky.

2, venujte pozornosť údržbe, pravidelnej alebo ročnej inšpekcii a údržbe, pomocou metódy varenia na namočenie masla, takže má dostatočné mazivo.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaviazala predávať automatické diely MG & Mauxs Auto Parts vitajte na nákup.

 

Kontaktujte nás

Všetko, čo pre vás môžeme vyriešiť, CSSOT vám môže pomôcť za týchto zmätených a podrobnejších, prosím, kontaktujte

osvedčenie

osvedčenie
certifikát1
certifikát2
certifikát2

výstava


  • Predchádzajúce:
  • Ďalej:

  • Napíšte svoju správu sem a pošlite nám ju

    Súvisiace výrobky