Výkon „tlmiča nárazov“ po poškodení:
1. Skontrolujte, či z tlmiča neuniká olej. Pozrite sa priamo na teleso tlmiča alebo prachový plášť, keď neprší alebo neumývate auto. Vidíte to na prvý pohľad. Je to intuitívne.
2. A počúvajte. Pri nižšej rýchlosti, keď kolesá narážajú na vozovku alebo majú mierne vibrácie, je počuť zvuk Kong Kong. Abnormálny hluk tlmičov sa líši od abnormálneho hluku iných podvozkov, je veľmi tupý. V prípade predných tlmičov je volant tiež jasne cítiť. Skúsený vodič by vedel presne určiť, z ktorého odpruženia pochádza.
3. Nad časťou zavesenia každého kolesa, ako sú predné a zadné blatníky, sa nachádza aj ručný lis. Chybný tlmič pruženia silno tlačí. Je to príznak pokročilého úniku oleja z tlmiča pruženia. Na posúdenie je potrebný skúsený údržbár.
Aby sa rýchlo tlmili vibrácie rámu a karosérie, zlepšil sa komfort jazdy a komfort vozidla, systém odpruženia vozidla je zvyčajne vybavený tlmičmi nárazov a v automobile sa bežne používajú obojsmerné bubnové tlmiče nárazov.
Vzhľad tlmiča je kruhový krúžok s otvorom, drážkou (používanou na uchytenie vinutej pružiny) a dvoma, tromi alebo viacerými otvormi na boku. Podľa štandardných špecifikácií rozstupu pružín sa tlmič delí na sedem štandardných modelov A+A, A, B, B+, C, D, E, F. Teoreticky týchto osem modelov dokáže pokryť prevažnú väčšinu svetových tlmičov s vinutými pružinami.
Lepidlo na pružinové tlmiče do auta sa tiež nazýva tlmič, vankúš, tlmiaci blok, tlmič nárazov, tlmič nárazov atď. Najrozsiahlejší a správny celý názov je „Car Spring Buffer Retainer“, anglický názov je car spring buffer retainer.
