Centrum.
Ložiská nábojov kolies automobilov sa kedysi najčastejšie používali v pároch jednoradových kuželíkových alebo guľkových ložísk. S rozvojom technológie sa široko používali jednotky nábojov kolies automobilov. Rozsah použitia a využitie jednotiek ložísk kolies sa rozširuje a vyvinuli sa do tretej generácie: prvá generácia sa skladá z dvojradových ložísk s kosouhlým stykom. Druhá generácia má prírubu na upevnenie ložiska na vonkajšej obežnej dráhe, ktorú možno jednoducho nasadiť na nápravu a upevniť maticou. To uľahčuje údržbu automobilu. Tretia generácia jednotky ložiska náboja kolesa je kombináciou jednotky ložiska a protiblokovacieho brzdového systému. Jednotka náboja je navrhnutá s vnútornou prírubou a vonkajšou prírubou, pričom vnútorná príruba je priskrutkovaná k hnaciemu hriadeľu a vonkajšia príruba spája celé ložisko.
Náboj kolesa sa nazýva aj ráfik. V závislosti od charakteristík a potrieb rôznych modelov sa proces povrchovej úpravy kolesa líši a možno ho zhruba rozdeliť na dva druhy: lakovanie a galvanické pokovovanie. Bežné modely kolies sa menej zameriavajú na vzhľad, základnou požiadavkou je dobrý odvod tepla. Proces spočíva v základnom použití lakovania, teda najprv striekanie a potom elektrické vypaľovanie. Náklady sú úspornejšie a farba je krásna a dlho vydrží. Aj keď je vozidlo zošrotované, farba kolesa zostáva rovnaká. Povrchová úprava mnohých populárnych modelov sa vykonáva vypaľovaním farby. Niektoré moderné, dynamické farebné kolesá tiež používajú technológiu lakovania. Tento typ kolesa je cenovo dostupný a má kompletné špecifikácie. Galvanicky pokovované kolesá sa delia na galvanicky striebrené, galvanicky vodné pokovovanie a čisté galvanické pokovovanie. Hoci je farba galvanicky pokovovaného striebra a galvanicky vodného pokovovania jasná a živá, doba trvania je krátka, takže cena je relatívne nízka a páči sa mnohým mladým ľuďom, ktorí hľadajú sviežosť.
Rozbočovač obsahuje množstvo parametrov a každý parameter ovplyvní používanie vozidla, takže pred úpravou a údržbou rozbočovača si najskôr overte tieto parametre.
rozmer
Veľkosť náboja je v skutočnosti priemer náboja. Často počujeme hovoriť 15-palcový náboj, 16-palcový náboj, čo znamená, že 15 a 16 palcov sa vzťahuje na veľkosť (priemer) náboja. Vo všeobecnosti platí, že na aute je veľkosť kolesa veľká a pomer defektu pneumatiky je vysoký, čo môže vizuálne pôsobiť napätím a zvýšiť stabilitu ovládania vozidla, ale prináša to aj ďalšie problémy, ako je zvýšená spotreba paliva.
šírka
Šírka náboja kolesa je tiež známa ako hodnota J, šírka kolesa priamo ovplyvňuje výber pneumatík, pri rovnakej veľkosti pneumatík je hodnota J iná, výber pomeru deformácie pneumatiky a šírky je iný.
PCD a polohy otvorov
Profesionálny názov PCD sa nazýva priemer rozstupovej kružnice, ktorý sa vzťahuje na priemer medzi pevnými skrutkami v strede náboja. Všeobecne platí, že veľká pórovitá poloha náboja je 5 skrutiek a 4 skrutky a vzdialenosť skrutiek je tiež odlišná, takže často počujeme názvy 4X103, 5X14,3, 5X112, napríklad 5X14,3. V mene tohto náboja je PCD 114,3 mm, poloha otvoru 5 skrutiek. Pri výbere náboja je PCD jedným z najdôležitejších parametrov. Z hľadiska bezpečnosti a stability je najlepšie zvoliť PCD a pôvodný náboj auta na modernizáciu.
Oprava náboja ráfika
Metóda a postup opravy náboja ráfika sa môže líšiť v závislosti od stupňa a typu poškodenia. Tu je niekoľko bežných riešení:
Oprava menších škrabancov: Menšie škrabance prebrúste jemným brúsnym papierom, kým nebudú hladké, potom vyplňte tmelom a naneste farbu v spreji. Táto metóda je vhodná na povrchové škrabance a dokáže účinne obnoviť krásu náboja kolesa.
Oprava závažných škrabancov: V prípade hlbších škrabancov prebrúste jemným brúsnym papierom, kým povrch nie je hladký, potom vyplňte tmelom, naneste niekoľkokrát a nechajte zaschnúť. Nakoniec sa vykoná striekanie, aby sa zabezpečila rovnomerná farba nastriekaná a aby sa obnovil vzhľad náboja kolesa.
Oprava deformácie: Menšie deformácie je možné vyrovnať vyplnením preliačiny špongiou alebo handričkou a následným poklepaním kladivom. V prípade vážnej deformácie ju môže byť potrebné opraviť profesionálnym obrážacím strojom a dokonca ju môže byť potrebné vymeniť za nový náboj kolesa.
Oprava zlomenia: Ak je náboj poškodený, je ťažké ho opraviť a môže byť potrebné ho zvárať alebo vymeniť za nový náboj. Oprava zváraním môže ovplyvniť bezpečnostný výkon náboja, preto sa odporúča vymeniť náboj priamo.
Oprava korózie: V prípade skorodovaných kolies najskôr odstráňte skorodovanú časť a potom ich prebrúste a nastriekajte farbou. Ak je korózia silná, môže byť potrebné vymeniť náboj.
Okrem metód opráv je veľmi dôležitá aj denná údržba. Pravidelné čistenie a kontrola náboja, aby sa predišlo poškriabaniu a nárazom, môže účinne predĺžiť jeho životnosť.
Ak sa chcete dozvedieť viac, čítajte ďalšie články na tejto stránke!
Ak potrebujete takéto produkty, zavolajte nám.
Spoločnosť Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaväzuje predávať autodiely MG&MAUXS a je vítaná na kúpu.
