Konštrukcia hydraulického napätia
Napínač je nainštalovaný na voľnej strane časovacieho systému, ktorý podporuje hlavne vodiacu dosku systému načasovania a eliminuje vibrácie spôsobené kolísaním rýchlosti kľukového hriadeľa a polygónovým účinkom samotného. Typická štruktúra je znázornená na obrázku 2, ktorá obsahuje hlavne päť častí: škrupinu, kontrolný ventil, piest, piest pružiny a výplň. Olej sa naplní do nízkotlakovej komory z vstupu oleja a tečie do vysokotlakovej komory zloženej z piestu a plášťa cez kontrolný ventil, aby sa stanovil tlak. Olej vo vysokotlakovej komore môže preniknúť cez nádrž na tlmiaci olej a medzeru v piestke, čo vedie k veľkej tlmenej sile, aby sa zabezpečila hladká prevádzka systému.
Základné znalosti 2: Charakteristiky tlmenia hydraulického napätia
Ak sa na piest napínača na obrázku 2 aplikuje excitácia harmonického posunu, piest bude generovať tlmené sily rôznych veľkostí, aby sa vyrovnal vplyvu vonkajšieho excitácie na systém. Je to efektívna metóda na štúdium charakteristík napínača na extrahovanie sily a posunových údajov piestu a nakreslenie tlmenej charakteristickej krivky, ako je znázornené na obrázku 3.
Charakteristická krivka tlmenia môže odrážať veľa informácií. Napríklad uzavretá oblasť krivky predstavuje tlmiacu energiu spotrebúvanú napínateľom počas periodického pohybu. Čím väčšia je uzavretá oblasť, tým silnejšia je absorpčná kapacita vibrácií; Ďalší príklad: sklon krivky kompresnej časti a resetovacia časť predstavuje citlivosť načítania a vykladania napínača. Čím rýchlejšie je nakladanie a vykladanie, tým menej je neplatné cestovanie napínača a tým výhodnejšie je udržiavať stabilitu systému pod malým posunutím piest.
Základné znalosti 3: Vzťah medzi plungerovou silou a voľnou hranou silou reťazca
Sila voľnej hrany reťazca je rozklad napätia sily plukovníka napínača pozdĺž tangenciálneho smeru vodiacej dosky napínača. Keď sa vodná doska napínača otáča, tangenciálny smer sa mení súčasne. Podľa rozloženia časovacieho systému môže byť zodpovedajúci vzťah medzi silou piestom a silou voľnej hrany pod rôznymi polohami vodiacej doštičky približne vyriešený, ako je znázornené na obrázku 5. Ako je vidieť na obrázku 6, sila voľnej okrajovej sily a trend zmeny piestovej sily v pracovnej časti sú v podstate rovnaké.
Aj keď tesná bočná sila nemôže byť priamo získaná silou piestom, podľa inžinierskeho zážitku je maximálna pevná bočná sila asi 1,1 až 1,5 -násobok maximálnej voľnej bočnej sily, čo inžinierom umožňuje nepriamo predpovedať maximálnu silu systému systému študovaním prungerovej sily.
