Hub.
Ložiská nábojov automobilov boli najpoužívanejšie v pároch jednoradových kuželíkových alebo guľôčkových ložísk. S rozvojom technológie sa jednotka náboja kolies automobilu široko používa. Rozsah použitia a využitie jednotiek ložísk kolies rastie a vyvinuli sa do tretej generácie: prvá generácia sa skladá z dvojradových ložísk s kosouhlým stykom. Druhá generácia má prírubu na upevnenie ložiska na vonkajšej obežnej dráhe, ktorú možno jednoducho nasadiť na osku a upevniť maticou. Uľahčuje údržbu auta. Tretia generácia ložiskovej jednotky náboja kolesa je kombináciou ložiskovej jednotky a protiblokovacieho brzdového systému. Jednotka náboja je navrhnutá s vnútornou prírubou a vonkajšou prírubou, vnútorná príruba je priskrutkovaná k hnaciemu hriadeľu a vonkajšia príruba inštaluje celé ložisko dohromady.
Náboj kolesa sa nazýva aj ráfik. Podľa charakteristík a potrieb rôznych modelov bude proces povrchovej úpravy kolies tiež prebiehať rôznymi spôsobmi, ktoré možno zhruba rozdeliť na dva druhy farby a galvanického pokovovania. Bežné modely kolesa vo vzhľade menšej pozornosti, dobrý odvod tepla je základnou požiadavkou, proces v zásade používa úpravu farby, to znamená najprv striekanie a potom elektrické pečenie, náklady sú úspornejšie a farba je krásna, udržiavajte dlhú dobu, aj keď je vozidlo zošrotované, farba kolesa je stále rovnaká. Proces povrchovej úpravy mnohých populárnych modelov je farba na pečenie. Niektoré z módnych dynamických farebných kolies tiež využívajú technológiu lakovania. Tento druh kolesa má priemernú cenu a má kompletné špecifikácie. Galvanizované kolesá sa delia na strieborné galvanické pokovovanie, vodné galvanické pokovovanie a čisté galvanické pokovovanie. Hoci farba galvanicky pokovovaného striebra a vodou galvanizovaného kotúča je jasná a živá, retenčný čas je krátky, takže cena je relatívne lacná a páči sa mnohým mladým ľuďom, ktorí hľadajú sviežosť.
Rozbočovač obsahuje množstvo parametrov a každý parameter ovplyvní používanie vozidla, preto pred úpravou a údržbou rozbočovača najprv potvrďte tieto parametre.
rozmer
Veľkosť náboja je v skutočnosti priemer náboja, často môžeme počuť ľudí povedať 15 palcový náboj, 16 palcový náboj také tvrdenie, z čoho 15, 16 palcov označuje veľkosť náboja (priemer). Vo všeobecnosti je veľkosť kolies na aute veľká a pomer defektu pneumatík je vysoký, môže mať dobrý vizuálny efekt napätia a zvýši sa aj stabilita ovládania vozidla, ale s tým súvisia ďalšie problémy, ako napr. ako zvýšená spotreba paliva.
šírka
Šírka náboja kolesa je známa aj ako hodnota J, šírka kolesa priamo ovplyvňuje výber pneumatík, rovnaký rozmer pneumatík, hodnota J je iná, výber pomeru pneumatiky a šírky je iný.
PCD a pozície otvorov
Odborný názov PCD sa nazýva priemer rozstupovej kružnice, ktorý označuje priemer medzi pevnými skrutkami v strede náboja, všeobecná porézna poloha náboja je 5 skrutiek a 4 skrutky a vzdialenosť skrutiek je tiež odlišná. , takže často môžeme počuť názov 4X103, 5x14.3, 5x112, pričom ako príklad berieme 5x14.3. V mene tohto náboja je PCD 114,3 mm, poloha otvoru 5 skrutiek. Pri výbere náboja je PCD jedným z najdôležitejších parametrov, z hľadiska bezpečnosti a stability je najlepšie zvoliť PCD a originálny náboj do auta na upgrade.
Oprava náboja ráfika
Spôsob a postup opravy náboja ráfika sa môže líšiť podľa stupňa a typu poškodenia. Tu je niekoľko bežných opráv:
Oprava drobných škrabancov: Pri menších škrabancoch obrúste jemným brúsnym papierom do hladka, potom naplňte tmelom a dokončite lakom v spreji. Táto metóda je vhodná na povrchové škrabance a dokáže efektívne vrátiť krásu náboja kolesa.
Oprava vážnych škrabancov: Pre hlbšie škrabance obrúste jemným brúsnym papierom do hladka, potom vyplňte tmelom, niekoľkokrát naneste a nechajte zaschnúť. Nakoniec sa vykoná striekanie, aby sa zabezpečilo, že farba v spreji bude jednotná a bude možné obnoviť krásu náboja kolesa.
Oprava deformácie: Menšie deformácie je možné obnoviť na úroveň vyplnením preliačenej oblasti špongiou alebo handrou a následným poklepaním kladivom. V prípade vážnej deformácie môže byť potrebné opraviť ho profesionálnym tvarovacím strojom a môže byť dokonca potrebné ho vymeniť za nový náboj kolesa.
Oprava zlomeniny: Ak je náboj zlomený, je ťažké ho opraviť a môže byť potrebné ho zvariť alebo vymeniť za nový náboj. Oprava zváraním môže ovplyvniť bezpečnostný výkon náboja, preto sa odporúča vymeniť náboj priamo.
Oprava korózie : Pri skorodovaných kolesách najskôr odstráňte skorodovanú časť a potom brúste a ošetrite lakom. Ak je korózia silná, možno bude potrebné vymeniť nový náboj.
Okrem metód opráv je veľmi dôležitá aj každodenná údržba. Pravidelné čistenie a kontrola náboja, aby sa zabránilo poškriabaniu a nárazom, môže účinne predĺžiť životnosť náboja.
Ak sa chcete dozvedieť viac, pokračujte v čítaní ďalších článkov na tejto stránke!
Zavolajte nám, ak potrebujete takéto produkty.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaviazala predávať autodiely MG&MAUXS vítané na nákup.
