Motor stierača je poháňaný motorom a rotačný pohyb motora sa transformuje na vratný pohyb ramena stierača cez mechanizmus ojnice, aby sa realizovala činnosť stierača. Vo všeobecnosti je možné pripojiť motor, aby stierač fungoval. Výberom vysokej rýchlosti a nízkej rýchlosti je možné meniť prúd motora tak, aby sa ovládala rýchlosť motora a potom sa ovládala rýchlosť ramena stierača. Motor stierača využíva štruktúru 3 kefy na uľahčenie zmeny rýchlosti. Prerušovaný čas je riadený prerušovaným relé a stierač je stieraný podľa určitej doby funkciou nabíjania a vybíjania spätného spínača motora a odporovej kapacity relé.
Na zadnom konci motorčeka stieračov je v rovnakej skrini uzavretá malá ozubená prevodovka, ktorá znižuje výstupnú rýchlosť na požadovanú rýchlosť. Toto zariadenie je všeobecne známe ako zostava pohonu stieračov. Výstupný hriadeľ zostavy je spojený s mechanickým zariadením konca stierača, ktorý realizuje vratný výkyv stierača cez pohon vidlice a vratnú pružinu.
Stieracia lišta je nástroj na odstránenie dažďa a nečistôt priamo zo skla. Stierací gumený prúžok je pritlačený k povrchu skla cez pružinovú lištu a jeho okraj musí byť v súlade s Uhlom skla, aby sa dosiahol požadovaný výkon. Vo všeobecnosti je na rukoväti automobilového kombinovaného spínača stierač na ovládanie krútenia a existujú tri prevodové stupne: nízka rýchlosť, vysoká rýchlosť a prerušovaný. V hornej časti rukoväte je kľúčový spínač čističky. Keď stlačíte spínač, voda z ostrekovača sa vypustí a predné sklo stierača sa prispôsobí.
Požiadavky na kvalitu motora stieračov sú pomerne vysoké. Prijíma jednosmerný motor s permanentným magnetom. Motor stierača inštalovaný na prednom veternom skle je vo všeobecnosti integrovaný s mechanickou časťou šnekového prevodu a šneku. Funkciou šnekového prevodu a šnekového mechanizmu je spomalenie a zvýšenie krútenia. Jeho výstupný hriadeľ poháňa štvorčlánkový mechanizmus, prostredníctvom ktorého sa kontinuálny rotačný pohyb mení na ľavo-pravý kyvný pohyb.
