Zavesenie ramena (polo nezávislé odpruženie)
Odpruženie vlečného ramena je tiež známe ako polo nezávislé zavesenie, ktoré má nedostatky nezávislého zavesenia a výhody nezávislého zavesenia. Z hľadiska štruktúry patrí do nezávislého pozastavenia, ale z hľadiska výkonu odpruženia je týmto druhom pozastavenia dosiahnutie výkonu úplného vlečného nezávislého zavesenia s vyššou stabilitou, takže sa nazýva polo nezávislé pozastavenie.
Odpruženie vlečného ramena je navrhnuté pre štruktúru zavesenia zadného kolesa, jeho zloženie je veľmi jednoduché, aby sa dosiahlo koleso a telo alebo rámec výkyvu nahor a nadol, tuhé spojenie ramená a potom je hydraulický tlmič a pružina cievok ako mäkké spojenie, hrať úlohu absorpcie nárazu a podporovať telo, valcový alebo štvorcový lúč.
Z hľadiska štruktúry zavesenia ťažného ramena sú ľavá a pravá hojdačka spojená lúčom, takže štruktúra zavesenia stále udržiava celkové charakteristiky mosta. Aj keď je štruktúra odpruženia vlečných ramien veľmi jednoduchá, komponenty sú veľmi málo, možno rozdeliť na typ polovičného typu ťažného ramena a plné typy ťažného ramena dva typy.
Takzvaný typ polovičného ramena znamená, že ťažné rameno je rovnobežné alebo správne naklonené telu. Predný koniec ťažného ramena je pripojený k telu alebo rámu a zadný koniec je pripojený k kolesu alebo náprave. Odťahové rameno sa môže hojdať hore a dole s tlmičom nárazom a pružinou cievok. Celý typ ramena ťahania sa vzťahuje na to, že rameno ťahania je nainštalované nad nápravou a spojovacie rameno sa rozširuje zozadu dopredu. Zvyčajne bude existovať podobná štruktúra v tvare V od spojovacieho konca ťahového ramena po koniec kolesa. Takáto konštrukcia sa nazýva odpruženie typu ramena s plným ťahom.
Nezávislé odpruženie dvojitého vidlice
Nezávislá odpruženie dvojitého vidlice je známe aj ako nezávislé odpruženie nezávislého od dvojitého ramena. Dvojité zavesenie ramena vidlice sa skladá z dvoch nerovnakých ovládacích ramien v tvare A alebo v tvare V a vzpery hydraulických tlmičov nárazov. Horné ovládacie rameno je zvyčajne kratšie ako spodné ovládacie rameno. Jeden koniec horného ovládacieho ramena je spojený s tlmičom nárazu stĺpov a druhý koniec je spojený s telom; Jeden koniec spodného ovládacieho ramena je pripojený k kolesu, zatiaľ čo druhý koniec je pripojený k telu. Horné a dolné ovládacie ramená sú tiež spojené spojovacou tyčou, ktorá je tiež pripojená k kolesu. Priečna sila je absorbovaná dvoma vidlicami súčasne a vzpery nesie iba telesnú hmotnosť. Narodenie pozastavenia s dvojitou dĺžkou úzko súvisí s nezávislým pozastavením McPhersona. Majú spoločné nasledujúce: spodné ovládacie rameno sa skladá z AV alebo tvarovaného ovládacieho ramena vidlice a hydraulický tlmič šoku pôsobí ako stĺp na podporu celého tela. Rozdiel je v tom, že zavesenie s dvojitým ramenom má horné ovládacie rameno pripojené k tlmiča vzpery.
