Škrtiaca klapka – Riadený ventil, ktorý riadi prúdenie vzduchu do motora.
Škrtiaca klapka je riadený ventil, ktorý riadi prívod vzduchu do motora. Potom, čo sa plyn dostane do sacieho potrubia, bude zmiešaný s benzínom na horľavú zmes, ktorá bude horieť do formy. Je spojený so vzduchovým filtrom a blokom motora, ktorý je známy ako hrdlo motora auta.
Štvortaktné benzínové motory na plyn sú zhruba takéto. Škrtiaca klapka je jednou z najdôležitejších súčastí dnešného systému motora, jej horná časť je vzduchová mriežka vzduchového filtra, spodná časť je blok motora, je hrdlo motora automobilu. To, či auto pružne zrýchľuje, má veľký vzťah so špinou škrtiacej klapky a čistenie škrtiacej klapky môže znížiť spotrebu paliva a urobiť motor pružným a silným. Škrtiaca klapka by nemala byť odstránená na čistenie, ale aj zameranie majiteľov na viac diskutovať.
Tradičný mechanizmus ovládania škrtiacej klapky motora je cez lanko (mäkký oceľový drôt) alebo tiahlo, jeden koniec je pripojený k plynovému pedálu, druhý koniec je pripojený k spojovacej doske škrtiacej klapky a funguje. Elektronický škrtiaci ventil používa hlavne snímač polohy škrtiacej klapky na ovládanie uhla otvorenia škrtiacej klapky podľa energie potrebnej motorom, aby sa nastavila veľkosť nasávania vzduchu.
Vypustite plyn
Olej pri použití bude zahriaty odparovaním, čím dlhší čas použitia, tým vyššia teplota, tým silnejšie odparovanie, navyše stlačený plyn vo valci bude vtlačený do kľukovej skrine cez medzeru piestneho krúžku, takže musí existovať kanál na vypustite plyn, inak sa na dne oleja vytvorí pretlak.
Čerpanie podtlakom
Dôvodom, prečo je potrubie odvetrávania kľukovej skrine napojené na škrtiacu klapku, sú na jednej strane ekologické požiadavky a na druhej strane podtlak nasávaného vzduchu je odsávaný z kľukovej skrine. Keď sa olejová para dostane do sacieho potrubia, ochladzuje sa a olej bude kondenzovať na sacom potrubí a škrtiacej klapke a uhlík obsiahnutý v pare sa tiež usadí v týchto častiach, pretože medzera otvorená škrtiacou klapkou má najväčší prietok vzduchu, priestor je malý a teplota plynu je nízka, takže táto časť sa dá najľahšie kondenzovať.
Frekvencia čistenia
To, ako dlho bude škrtiaca klapka znečistená, teda závisí od kvality vzduchového filtra, značky použitého oleja, kvality, stavu jazdnej časti, teplotného stavu vzduchu, prevádzkovej teploty motora, jazdných návykov a pod. . Ani čo sa týka jednotlivca, na určenie doby čistenia plynu nie je možné použiť pevný počet kilometrov, u nového auta je interval prvého čistenia plynu najdlhší, neskôr kvôli neustálej kondenzácii oleja a plynu v vetracie potrubie a vstup kľukovej skrine, frekvencia čistenia sa zvýši a rôzne počasie ovplyvní aj rýchlosť znečistenia škrtiacej klapky.
Upratovanie pozornosti na problém
Ak je škrtiacej klapky príliš veľa, môže to spôsobiť slabé zrýchlenie motora, zvýšenie spotreby paliva, čo je pre majiteľov veľká starosť, ako sa potom vysporiadať so špinavou škrtiacou klapkou? Upratovanie je hotové, ísť do predajne 4S sa dá urobiť rýchlo, ale nie každé čistenie musí ísť do predajne 4S? V skutočnosti to môžete urobiť sami, len nezabudnite na inicializáciu.
Najprv naneste trochu oleja na pevný kovový krúžok zväzku, aby ste predišli javu kĺzajúcich zubov pri demontáži. Odstráňte kovový krúžok škrtiacej hadice, vyberte hadicu, ľavý koniec je poloha škrtiacej klapky, odstráňte zápornú elektródu batérie, vypnite spínač zapaľovania, otočte škrtiacu klapku rovno, nastriekajte malé množstvo karburátora čistiaci prostriedok" do škrtiacej klapky a potom použite polyesterovú tkaninu alebo vysoko zvlákňovanú "netkanú tkaninu" opatrne vydrhnite hlboko v škrtiacej klapke, mimo dosahu ruky, môžete použiť na upnutie handry opatrne vydrhnúť.
Čistenie škrtiacej klapky sa nedá rozobrať, ale nezabudnite vyčistiť tesniacu časť vstupu pary, voľnobežný motor je potrebné pred čistením demontovať, zapožičanie a čistenie palivovej dýzy má výhody a nevýhody, vo všeobecnosti stanica údržby neodporúča žiadne čistenie, aby sa predišlo ďalšiemu zbytočnému plytvaniu, ako je potreba výmeny tesniaceho krúžku alebo inej inštalácie tesnenia po odstránení. Alebo v procese demontáže únik oleja, plynu a iné javy oneskorujú čas majiteľa.
Po vyčistení a následne podľa postupu práve odmontovaného nainštalujte škrtiacu klapku, aby sa spustila inicializácia, čistenie škrtiacej klapky, inicializácia je potrebná, pretože počítač upravuje otvorenie škrtiacej klapky, je tam funkcia pamäte, pretože došlo k zablokovaniu kalu pred , aby sa zabezpečil objem nasávania, počítač automaticky upraví otvor škrtiacej klapky tak, aby bolo nasávanie v normálnom stave.
Po vyčistení nedochádza k upchávaniu kalov, ak plyn stále drží predchádzajúce otvorenie, potom to spôsobí nadmerné nasávanie a následkom toho sa motor pri štartovaní trasie a akcelerácia je slabá, môže svietiť aj kontrolka poruchy motora .
Prečo teda niekedy môže motor po vyčistení škrtiacej klapky fungovať bez inicializácie? Je to preto, že škrtiaca klapka nie je príliš znečistená a po vyčistení sa jej nasávanie príliš nezmenilo. Zmenu plynu po čistení však nie je možné spozorovať voľným okom, preto ju treba inicializovať.
V skutočnosti je inicializácia veľmi jednoduchá, dá sa urobiť cez vyhradený počítač, dá sa urobiť aj manuálne, ale manuálne nie je také rýchle ako počítač, niekedy zlyhá, na poruche nezáleží, urobte to znova. Existujú dva spôsoby, ako vykonať inicializáciu v závislosti od auta:
Počiatočná metóda
Prvým je otvorenie druhého rýchlostného stupňa kľúča, to znamená, že rýchlostný stupeň, ktorý prístroj ukazuje, že svieti naplno, a potom počkajte 20 sekúnd, zošliapnite plynový pedál až do konca, podržte asi 10 sekúnd, uvoľnite plynový pedál, otočte vypnite spínač zapaľovania, vytiahnite kľúč a inicializácia je dokončená.
Druhým je otočiť kľúčom na druhý prevodový stupeň, podržať ho 30 sekúnd, potom vypnúť zapaľovanie a vytiahnuť kľúč. Treba poznamenať, že po vykonaní týchto dvoch metód musíte určitý čas počkať, kým sa budete môcť pokúsiť o zapálenie, vo všeobecnosti počkajte 15-20 sekúnd a potom zapnite, aby ste zistili, či je tankovanie normálne, či porucha motora svetlo je zhasnuté, ak zlyhá, urobte to druhýkrát, kým to nebude úspešné, vo všeobecnosti môže byť úspešné, maximálne dvakrát.
Podľa rôznych automobilov však spôsob obnovy nie je rovnaký a niektoré autá musia byť inicializované počítačom, ak je to tak, odporúča sa, aby majiteľ poslal auto do obchodu s profesionálnym vybavením na čistenie. [1].
rozpad
Zloženie elektrickej škrtiacej klapky sa dá zhruba rozdeliť na tieto časti: škrtiaca klapka, elektromagnetický pohon, potenciometer, ovládač (niektoré nie, priamo pri elektronke), obtokový ventil. Charakteristiky porúch sú rozdelené do dvoch kategórií: tvrdá chyba a mäkká chyba. Tvrdé zlyhanie sa týka mechanického poškodenia, mäkké zlyhanie sa týka nečistôt, nesprávneho vyrovnania atď.
Ťažká chyba
Odporová časť potenciometra spočíva v nastriekaní vrstvy uhlíkového filmu na polyesterový substrát, čo je v skutočnosti veľmi nízky proces prípravy a odolnosť proti opotrebeniu nie je vysoká. Na rovinu povedané, nie je taký dobrý ako potenciometer našich bežných domácich spotrebičov. Posuvný kontakt je vyrobený z radu oceľových reverzných čeľustí. Všimnite si, obrátene pazúry! Toto je len pridávanie urážky k zraneniu! Okrem toho na uhlíkovom filme nie je žiadny ochranný prostriedok a odpadnutie uhlíkového prášku vedie k zlému kontaktu a osvetlenie je nevyhnutné.
Mäkká chyba
Často nás trápi čistenie škrtiacej klapky, pretože škrtiaca klapka je väčšinu času otvorená príliš nízko. Vzduch prúdi cez škrtiacu medzeru veľmi vysokou rýchlosťou (desiatky až stovky metrov/sekundu) a vplyv postupne nahromadeného prachu na prúdenie vzduchu presahuje možnosti nastavenia škrtiacej klapky.
Ak sa chcete dozvedieť viac, pokračujte v čítaní ďalších článkov na tejto stránke!
Zavolajte nám, ak potrebujete takéto produkty.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaviazala predávať autodiely MG&MAUXS vítané na nákup.
