Automobilová guľová hlava
Vonkajšia guľová hlava sa vzťahuje na ručnú hlavu ťažnej tyče a vnútorná guľová hlava sa vzťahuje na hlavu ťažnej tyče smerového stroja. Vonkajšia guľová hlava a vnútorná guľová hlava nie sú spolu spojené, obe spolupracujú. Guľová hlava smerového stroja je pripojená k klaksónu a guľová hlava ručného ťahadla je pripojená k paralelnej tyči.
Ako posúdiť, či je smerový stroj mimo guľovej hlavy rozbitý?
Držte tyč suchú alebo rovno rukou. Potraste zo strany na stranu, aby ste zistili, či nedošlo k uvoľneniu. Ak sa ruka môže kývať, stav nie je veľmi dobrý. Je potrebné ho včas vymeniť, inak je ľahké spadnúť bez smeru.
Prevodka riadenia typu hrebeň a pastorok sa skladá z prevodovky riadenia integrovanej s hriadeľom riadenia a hrebeňa zvyčajne integrovaného s tyčou riadenia. V porovnaní s inými formami kormidlového zariadenia sú hlavné výhody hrebeňového kormidlového zariadenia: jednoduchá konštrukcia, kompaktnosť; Plášť je vyrobený z hliníkovej zliatiny alebo horčíkovej zliatiny a hmotnosť kormidlového zariadenia je relatívne malá. Účinnosť prenosu až 90%.
Medzera medzi ozubeným kolesom a hrebeňom v dôsledku opotrebovania, použitie pružiny inštalovanej v zadnej časti ozubeného kolesa, v blízkosti aktívneho pastorka pri prítlačnej sile je možné nastaviť, môže automaticky eliminovať medzeru medzi zubami, čo môže nielen zlepšiť tuhosť systému riadenia, ale tiež môže zabrániť nárazu a hluku pri práci; Malý objem zaberaný kormidlovým zariadením; Neexistuje žiadne vahadlo riadenia a rovná spojovacia tyč, takže je možné zväčšiť uhol volantu; Nízke výrobné náklady
