Automobilová guľová hlava
Vonkajšia guľová hlava sa vzťahuje na ručnú hlavu ťažnej tyče a vnútorná guľová hlava sa vzťahuje na hlavu ťažnej tyče smerového stroja.Vonkajšia guľová hlava a vnútorná guľová hlava nie sú spolu spojené, obe spolupracujú.Guľová hlava smerového stroja je pripojená k klaksónu a guľová hlava ručného ťahadla je pripojená k paralelnej tyči.
Ako posúdiť, či je smerový stroj mimo guľovej hlavy rozbitý?
Držte tyč suchú alebo rovno rukou.Potraste zo strany na stranu, aby ste zistili, či nedošlo k uvoľneniu.Ak sa ruka môže kývať, stav nie je veľmi dobrý.Je potrebné ho včas vymeniť, inak je ľahké spadnúť bez smeru.
Prevodka riadenia typu hrebeň a pastorok sa skladá z prevodovky riadenia integrovanej s hriadeľom riadenia a hrebeňa zvyčajne integrovaného s tyčou riadenia.V porovnaní s inými formami kormidlového zariadenia sú hlavné výhody ozubeného kormidlového zariadenia: jednoduchá konštrukcia, kompaktnosť;Plášť je vyrobený z hliníkovej zliatiny alebo horčíkovej zliatiny a hmotnosť kormidlového zariadenia je relatívne malá.Účinnosť prenosu až 90%.
Medzera medzi ozubeným kolesom a hrebeňom v dôsledku opotrebovania, použitie pružiny inštalovanej v zadnej časti ozubeného kolesa, v blízkosti aktívneho pastorka pri prítlačnej sile je možné nastaviť, môže automaticky eliminovať medzeru medzi zubami, čo môže nielen zlepšiť tuhosť systému riadenia, ale tiež môže zabrániť nárazu a hluku pri práci;Malý objem zaberaný kormidlovým zariadením;Neexistuje žiadne vahadlo riadenia a rovná spojovacia tyč, takže je možné zväčšiť uhol volantu;Nízke výrobné náklady
