Škrtiaca klapka - riadený ventil, ktorý riadi prietok vzduchu do motora.
Ventil škrtiacej klapky je riadený ventil, ktorý riadi vzduch do motora. Keď plyn vstúpi do príjmového potrubia, bude zmiešaný s benzínom do horľavej zmesi, ktorá bude horieť na vytvorenie práce. Je pripojený k vzduchovému filtru a bloku motora, ktorý je známy ako hrdlo vozidla.
Benzínové motory štvortaktných štvortaktov sú zhruba také. Škrtiaca klapka je jednou z najdôležitejších komponentov dnešného systému motora, jeho hornou časťou je mriežka vzduchového filtra, dolná časť je blok motora, je hrdlo automobilového motora. To, či auto flexibilne zrýchľuje, má skvelý vzťah s nečistotou škrtiacej klapky a čistenie škrtiacej klapky môže znížiť spotrebu paliva a urobiť motor flexibilným a silným. Škrtiaca klapka by sa nemala odstrániť na čistenie, ale aj zameranie majiteľov, aby prediskutovali viac.
Tradičný riadiaci mechanizmus škrtiacej klapky motora je cez kábel (mäkký oceľový drôt) alebo ťahač, jeden koniec je pripojený k pedálu akcelerátora, druhý koniec je pripojený k spojovacej doske a práci. Elektronický ventil škrtiacej klapky používa hlavne snímač polohy škrtiacej klapky na reguláciu úvodného uhla plynového ventilu podľa energie potrebnej motorom, aby sa upravila veľkosť prívodu vzduchu.
Odfúknuť plyn
Používa sa olej, ktorá bude zahrievaná prchavosť, čím dlhší je čas použitia, tým vyššia je teplota, tým silnejšia je prchavá a plus plus valcový stlačený plyn sa stlačí do kľukovej skrinky cez medzeru piestového krúžku, takže musí existovať kanál na vypúšťanie plynu, inak bude olejové dno tvoriť pozitívny tlak.
Čerpanie záporného tlaku
Dôvod, prečo je vetranie kľukovej skrinky pripojené k ventilu škrtiacej klapky, je na jednej strane, environmentálne požiadavky a na druhej strane sa z kľukovej skrinky extrahuje záporný tlak sacieho vzduchu. Keď mastná para dosiahne prívodné potrubie, ochladí sa a olej sa kondenzuje na prístreškovom potrubí a klapkovom ventile a uhlík zahrnutý do pary sa ukladá aj v týchto častiach, pretože medzera otvorená klapkovým ventilom má najväčší prietok vzduchu, priestor je malý a teplota plynu je nízka, takže táto časť je najviac ľahká kondenou.
Frekvencia čistenia
Preto, ako dlho bude škrtiaca klapka špinavá, závisí od kvality vzduchového filtra, značky použitého oleja, kvality, stavu hnacej časti, podmienky teploty vzduchu, prevádzkovej teploty motora, jazdných návykov atď. Aj pokiaľ ide o jednotlivca, nie je možné použiť pevný počet kilometrov na určenie času čistenia škrtiaceho škrtiaceho plynu, nový interval čistiaceho plynu je najdlhší, neskôr sa zvýši v dôsledku nepretržitej kondenzácie oleja a plynu v ventilačnej potrubí kľukovej skrinky a vstupe sa zvýši a rôzne počasie ovplyvní aj rýchlosť špinavej špinavej skrinky.
Čistenie pozornosti na problém
Ak je kal škrtiacej klapky príliš veľa, môže to spôsobiť, že motor zle zrýchľuje, zvýši spotrebu paliva, čo je pre majiteľov veľkou starosťou, ako sa vysporiadať so špinavou škrtiacou škrtiacou škrtiacou? Čistenie je hotové, rýchlo sa dá urobiť do obchodu 4S do obchodu, ale nie každé čistenie musí ísť do obchodu 4S? Vlastne to môžete urobiť sami, nezabudnite inicializovať.
Najprv vložte trochu oleja na prsteň s pevným kovovým zväzkom, aby ste sa pri demontáži vyhli fenoménu posuvných zubov. Odstráňte kovový krúžok hadice škrtiacej klapky, odstráňte hadicu, ľavý koniec je poloha škrtiacej klapky, odstráňte zápornú elektródu batérie, vypnite zapaľovací spínač, otočte plynu škrtiacu klapku, nastriekajte malé množstvo „karburátorského čistiaceho prostriedku“ do škrtiacej klapky a potom použite polyesterovú handričku s vysokým spletením „bez tkanej tkaniny“, ktorá je starostlivo čistá, hlboko s čistým čistiacim prostriedkom, ktorá je opatrne upokojujúca.
Čistenie škrtiacej klapky sa nedá rozobrať, ale nezabudnite vyčistiť časť tesniaceho vstupu, nečinný motor musí byť odstránený skôr, ako bude možné vyčistiť, má požičiavanie a čistenie palivovej trysky, ako napríklad potreba na vymenenie tesnenia na vymenenie tesnenia alebo inej inštalácie, alebo inej inej inštalácie údržby. Alebo v procese demontáže, únik ropy, plyn a iné javy oneskorujú čas majiteľa.
Po vyčistení a potom podľa postupu, ktorý je práve odstránený, nainštalujte škrtiacu klapku na začatie inicializácie, čistenie škrtiacej klapky, inicializácia je potrebná, pretože počítač upravuje otvor škrtiacej klapky, existuje funkcia pamäť, pretože predbežná blokáda kalu pred, aby sa zabezpečilo objem nasávania, automaticky upraví otvorenie škrtiacej klapky, takže došlo v normálnom stave.
Po vyčistení nedochádza k zablokovaniu kalu, ak škrtiaca klapka stále zachováva predchádzajúci otvor, potom to spôsobí nadmerný príjem a dôsledkom je, že motor sa pri štarte triasol a zrýchlenie je slabé, svetlo zlyhania motora môže byť tiež osvetlené.
Tak prečo je to, že niekedy môže motor fungovať bez inicializácie po vyčistení škrtiacej klapky? Je to preto, že škrtiaca klapka nie je príliš špinavá a po vyčistení sa jeho príjem príliš nezmenil. Zmena škrtiacej klapky po čistení však nemôže byť pozorovaná voľným okom, takže by sa mala inicializovať.
V skutočnosti je inicializácia veľmi jednoduchá, prostredníctvom vyhradeného počítača je možné vykonať, je možné vykonať aj manuálne, ale príručka nie je taká rýchla ako počítač, niekedy zlyhá, zlyhanie nezáleží, urobte to znova. Existujú dva spôsoby, ako vykonať inicializáciu v závislosti od auta:
Počiatočná metóda
Prvým je otvorenie druhého prevodového stupňa kľúča, to znamená, že vybavenie, ktoré prístroj označuje, je úplne osvetlený, a potom počkať 20 sekúnd, krok na akcelerátore až do konca, podržte asi 10 sekúnd, uvoľnite akcelerátor, vypnite spínač zapaľovania, vytiahnite kľúč a inicializácia je úplná.
Druhým je otočiť kľúč na druhom prevodovom stupni, podržte ho 30 sekúnd, potom vypnite zapaľovanie a vytiahnite kľúč. Malo by sa poznamenať, že po dokončení týchto dvoch metód musíte čakať na určitú dobu, kým sa môžete pokúsiť zapáliť, vo všeobecnosti počkajte 15-20 sekúnd a potom zapálite, či je tankovanie normálne, či už je zlyhanie motora, ak zlyhanie, urobte druhýkrát, až kým nebude úspešná, spravidla môže byť úspešná, najviac dvakrát.
Podľa rôznych automobilov však metóda obnovy nie je rovnaká a niektoré autá musia byť inicializované počítačom, ak je to tak, odporúča sa, aby majiteľ odoslal auto do obchodu s profesionálnym vybavením na čistenie [1].
rozpad
Zloženie elektrickej škrtiacej klapky sa môže zhruba rozdeliť na nasledujúce časti: klapkový ventil, elektromagnetický pohon, potenciometer, ovládač (niektoré nie, priamo pomocou trubice ECU), obtokový ventil. Charakteristiky poruchy sú rozdelené do dvoch kategórií: tvrdá porucha a mäkká porucha. Tvrdé zlyhanie sa týka mechanického poškodenia, mäkké zlyhanie sa týka nečistôt, vyrovnania atď.
Ťažká chyba
Odporová časť potenciometra je rozprašovanie vrstvy uhlíkového filmu na polyesterové substrát, čo je vlastne veľmi nízky proces prípravy a odpor opotrebenia nie je vysoký. Hodnotne to povedzme, nie je to také dobré ako potenciometra našich bežných domácich spotrebičov. Posuvný kontakt je vyrobený z radu oceľových reverzných pazúrov. Všimnite si, spätné pazúry! Toto iba zvyšuje urážku zranenia! Okrem toho nie je na uhlíkovom filme žiadne ochranné činidlo a pád z uhlíkového prášku vedie k zlému kontaktu a osvetlenie je nevyhnutné.
Chyba
Často nás znepokojuje čistením plynu, pretože škrtiaca klapka je väčšinou príliš nízka. Vzduch preteká medzerou škrtiacej klapky pri veľmi vysokej rýchlosti (desiatky až stovky metrov/sekundu) a vplyv postupne akumulovaného prachu na prietok vzduchu presahuje schopnosť úpravy škrtiacej klapky.
Ak sa chcete dozvedieť viac, čítajte ďalšie články na tejto stránke!
Ak potrebujete takéto produkty, zavolajte nám.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaviazala predávať automatické diely MG & Mauxs Auto Parts vitajte na nákup.
