Pripojenie akcie tyče.
Hlavnou úlohou dlaždice spojovacej tyče je pripojenie, podoprenie a riadenie spojovacej tyče, pričom sa znižuje trenie a opotrebenie medzi kľukovým hriadeľom a spojovacou tyčou, vydržia obrovský tlak generovaný počas prevádzky motora a zabezpečuje, aby sa kľukový hriadeľ stabilne otáča.
Dlaždice na spojovaciu tyč je dôležitou súčasťou automobilového motora, spájajú piest a kľukový hriadeľ, premieňajú recipročný pohyb piestov do rotujúceho pohybu kľukového hriadeľa a prenášajú silu pôsobiacu na piest na výstupný výkon kľukového hriadeľa. Návrh spojovacích pásov prútov pomáha zvyšovať mazací účinok oleja, čím sa zlepšuje účinnosť a výkon motora. Okrem toho, dlaždice na spojovacie tyče tiež vydržia obrovský tlak generovaný počas prevádzky motora, čím sa zabezpečí, že kľukový hriadeľ môže byť stabilná rotácia. Materiál dlaždice spojovacej tyče je zvyčajne kombináciou hliníkovej základne a olovo meďnatého, ktorá má dobrý odpor opotrebenia a tepelnú vodivosť a môže uspokojiť potreby motora pri vysokej prevádzke zaťaženia. Vo výrobnom procese spájajúcich dlaždíc tyčiniek sa na zlepšenie jej trvanlivosti a spoľahlivosti používa aj technológia spracovania zliatiny z kompozitnej hliníkovej základne s vysokým obsahom plechovky.
Dlaždica spojovacej tyče hrá úlohu spájania, podpory a jazdy v mechanizme spojovacej tyče automobilu a dva konce sú zavesené s aktívnymi a poháňanými členmi, aby prenášali pohyb a silu. Napríklad pri recipročných piestových strojových strojoch a kompresoroch sa spojovacia tyč používa na pripojenie piestu s kľukou a premieňa recipročný pohyb piestov do rotujúceho pohybu kľuky. Prepojovacia tyč je zvyčajne vyrobená z oceľových častí, hlavná časť prierezu je väčšinou okrúhly alebo i tvare, na oboch koncoch sú otvory, otvory sú vybavené bronzovým puzdrom alebo ložiskami na valcoch na ihly, aby sa naložil kolík hriadeľa za vzniku kĺbového kĺbu.
Stručne povedané, porozumenie a zvládnutie úlohy a princípu prepojenia dlaždíc prútov nám pomáha lepšie porozumieť pracovnému princípu a štruktúre automobilových motorov a zlepšuje účinnosť opravy a údržby automobilov.
Či je dlaždica spojovacej tyče veľká alebo malá
dlaždica
Dlaždica spojovacej tyče je malá dlaždica. V automobilovom motore sa veľkosť dlaždice zvyčajne týka ložiskovej dlaždice, ktorej veľká dlaždica sa vzťahuje na dlaždicu kľukového hriadeľa, a malá dlaždica je spojovacia tyčinka. Dlaždice na spojovacie tyče sú pomenované malé dlaždice, pretože sú pripojené k tenšiemu priemerom spojovacej tyče. Tieto ložiská sú vyrobené z ocele odolnej voči vysokej tvrdosti, rozdelenej na horné a dolné dva kusy, respektíve do telesa kľukového hriadeľa a valca, spojovacieho tyče a kľukového hriadeľa. Hlavnou funkciou dlaždice spojovacej tyče je udržiavanie hladkého pracovného stavu v motore a prispievanie k kľukovým hriadeľom motora cez štruktúru trenia.
Aký materiál je prepojená tyčová dlaždica
Medzi materiály s dlaždicou spojovacej tyče patria hlavne zliatina medenej základne, bronz, hliníková základňa, biela zliatina (Babbitt) atď.
Zliatina z medi: spojovacia tyč je vyrobená z materiálu zliatiny medi so silnou kapacitou ložiska a vnútorný povrch ložiskového plášťa je elektrotechnovaný s vrstvou proti opotrebeniu, aby sa zvýšila jeho kapacita ložiska a odpor trenia. Okrem toho hrúbka steny ložiskovej škrupiny prijíma technológiu riedenia dlaždíc, aby sa olejový film ložiskovej škrupiny počas prevádzky motora stal rovnomernejším a chránil ložisko pred opotrebením.
Bronz: Materiál pásových pásov na spojovacej tyči obsahuje bronz, ktorý je materiálom odolným voči opotrebeniu, ktorý sa používa na zníženie opotrebenia medzi hlavicou spojovacej tyče a Journal s spojovacou tyčou. Bronz má dobrú odolnosť a prispôsobivosť opotrebenia a môže udržiavať stabilný výkon v prostredí s vysokým teplotou a vysokotlakom.
Hliníková základňa: Prepojovacie šindle tyčiniek zahŕňajú aj použitie hliníkových základných materiálov, ktoré majú dobrý odpor a prispôsobivosť opotrebenia, aby sa splnili vysoké požiadavky prevádzky motora.
Biela zliatina (Babbitt): Vonkajší povrch dlaždice spojovacej tyče, najmä vnútorného povrchu, je zvyčajne vyrobený z bielej zliatiny (polymetalická zliatina obsahujúca cínu a olovo). Biela zliatina, známa tiež ako zliatina Babbitt, jej hlavná funkcia je mäkšia, mazujúca a rezistentná na opotrebenie, čo pomáha znižovať priamy kontakt medzi kovmi a znižovať opotrebenie.
Stručne povedané, výber materiálových pásových pásových pásov je navrhnutý tak, aby poskytoval dobrý odpor opotrebovania, vysoký odpor odporu a výkonnosť prispôsobenia sa komplexnému prevádzkovému prostrediu motora.
Ak sa chcete dozvedieť viac, čítajte ďalšie články na tejto stránke!
Ak potrebujete takéto produkty, zavolajte nám.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaviazala predávať automatické diely MG & Mauxs Auto Parts vitajte na nákup.
