• head_banner
  • head_banner

SAIC MG350/360/550/750 AUTO DIELY NÁHRADNÉ DO AUTA Olejové čerpadlo sacie potrubie -10081669 Napájací systém DODÁVATEĽ AUTO DIELOV veľkoobchod mg katalóg lacnejšia výrobná cena.

Stručný opis:

Aplikácia produktov: SAIC MG 350

Org miesta: MADE IN CHINA

Značka: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Dodacia lehota: Sklad, ak je menej 20 kusov, normálne jeden mesiac

Platba: TT záloha

Značka spoločnosti: CSSOT


Detail produktu

Štítky produktu

Informácie o produktoch

 

Názov produktov Sacie potrubie olejového čerpadla
Aplikácia produktov SAIC MG 350
Produkty OEM č  10081669
Org miesta VYROBENÉ V ČÍNE
Značka CSSOT / RMOEM / ORG / COPY
Dodacia lehota Zásoba, ak je menej 20 KS, normálne jeden mesiac
Platba Vklad TT
Značka spoločnosti CSSOT
Systém aplikácie Napájací systém

Zobrazenie produktu

Sacie potrubie olejového čerpadla -10081669
Sacie potrubie olejového čerpadla -10081669

Znalosť produktu

Mechanický princíp olejového čerpadla
Tlakový sací olej olej
Nasávanie oleja a tlak oleja vstrekovacieho čerpadla sú doplnené vratným pohybom piestu v objímke piestu.Keď sa piest nachádza v spodnej polohe, otvoria sa dva olejové otvory na piestovej objímke a vnútorná dutina piestovej objímky je prepojená s olejovým kanálom v telese čerpadla a palivo sa rýchlo naplní olejovou komorou. .Keď sa CAM opiera o valec telesa valčeka, piest sa zdvihne.Pohybujte sa smerom nahor od začiatku piestu, kým nebude olejový otvor zablokovaný hornou koncovou stranou piestu.Počas tohto časového obdobia sa v dôsledku pohybu piestu palivo vytlačí z olejovej komory a prúdi do olejového kanála.Takže tento výťah sa nazýva prejazd.Keď piest zablokuje olejový otvor, začne proces lisovania oleja.Keď sa piest zdvihne, tlak oleja v olejovej komore prudko stúpa.Keď tlak prekročí pružinu výstupného ventilu oleja a horný tlak oleja, olejový ventil sa vysunie a palivo sa vtlačí do olejového potrubia a pošle sa do vstrekovača paliva.
Čas, keď je vstupný otvor oleja na objímke piestu úplne zablokovaný hornou koncovou stranou piestu, sa nazýva teoretický počiatočný bod dodávky oleja.Keď sa piest naďalej pohybuje smerom nahor, dodávka oleja pokračuje a proces tlaku oleja pokračuje, kým špirálový skosenie na pieste neotvorí olejový otvor.Pri otvorení olejového otvoru prúdi vysokotlakový olej z olejovej komory pozdĺžnou drážkou na pieste a otvorom na spätný tok oleja na objímke piestu do olejového kanála v tele čerpadla.V tomto čase tlak oleja v olejovej komore plunžrového puzdra rýchlo klesá, olejový výstupný ventil pôsobením tlaku oleja v pružine a vysokotlakovom potrubí spadne späť do sedla ventilu a injektor okamžite zastaví rozprašovanie oleja.V tomto čase, hoci piest stále stúpa, dodávka oleja bola ukončená.Okamžik, keď sa otvor na spätný tok oleja na objímke piestu otvorí šikmou stranou piestu, sa nazýva teoretický koncový bod dodávky oleja.V celom procese pohybu piestu smerom nahor je procesom tlaku oleja iba stredná časť zdvihu, ktorý sa nazýva efektívny zdvih piestu.
Kontrola paliva
Aby sa splnili požiadavky na zaťaženie naftového motora, prívod paliva palivového vstrekovacieho čerpadla sa musí dať prispôsobiť v rozsahu maximálnej zásoby paliva (plné zaťaženie) až po nulovú zásobu paliva (stop).Nastavenie prívodu paliva sa realizuje pomocou ozubenej tyče a otočného puzdra tak, aby sa všetky plunžery vstrekovacieho čerpadla otáčali súčasne.Keď sa piest otáča, čas začiatku prívodu oleja sa nemení a čas ukončenia prívodu oleja sa mení v dôsledku zmeny polohy spätného otvoru oleja v objímke piestu na skosenej strane piestu.S rôznym uhlom otáčania piestu je účinný zdvih piestu odlišný a mení sa aj prívod oleja.
Čím väčší je uhol natočenia piestu pri hladine 1 bez prívodu oleja, tým väčšia je vzdialenosť medzi horným koncovým čelom piestu a preponou vratného otvoru oleja v otvorenej objímke zátky a tým väčšia je zásoba oleja.Ak je uhol otáčania piestu malý, vypínanie oleja začína skôr a zásoba oleja je menšia.Keď sa dieselový motor zastaví, olej sa musí odrezať.Z tohto dôvodu môže byť pozdĺžna drážka na pieste otočená k otvoru spätného toku oleja priamo oproti objímke piestu.V tomto čase počas celého zdvihu piestu palivo v objímke piestu prúdilo späť do olejového kanála cez pozdĺžnu drážku a spätný otvor oleja, nedochádza k žiadnemu tlaku oleja, takže zásoba oleja je nulová.Keď sa piest otáča, čas na zmenu koncového bodu dodávky oleja sa používa na nastavenie dodávky oleja, čo sa nazýva metóda nastavenia koncového bodu dodávky oleja.
Prívod oleja olejového čerpadla by mal vyhovovať potrebám dieselového motora v rôznych pracovných podmienkach, podľa požiadaviek dieselového motora by olejové čerpadlo malo zabezpečiť, aby sa prívod oleja každého valca spustil súčasne, tj. uhol predstihu dodávky oleja je konzistentný, mal by tiež zabezpečiť, aby trvanie dodávky oleja bolo rovnaké, a dodávka oleja by sa mala spustiť rýchlo, zastaviť olej rýchlo a úhľadne, aby sa zabránilo kvapkaniu.V závislosti od tvaru spaľovacej komory a spôsobu tvorby zmesi musí olejové čerpadlo poskytovať palivo s dostatočným tlakom do vstrekovača, aby bola zabezpečená dobrá kvalita rozprašovania.

 Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaviazala predávať autodiely MG&MAUXS vítané na nákup.

Kontaktuj nás

VŠETKO, čo pre vás dokážeme vyriešiť, CSSOT vám môže pomôcť s tým, čo ste zmätení, kontaktujte nás podrobnejšie

certifikát

certifikát
osvedčenie1
osvedčenie2
osvedčenie2

výstava


  • Predchádzajúce:
  • Ďalšie:

  • Tu napíšte svoju správu a pošlite nám ju

    Súvisiace produkty