Čo je kľukový hriadeľ? Na čo slúži kľukový hriadeľ? Zloženie kľukového hriadeľa?
Kľukový hriadeľ je jednou z najdôležitejších častí motora. Premieňa silu z ojnice na krútiaci moment, ktorý sa prenáša cez kľukový hriadeľ a poháňa ďalšie príslušenstvo motora. Na kľukový hriadeľ pôsobí odstredivá sila rotujúcej hmoty, periodická zotrvačná sila plynu a vratná zotrvačná sila, vďaka čomu prenáša ohybové a torzné zaťaženie. Preto musí mať kľukový hriadeľ dostatočnú pevnosť a tuhosť a povrch čapu musí byť odolný voči opotrebovaniu, rovnomerný a vyvážený. Kľukový hriadeľ je vyrobený z uhlíkovej konštrukčnej ocele alebo tvárnej liatiny a po namontovaní ojnice môže prenášať vratný pohyb ojnice nahor a nadol a premieňať ju na kruhový (rotačný) pohyb. Hlavnou funkciou kľukového hriadeľa je premieňať vratný pohyb motora nahor a nadol na rotačný pohyb, čím poskytuje energiu celému mechanickému systému.
Úloha kľukového hriadeľa zahŕňa najmä tieto body:
Prenos výkonu: Kľukový hriadeľ prenáša silu piestu na výstupný hriadeľ premenou vratného lineárneho pohybu piestu na kruhový rotačný pohyb a poháňa ďalšie časti motora, ako sú ventily, piesty, ojnice atď.
Prenos krútiaceho momentu a otáčok: Kľukový hriadeľ môže tiež prenášať krútiaci moment a otáčky motora na výstupný hriadeľ, aby vozidlo mohlo počas jazdy generovať výkon a motor mohol normálne fungovať.
Odolať krútiacemu momentu: Kľukový hriadeľ musí tiež odolávať krútiacemu momentu a zotrvačnej sile motora, aby sa zabezpečila normálna prevádzka motora.
Riadiaci ventil: Kľukový hriadeľ riadi nasávaný a výfukový vzduch vo valci riadením otvárania a zatvárania ventilu, aby sa zabezpečila normálna prevádzka motora.
Vo všeobecnosti je kľukový hriadeľ jednou z veľmi dôležitých častí motora. Jeho úlohou je premieňať vratný lineárny pohyb piestu na kruhovú rotáciu kľukového hriadeľa, aby poháňal ostatné časti motora do práce, ale musí tiež odolávať rôznym silám a momentom, aby sa zabezpečila normálna prevádzka motora.
Kľukový hriadeľ pozostáva hlavne z nasledujúcich častí:
Krk vretena: Hlavná nosná časť kľukového hriadeľa, podopretá hlavným ložiskom v telese hlavného ložiska kľukovej skrine. Os krku vretena je v jednej priamke.
Čap ojnice (kľukový čap): odchyľuje sa od osi čapu hlavného hriadeľa na inštaláciu čapu ojnice a medzi čapom ojnice je určitý uhol na premenu sily z ojnice na krútiaci moment kľukového hriadeľa.
Kľukový hriadeľ (rameno kľukového hriadeľa): Časť, ktorá spája čap ojnice a čap hlavného hriadeľa, aby premenila silu z ojnice na rotačný krútiaci moment kľukového hriadeľa.
Protizávažie: používa sa na vyváženie nevyváženého odstredivého krútiaceho momentu motora a niekedy na vyváženie časti vratnej zotrvačnej sily, aby sa kľukový hriadeľ plynulo otáčal.
Predný hriadeľ (voľný koniec): používa sa na montáž remenice vodného čerpadla, remenice rozvodov kľukového hriadeľa atď.
Zadná koncová príruba: používa sa na montáž zotrvačníka, zadného čapu a príruby zotrvačníka medzi olejovú prírubu a spätný závit, aby sa zabránilo spätnému úniku oleja.
Princíp činnosti kľukového hriadeľa spočíva v premene sily z ojnice na krútiaci moment, ktorý je prenášaný cez kľukový hriadeľ a poháňa ostatné príslušenstvo motora. Pri tomto procese je kľukový hriadeľ ovplyvnený odstredivou silou rotujúcej hmoty, zotrvačnou silou plynu s periodickými zmenami a vratnou zotrvačnou silou a znáša pôsobenie ohybového a torzného zaťaženia. Preto musí mať kľukový hriadeľ dostatočnú pevnosť a tuhosť a povrch čapu musí byť odolný voči opotrebovaniu, rovnomerný a vyvážený.
Ak potrebujete takéto produkty, zavolajte nám.
Spoločnosť Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaväzuje predávať autodiely MG&MAUXS a je vítaná na kúpu.
