Zapaľovacia cievka.
S vývojom automobilového benzínového motora do smeru vysokej rýchlosti, vysokého kompresného pomeru, vysokej energie, nízkej spotreby paliva a nízkym emisiou nebolo tradičné zapaľovacie zariadenie schopné splniť požiadavky použitia. Základnými komponentmi zapaľovacieho zariadenia sú zapaľovacia cievka a spínacie zariadenie, zlepšujú energiu zapaľovacej cievky, zapaľovacia sviečka môže produkovať dostatok energetickej iskry, čo je základný stav zapaľovacieho zariadenia na prispôsobenie sa prevádzke moderných motorov.
zásada
Vo vnútri cievky zapaľovania sú zvyčajne dve súpravy cievok, primárna cievka a sekundárna cievka. Primárna cievka používa hrubší smaltovaný drôt, zvyčajne asi 0,5-1 mm smaltovaný drôt okolo 200-500 zákrut; Sekundárna cievka používa tenší smaltovaný drôt, zvyčajne asi 0,1 mm smaltovaný drôt okolo 15 000-25 000 zákrut. Jeden koniec primárnej cievky je pripojený k nízkemu napájaniu napájania (+) vo vozidle a druhý koniec je pripojený k spínaciemu zariadeniu (istič). Jeden koniec sekundárnej cievky je spojený s primárnou cievkou a druhý koniec je spojený s výstupným koncom vysoko napätia po výstupe vysoké napätie.
Dôvodom, prečo môže cievka zapaľovania zmeniť nízke napätie na vysoké napätie na aute, je to, že má rovnakú formu ako obyčajný transformátor a primárna cievka má väčší pomer obratu ako sekundárna cievka. Pracovný režim zapaľovania sa však líši od bežného transformátora, bežná pracovná frekvencia transformátora je fixovaná 50 Hz, tiež známa ako transformátor frekvencie výkonu a zapaľovacia cievka je vo forme impulzových prác, sa dá považovať za impulzný transformátor, podľa rôznych rýchlostí motora pri rôznych frekvenciách opakovaného skladovania energie a vypúšťania.
Keď je primárna cievka zapnutá, okolo neho sa okolo neho generuje silné magnetické pole a energia magnetického poľa sa ukladá v železnom jadre. Keď spínacie zariadenie odpojí primárny obvod cievok, magnetické pole primárnej cievky sa rýchlo rozpadá a sekundárna cievka sníma vysoké napätie. Čím rýchlejšie je magnetické pole primárnej cievky zmizne, tým väčší je prúd v okamihu odpojenia prúdu a čím väčší je pomer zákruty dvoch cievok, tým vyššie napätie vyvolané sekundárnou cievkou.
Typ cievky
Zapaľovacia cievka podľa magnetického obvodu je rozdelená na otvorený magnetický typ a uzavretý magnetický typ dva. Tradičná zapaľovacia cievka je otvoreným magnetickým typom a jej železné jadro je naskladané pomocou 0,3 mm kremíkových oceľových listov a okolo železného jadra sú sekundárne a primárne cievky. Uzavretý magnetický typ používa železné jadro podobné ⅲ okolo primárnej cievky a potom navíja sekundárnu cievku vonku a magnetické pole je tvorené železným jadrom. Výhody uzavretej magnetickej zapaľovacej cievky sú menšie magnetické úniky, malá strata energie a malá veľkosť, takže elektronický systém zapaľovania vo všeobecnosti používa uzavretú magnetickú zapaľovaciu cievku.
Numerické zapaľovanie
V vysokorýchlostnom benzínovom motore moderného automobilu bol prijatý zapaľovací systém riadený mikroprocesorom, tiež známym ako digitálny elektronický systém zapaľovania. Systém zapaľovania pozostáva z troch častí: mikropočítač (počítač), rôzne senzory a ovládače zapaľovania.
V skutočnosti sú v moderných motoroch kontrolované subsystémami injekcie benzínu a zapaľovania pomocou toho istého ECU, ktorý zdieľa sadu senzorov. Senzor je v podstate rovnaký ako senzor v elektronicky riadenom systéme vstrekovania benzínu, ako je senzor polohy kľukového hriadeľa, senzor polohy vačkového hriadeľa, poloha škrtiacej klapky, snímač tlakového potrubia, devetonačný senzor atď. Stupeň dedetonácie, ako signál spätnej väzby na dosiahnutie príkazu ECU na dosiahnutie zapaľovania vopred, takže motor nebude dedetonácia a môže získať vyššiu účinnosť spaľovania.
Digitálny elektronický zapaľovací systém (ESA) je rozdelený na dva typy podľa jeho štruktúry: typ distribútora a typ distribútora (DLI). Elektronický systém zapaľovania typu distribútora používa iba jednu cievku zapaľovania na generovanie vysokého napätia a potom distribútor zapaľuje zapaľovaciu sviečku každého valca podľa postupnosti zapaľovania. Keďže sa zapnutá práca primárnej cievky zapaľovacej cievky vykonáva elektronickým zapaľovacím obvodom, distribútor zrušil ističové zariadenie a hrá iba funkciu distribúcie vysokého napätia.
Dvojvalcové zapaľovanie
Dvojvalcové zapaľovanie znamená, že dva valce zdieľajú jednu zapaľovaciu cievku, takže tento typ zapaľovania je možné použiť iba na motory s párnymi valcami. Ak na 4-valcovom stroji, keď sú dva piesty valca v rovnakom čase blízko TDC (jeden je kompresia a druhá je výfuk), zdieľajú dve zapaľovacie sviečky rovnakú zapaľovaciu cievku a zapálili sa súčasne, potom je účinný zapaľovanie a druhý je neefektívnym zapaľovaním, prvý je neúčinný zapaľovanie, prvé je v zmesi vysokého tlaku a nízkej teploty. Z tohto dôvodu je odpor medzi elektródami zapaľovacej sviečky úplne odlišný a generovaná energia nie je rovnaká, čo vedie k oveľa väčšej energii na efektívne zapaľovanie, čo predstavuje asi 80% z celkovej energie.
Samostatné zapaľovanie
Samostatná metóda zapaľovania prideľuje zapaľovaciu cievku na každý valec a zapaľovacia cievka je inštalovaná priamo na hornú časť zapaľovacej sviečky, čo tiež eliminuje vodič vysokého napätia. Táto metóda zapaľovania sa dosahuje snímačom vačkového hriadeľa alebo monitorovaním kompresie valca na dosiahnutie presného zapaľovania, je vhodný pre akýkoľvek počet motorov valcov, najmä pre motory so 4 ventilmi na valec. Pretože kombinácia cievok zapaľovania zapaľovacej sviečky je možné namontovať uprostred dvojitého hlavného vačkového hriadeľa (DOHC), priestor medzery sa úplne využije. V dôsledku zrušenia distribútora a vysokého napätia je strata energetického vedenia a strata úniku minimálna, nedochádza k mechanickému opotrebeniu a zapaľovacia cievka a zapaľovacia sviečka každého valca sa zostavuje dohromady a balík externých kovov výrazne znižuje elektromagnetickú rušinu, čo môže zabezpečiť normálnu činnosť elektronického riadiaceho systému.
Prosím, zavolajte nám, ak potrebujete suProdukty CH.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaviazala predávať automatické diely MG & Mauxs Auto Parts vitajte na nákup.
