Ako často je vhodné meniť zadný brzdový kotúč?
Za normálnych okolností sa zadný brzdový kotúč vymieňa každých 100 000 km. Je však dôležité poznamenať, že tento cyklus nie je absolútny a ovplyvňuje ho aj mnoho faktorov, ako sú napríklad spôsoby jazdy, stav vozovky, typ vozidla atď. Preto musí majiteľ posúdiť podľa skutočnej situácie.
Hrúbka brzdových doštičiek je dôležitým ukazovateľom na určenie, či je potrebné vymeniť brzdový kotúč. Vo všeobecnosti je hrúbka nových brzdových doštičiek (okrem hrúbky oceľovej doštičky brzdových doštičiek) približne 15 – 20 mm. Pri pohľade voľným okom je hrúbka brzdovej doštičky iba 1/3 pôvodnej hrúbky a brzdový kotúč je potrebné vymeniť. Samozrejme, nadmerné opotrebovanie brzdových doštičiek nielenže zhorší brzdný účinok, ale aj zvýši opotrebovanie brzdového kotúča, preto by sa mal včas vymeniť.
Okrem toho je potrebné zvážiť aj stupeň opotrebenia brzdového kotúča. Ak povrch brzdového kotúča vykazuje viditeľné známky opotrebovania alebo škrabancov, je potrebné ho vymeniť. Ak si nie ste istí, či je potrebné brzdový kotúč vymeniť, môžete na zistenie použiť profesionálne nástroje, ako je meranie hrúbky brzdového kotúča, kontrola stupňa opotrebenia povrchu brzdového kotúča atď.
Stručne povedané, cyklus výmeny brzdového kotúča je potrebné posúdiť podľa skutočnej situácie. V prípade neistoty sa odporúča včas konzultovať s odborným servisným personálom, aby sa zabezpečila bezpečnosť jazdy. Zároveň by mal majiteľ vozidla pri každodennej jazde venovať pozornosť údržbe brzdového systému a vyhýbať sa nadmernému používaniu brzdy, aby sa predĺžila životnosť brzdového kotúča a brzdových doštičiek.
Trasie sa zadný brzdový kotúč pri deformácii?
Spôsobí chvenie
Zadný brzdový kotúč sa deformuje, čo spôsobuje chvenie. Deformácia zadného brzdového kotúča spôsobí pri brzdení jav trasenia, ktorý je spôsobený nerovnomerným opotrebovaním brzdového kotúča alebo jeho zasiahnutím cudzím telesom, čo má za následok nerovný povrch.
Medzi príčiny chvenia spôsobeného deformáciou brzdového kotúča patria najmä:
Čiastočné opotrebovanie brzdového kotúča: dlhodobé bodové brzdenie spôsobí nerovný povrch brzdového kotúča, čo spôsobí chvenie pri brzdení. Starnutie rohože pod motor: rohož pod motor je zodpovedná za absorbovanie jemných chvenia motora a po starnutí sa chvenie prenáša na volant a kabínu.
Deformácia náboja: Deformácia náboja môže tiež viesť k traseniu bŕzd, výmena brzdových doštičiek alebo brzdového kotúča môže problém vyriešiť len dočasne. Problém s dynamickým vyvážením pneumatík: Ak sa po výmene pneumatiky nevykoná dynamické vyváženie, môže to tiež viesť k chveniu bŕzd.
Riešenia zahŕňajú:
Výmena brzdového kotúča: Ak je brzdový kotúč vážne opotrebovaný alebo nerovný, mal by sa včas vymeniť nový brzdový kotúč. Skontrolujte a vymeňte brzdové doštičky: Ak brzdové doštičky starnú, mali by sa včas vymeniť, aby absorbovali chvenie motora. Skontrolujte a vymeňte náboje kolies: Ak je náboj kolesa deformovaný, skontrolujte a vymeňte príslušný náboj kolesa. Vyváženie: Ak pneumatika nie je dynamicky vyvážená, mala by sa včas vyvážiť, aby sa problém vyriešil.
Je normálne, že brzdové kotúče hrdzavejú?
Hlavným dôvodom hrdzavenia brzdového kotúča je chemická reakcia kovového materiálu s vodou a kyslíkom vo vzduchu, teda oxidačná reakcia. Táto reakcia je obzvlášť častá vo vlhkom alebo mokrom prostredí, najmä počas obdobia dažďov alebo keď je vozidlo dlhší čas nepoužívané. Brzdové kotúče sú zvyčajne vyrobené z liatiny alebo liatej ocele, ktoré majú tendenciu tvoriť na povrchu oxidový film, keď sú vystavené vode a kyslíku, čo nazývame „hrdzou“.
Aby sme zistili, či hrdza brzdového kotúča ovplyvní brzdný výkon, musíme analyzovať stupeň hrdze. Prvým je mierna hrdza: ak je brzdový kotúč len mierne hrdzavý a povrch je pokrytý tenkou vrstvou hrdze, potom je tento stupeň hrdze na brzdný výkon takmer zanedbateľný. Pri jazde vozidla a stlačení brzdového pedálu trenie medzi brzdovou doštičkou a brzdovým kotúčom rýchlo odstráni túto tenkú vrstvu hrdze a obnoví normálny prevádzkový stav brzdového kotúča.
Druhým je vážna hrdza: ak je však brzdový kotúč vážne hrdzavý a na povrchu je veľká plocha alebo hlboká hrdza, potom by táto situácia mala upútať pozornosť majiteľa. Vážna hrdza môže zvýšiť trecí odpor medzi brzdovým kotúčom a brzdovými doštičkami, čo vedie k zníženiu brzdného účinku a dokonca k extrémnemu prípadu zlyhania brzdy. Okrem toho môže vážna hrdza ovplyvniť aj odvod tepla brzdového kotúča a zhoršiť tepelný rozklad brzdového systému.
Ak sa chcete dozvedieť viac, čítajte ďalšie články na tejto stránke!
Ak potrebujete takéto produkty, zavolajte nám.
Spoločnosť Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaväzuje predávať autodiely MG&MAUXS a je vítaná na kúpu.
