Hadica chladiča motora sa dlhodobo starne, ľahko sa zlomí a voda sa ľahko dostane do chladiča. Hadica sa počas jazdy zlomí a z krytu motora vystrekne voda s vysokou teplotou. Ak k tomuto javu dôjde, mali by ste okamžite vybrať bezpečné miesto na zastavenie a potom prijať núdzové opatrenia na jeho vyriešenie.
Vo všeobecnosti, keď je chladič vo vode, spoj hadice je najpravdepodobnejší na vznik prasklín a netesností. V tomto okamihu môžete poškodenú časť odrezať nožnicami a potom hadicu opäť zasunúť do vstupného spoja chladiča a utiahnuť ju sponou alebo drôtom. Ak je prasklina v strednej časti hadice, môžete prasklinu omotať páskou. Pred omotaním hadicu utrite a po vysušení omotajte pásku okolo netesnosti. Pretože tlak vody v hadici je pri bežiacom motore vysoký, páska by mala byť omotaná čo najpevnejšie. Ak nemáte po ruke pásku, môžete najskôr okolo trhliny omotať plastový papier a potom starú látku nastrihať na prúžky a omotať nimi hadicu. Niekedy je prasklina v hadici veľká a po zamotaní môže stále presakovať. V tomto okamihu je možné otvoriť kryt nádrže, aby sa znížil tlak vo vodnom toku a znížil sa únik.
Po vykonaní vyššie uvedených opatrení by otáčky motora nemali byť príliš vysoké a je potrebné jazdiť čo najdlhšie vo vysokom stupni. Počas jazdy je tiež potrebné venovať pozornosť polohe ukazovateľa teploty vody. Ak je teplota vody príliš vysoká, je potrebné zastaviť a nechať vozidlo vychladnúť alebo doplniť chladiacu vodu.
Radiátor sa rozdelený do troch spôsobov inštalácie, napríklad rovnaká strana dovnútra, rovnaká strana von, iná strana dovnútra, iná strana von a zdola dovnútra a zdola von. Bez ohľadu na to, ktorú metódu možno použiť, mali by sme sa snažiť znížiť počet potrubných spojov. Čím viac potrubných spojov je, tým sa zvýšia nielen náklady, ale aj skryté nebezpečenstvá.
