Motor stierača je poháňaný motorom a rotačný pohyb motora sa transformuje na vratný pohyb ramena stierača cez mechanizmus ojnice, aby sa realizovala činnosť stierača.Vo všeobecnosti môže byť motor pripojený, aby stierač fungoval.Výberom vysokej rýchlosti a nízkej rýchlosti je možné meniť prúd motora tak, aby sa ovládala rýchlosť motora a potom sa ovládala rýchlosť ramena stierača.Motor stierača využíva štruktúru 3 kefy na uľahčenie zmeny rýchlosti.Prerušovaný čas je riadený prerušovaným relé a stierač je stieraný podľa určitej doby funkciou nabíjania a vybíjania spätného spínača motora a odporovej kapacity relé.
Na zadnom konci motorčeka stieračov je v rovnakej skrini uzavretá malá ozubená prevodovka, ktorá znižuje výstupnú rýchlosť na požadovanú rýchlosť.Toto zariadenie je bežne známe ako zostava pohonu stieračov.Výstupný hriadeľ zostavy je spojený s mechanickým zariadením konca stierača, ktorý realizuje vratný výkyv stierača cez pohon vidlice a vratnú pružinu.
Stieracia lišta je nástroj na odstránenie dažďa a nečistôt priamo zo skla.Stierací gumený prúžok je pritlačený k povrchu skla cez pružinovú lištu a jeho okraj musí byť v súlade s Uhlom skla, aby sa dosiahol požadovaný výkon.Vo všeobecnosti je na rukoväti automobilového kombinovaného spínača stierač na ovládanie krútenia a existujú tri prevodové stupne: nízka rýchlosť, vysoká rýchlosť a prerušovaný.V hornej časti rukoväte je kľúčový spínač čističky.Keď stlačíte spínač, voda z ostrekovača sa vypustí a predné sklo stierača sa prispôsobí.
Požiadavky na kvalitu motora stieračov sú pomerne vysoké.Prijíma jednosmerný motor s permanentným magnetom.Motor stierača inštalovaný na prednom veternom skle je vo všeobecnosti integrovaný s mechanickou časťou šnekového prevodu a šneku.Funkciou šnekového prevodu a šnekového mechanizmu je spomalenie a zvýšenie krútenia.Jeho výstupný hriadeľ poháňa štvorčlánkový mechanizmus, prostredníctvom ktorého sa kontinuálny rotačný pohyb mení na kyvný ľavo-pravý.
