Odpruženie ťažného ramena (polo-nezávislé zavesenie)
Odpruženie ťažného ramena je tiež známe ako polonezávislé zavesenie, ktoré má nedostatky nezávislého zavesenia a výhody nezávislého zavesenia. Z hľadiska konštrukcie patrí k nesamostatnému odpruženiu, ale z hľadiska výkonu pruženia má tento druh pruženia dosiahnuť výkon plného nezávislého odpruženia s vyššou stabilitou, preto sa nazýva polonezávislé odpruženie.
Odpruženie ťažného ramena je určené pre konštrukciu zavesenia zadného kolesa, jeho zloženie je veľmi jednoduché, aby sa docielilo tuhého spojenia kolesa a karosérie alebo rámu kyvného výložníka a následne hydraulického tlmiča a vinutej pružiny ako mäkkého spojenia , zohrávajú úlohu tlmenia nárazov a podporujú telo, valcový alebo štvorcový nosník je spojený s ľavým a pravým kolesom.
Z pohľadu konštrukcie závesu ťažného ramena sú ľavé a pravé kyvné rameno spojené nosníkom, takže závesná konštrukcia si stále zachováva celkovú charakteristiku mosta. Hoci štruktúra zavesenia ťažného ramena je veľmi jednoduchá, komponentov je veľmi málo, možno ich rozdeliť na dva typy polovičného ťažného ramena a plného ťažného ramena.
Takzvaný typ polovičného ťažného ramena znamená, že ťažné rameno je rovnobežné alebo správne naklonené k telu. Predný koniec ťažného ramena je spojený s karosériou alebo rámom a zadný koniec je spojený s kolesom alebo nápravou. Ťažné rameno sa môže otáčať nahor a nadol s tlmičom a vinutou pružinou. Typ úplného ťažného ramena znamená, že ťažné rameno je inštalované nad nápravou a spojovacie rameno siaha zozadu dopredu. Zvyčajne bude podobná štruktúra v tvare V od spojovacieho konca ťažného ramena ku koncu kolesa. Takáto konštrukcia sa nazýva zavesenie typu s plným ťažným ramenom.
Nezávislé odpruženie dvojitého ramena vidlice
Nezávislé zavesenie dvojitého ramena vidlice je tiež známe ako nezávislé zavesenie dvojitého A ramena. Dvojité zavesenie ramena vidlice sa skladá z dvoch nerovnakých ramien v tvare A alebo V a hydraulických tlmičov so vzperami. Horné ovládacie rameno je zvyčajne kratšie ako spodné ovládacie rameno. Jeden koniec horného ramena nápravy je spojený so stĺpikovým tlmičom a druhý koniec je spojený s karosériou; Jeden koniec spodného ramena nápravy je spojený s kolesom, zatiaľ čo druhý koniec je spojený s telom. Horné a spodné ovládacie ramená sú tiež spojené ojnicou, ktorá je tiež spojená s kolesom. Priečnu silu absorbujú obe ramená vidlice súčasne a vzpera nesie iba hmotnosť tela. S nezávislým zavesením McPherson úzko súvisí aj zrod zavesenia ramien s dvojitou vidlicou. Spoločné majú nasledovné: spodné rameno sa skladá z ramena vidlice v tvare AV alebo A a hydraulický tlmič pôsobí ako stĺpik na podporu celého tela. Rozdiel je v tom, že dvojramenné zavesenie má horné ovládacie rameno spojené so vzperovým tlmičom.
