Motor stierača je poháňaný motorom a rotačný pohyb motora sa transformuje do recipročného pohybu ramena stierača cez mechanizmus spojovacej tyče, aby sa realizoval pôsobenie stierača. Všeobecne platí, že motor môže byť pripojený tak, aby stieračka fungovala. Výberom vysokej rýchlosti a nízkej rýchlosti je možné zmeniť prúd motora, aby sa riadila rýchlosť motora a potom regulovala rýchlosť ramena stierača. Motor stierača prijíma 3 štruktúru kefy, aby sa uľahčila zmena rýchlosti. Intermitentný čas je riadený prerušovaným relé a stierača sa zoškrabá podľa určitého obdobia poplatkom a vypúšťaním funkcie spätného spínača Kontakt motora a kapacity odporu relé.
Na zadnom konci motora stierača je malá prevodovka prevodovky uzavretá v rovnakom kryte, čo znižuje rýchlosť výstupu na požadovanú rýchlosť. Toto zariadenie je bežne známe ako zostava jednotky stierača. Výstupný hriadeľ zostavy je spojený s mechanickým zariadením konca stierača, ktoré si uvedomuje recipročný výkyv stierača cez jednotku vidlice a pružinový návrat.
Čepeľ stierača je nástroj na odstránenie dážďu a nečistôt priamo zo skla. Škrabovací gumový prúžok je pritlačený na povrch skla cez pružinovú tyč a jeho pery musí byť v súlade s uhlom skla, aby sa dosiahol požadovaný výkon. Všeobecne platí, že na rukoväti automobilového kombinovaného spínača je stierač na ovládanie twist a existujú tri prevody: nízka rýchlosť, vysoká rýchlosť a prerušovaná. V hornej časti rukoväte je kľúčový spínač pračky. Keď je spínač stlačený, premývacia voda sa vyhodí a veterné sklo stierača pre umývanie pre umývanie bude zodpovedať.
Požiadavka kvality motora stierača je pomerne vysoká. Prijíma motor DC permanentného magnetu. Motor stierača nainštalovaný na prednom veternom skle je všeobecne integrovaný s mechanickou časťou červového prevodu a červa. Funkciou mechanizmu červov a červov je spomalenie a zvýšenie torzie. Jeho výstupný hriadeľ poháňa mechanizmus štvorčaru, prostredníctvom ktorého sa kontinuálny rotujúci pohyb zmení na pravý ľavicový pohyb.
