Ako často je vhodné meniť zadný brzdový kotúč?
Za normálnych okolností sa zadný brzdový kotúč vymieňa každých 100 000 km. Je však dôležité poznamenať, že tento cyklus nie je absolútny a je ovplyvnený aj mnohými faktormi, ako sú jazdné návyky, stav vozovky, typ vozidla atď. Preto musí vlastník posudzovať podľa skutočnej situácie.
Hrúbka brzdových doštičiek je dôležitým ukazovateľom na určenie, či je potrebné vymeniť brzdový kotúč. Vo všeobecnosti je hrúbka nových brzdových doštičiek (okrem hrúbky oceľovej doštičky brzdových doštičiek) približne 15-20 mm. Pri pozorovaní hrúbky brzdového obloženia voľným okom je to len 1/3 originálu a brzdový kotúč je potrebné vymeniť. Samozrejme, ak je opotrebovanie brzdových doštičiek nadmerné, spôsobí to nielen zhoršenie brzdového účinku, ale aj zvýšenie opotrebovania brzdového kotúča, preto by sa mal včas vymeniť.
Okrem toho je potrebné zvážiť aj stupeň opotrebovania brzdového kotúča. Ak je na povrchu brzdového kotúča zjavné opotrebovanie alebo škrabance, je potrebné vymeniť aj brzdový kotúč. Ak si nie ste istí, či je potrebné brzdový kotúč vymeniť, môžete na zistenie použiť profesionálne nástroje, ako je meranie hrúbky brzdového kotúča, kontrola stupňa opotrebovania povrchu brzdového kotúča a pod.
Stručne povedané, cyklus výmeny brzdového kotúča je potrebné posúdiť podľa skutočnej situácie, ak nie je isté, odporúča sa včas konzultovať s profesionálnym personálom údržby automobilu, aby bola zaistená bezpečnosť jazdy. Zároveň by pri každodennom jazdení mal majiteľ dbať aj na údržbu brzdového systému, vyhýbať sa nadmernému používaniu brzdy, aby sa predĺžila životnosť brzdového kotúča a brzdových doštičiek.
Chvenie zadného brzdového kotúča pri deformácii
Spôsobí nervozitu
Zadný brzdový kotúč sa deformuje a spôsobuje chvenie. Deformácia zadného brzdového kotúča spôsobí pri brzdení jav chvenia, čo je spôsobené nerovnomerným opotrebovaním brzdového kotúča alebo do cudzieho telesa, čo má za následok nerovný povrch.
Príčiny chvenia spôsobeného deformáciou brzdového kotúča zahŕňajú najmä:
Čiastočné opotrebovanie brzdového kotúča: dlhodobé bodové brzdenie spôsobí, že povrch brzdového kotúča bude nerovný, čo spôsobí chvenie pri brzdení. Starnutie podložky pod nohy motora: Podložka pod nohy je zodpovedná za pohlcovanie jemných otrasov motora a otrasy sa po starnutí prenesú na volant a kabínu.
Deformácia náboja: Deformácia náboja môže tiež viesť k traseniu bŕzd, výmena brzdového obloženia alebo brzdového kotúča môže problém vyriešiť len dočasne. Problém dynamického vyváženia pneumatiky: Neschopnosť dynamického vyváženia po výmene pneumatiky môže tiež viesť k chveniu bŕzd.
Riešenia zahŕňajú:
Vymeňte brzdový kotúč: Ak je brzdový kotúč veľmi opotrebovaný alebo nerovný, treba včas vymeniť brzdový kotúč. Skontrolujte a vymeňte podložku stroja: Ak podložka stroja starne, podložka stroja by sa mala vymeniť včas, aby absorbovala otrasy motora. Skontrolujte a vymeňte náboje kolesa: Ak je náboj kolesa zdeformovaný, skontrolujte a vymeňte príslušný náboj kolesa. Opätovné vyváženie: Ak pneumatika nie je dynamicky vyvážená, mala by sa znova vyvážiť, aby sa problém vyriešil.
Je normálne, že brzdové kotúče hrdzavejú?
Hlavným dôvodom hrdze brzdového kotúča je, že kovový materiál chemicky reaguje s vodou a kyslíkom vo vzduchu, teda oxidačnou reakciou. Táto reakcia je obzvlášť častá v mokrom alebo vlhkom prostredí, najmä počas obdobia dažďov alebo keď sa vozidlo dlhší čas nepoužíva. Brzdové kotúče sú zvyčajne vyrobené z liatiny alebo oceľoliatiny, ktoré sú náchylné na tvorbu oxidového filmu na povrchu, keď sú vystavené vode a kyslíku, teda tomu, čo nazývame „hrdza“.
Či hrdza brzdového kotúča ovplyvní výkon bŕzd, musíme to analyzovať podľa stupňa hrdze. Prvým je mierna hrdza: ak je brzdový kotúč len mierne zhrdzavený a na povrchu je len tenká vrstva hrdze, potom je tento stupeň hrdze na brzdnom výkone takmer zanedbateľný. Keď vozidlo jazdí a stlačíte brzdový pedál, trenie medzi brzdovým obložením a brzdovým kotúčom rýchlo odstráni túto tenkú vrstvu hrdze a obnoví normálny pracovný stav brzdového kotúča.
Druhým je vážna hrdza: ak je však brzdový kotúč vážne zhrdzavený a na povrchu je veľká plocha alebo hlboká hrdza, potom musí táto situácia upútať pozornosť majiteľa. Vážna hrdza môže zvýšiť trecí odpor medzi brzdovým kotúčom a brzdovými doštičkami, čo má za následok znížený výkon bŕzd a dokonca aj extrémny prípad zlyhania bŕzd. Okrem toho vážna hrdza môže tiež ovplyvniť výkon odvádzania tepla brzdového kotúča a zhoršiť tepelný rozklad brzdového systému.
Ak sa chcete dozvedieť viac, pokračujte v čítaní ďalších článkov na tejto stránke!
Zavolajte nám, ak potrebujete takéto produkty.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaviazala predávať autodiely MG&MAUXS vítané na nákup.
