Guľová hlava pre automobily
Vonkajšia guľová hlava sa vzťahuje na hlavu ručného ťahadla a vnútorná guľová hlava sa vzťahuje na hlavu ťahadla smerového mechanizmu. Vonkajšia guľová hlava a vnútorná guľová hlava nie sú navzájom spojené, obe pracujú spoločne. Guľová hlava smerového mechanizmu je spojená s klaksónom a guľová hlava ručného ťahadla je spojená s rovnobežnou tyčou.
Ako posúdiť, či je smerový stroj mimo guľovej hlavy pokazený?
Držte tyč suchú alebo rovno rukou. Potraste ňou zo strany na stranu, aby ste zistili, či sa neuvoľňuje. Ak sa ruka môže pohybovať, stav nie je veľmi dobrý. Je potrebné ju včas vymeniť, inak ľahko spadne bez smeru.
Hrebeňové riadenie sa skladá z prevodu riadenia integrovaného s hriadeľom riadenia a hrebeňa riadenia, ktorý je zvyčajne integrovaný s tyčou riadenia. V porovnaní s inými typmi riadenia sú hlavnými výhodami hrebeňového riadenia: jednoduchá konštrukcia, kompaktné rozmery; plášť je vyrobený zo zliatiny hliníka alebo zliatiny horčíka a hmotnosť prevodu riadenia je relatívne malá. Účinnosť prevodu až 90 %.
Medzera medzi ozubeným kolesom a ozubeným hrebeňom v dôsledku opotrebovania, použitie pružiny umiestnenej v zadnej časti ozubeného kolesa, blízko aktívneho pastorka, sa dá nastaviť pri prítlačnej sile, čím sa automaticky eliminuje medzera medzi zubami, čo nielen zlepšuje tuhosť riadenia, ale tiež zabraňuje nárazom a hluku počas prevádzky; malý objem zaberaný prevodom riadenia; absencia vahadla riadenia a rovnej spojovacej tyče, takže je možné zväčšiť uhol volantu; nízke výrobné náklady.
