Doska ojnice obsahuje hornú a spodnú ojnicu, inštalovanú v spojovacích častiach ojnice a kľukového hriadeľa, odolnosť proti opotrebeniu, spojenie, podperu, funkciu prenosu.Vnútorný valcový povrch spojovacej tyče je usporiadaný pozdĺž obvodu olejovej drážky, zodpovedajúci stredový uhol olejovej drážky je 80~120° a stena dlaždíc spojovacej tyče olejovej drážky je vybavená olejovým otvorom.Nastavením olejovej drážky s primeranou dĺžkou oblúka na dlaždici ojnice môže olej dodávať olej do piestu v najvhodnejšom čase a čase počas pracovného procesu motora, aby sa zabezpečilo dobré chladenie piestu a zabránilo sa opotrebovaniu a poškodeniu. valca.Primeraná dĺžka oblúka olejovej drážky zároveň môže zabezpečiť najlepší prísun oleja, čo môže zabezpečiť spoľahlivé chladenie.Môže tiež zabrániť plytvaniu olejom a negatívnemu vplyvu príliš veľkého množstva oleja na prácu motora.Sada polohovacích výstupkov na obkladačke spojovacej tyče umožňuje montáž obkladačky ojnice v rozumnej polohe, takže olejová drážka obkladačky spojovacej tyče sa vyhýba oblasti s veľkým zaťažením a zabezpečuje malé opotrebovanie obkladačky pri práci. .
Montáž spojovacích dlaždíc
Pri montáži dlaždíc spojovacej tyče nemôžu byť horné a spodné značky správne alebo nesprávne, smer ústia dlaždíc sa nedá obrátiť a skrutky musia dosiahnuť zodpovedajúcu torznú silu.Otvor dlaždíc spojovacej tyče je pri pohľade spredu vľavo.Súvisí to so smerom otáčania kľukového hriadeľa a nastavením polohy priechodu oleja.Dlaždice ojnice sa zarezávajú v smere k olejovému čerpadlu, v smere šípky piestu a v smere označenom ojnicou k okraju ozubenia rozvodového kolesa.
Funkcia spojovacieho šindľa
Otvor dlaždice sa vzťahuje na drážku na dlaždici spojovacej tyče.Funkciou otvoru pre dlaždice je upevniť dlaždicu, zabrániť prevráteniu inštalácie, zabrániť otáčaniu dlaždice v strede otvoru ojnice a zabrániť poškodeniu dlaždice.Zvyčajne veľké dlaždice rám nie je symetrický, dlaždice ústa nie je zarovnaná povedie k skrutke nie je priskrutkovaný na konci, ale tiež ľahko rozdrviť dlaždice.
