Ako často je vhodné zmeniť disk zadnej brzdy?
Za normálnych okolností sa zadný brzdový disk vymení každých 100 000 km. Je však dôležité poznamenať, že tento cyklus nie je absolútny a je ovplyvnený aj mnohými faktormi, ako sú jazdné návyky, podmienky cesty, typ vozidla atď. Preto musí majiteľ posúdiť podľa skutočnej situácie.
Hrúbka brzdovej podložky je dôležitým ukazovateľom na určenie, či je potrebné vymeniť brzdový disk. Všeobecne platí, že hrúbka nových brzdových doštičiek (s výnimkou hrúbky oceľovej podložky brzdových doštičiek) je asi 15-20 mm. Keď je hrúbka brzdovej podložky pozorovaná voľným okom, je to iba 1/3 originálu a treba brzdový disk je potrebné vymeniť. Samozrejme, ak je opotrebovanie brzdovej doštičky nadmerné, spôsobí to nielen zhoršenie účinku brzdenia, ale tiež zvýši opotrebenie brzdového kotúča, takže by sa mal vymeniť v čase.
Okrem toho je potrebné zvážiť stupeň opotrebovania brzdového kotúča. Ak sa povrch brzdového disku javí ako zrejmé opotrebenie alebo škrabance, je potrebné vymeniť aj brzdový disk. Ak si nie ste istí, či je potrebné vymeniť brzdový disk, môžete použiť profesionálne nástroje na detekciu, napríklad meranie hrúbky brzdového kotúča, kontrolu stupňa opotrebovania povrchu brzdového kotúča atď.
Stručne povedané, výmenný cyklus brzdového disku sa musí posudzovať podľa skutočnej situácie, ak je to neisté, odporúča sa včas konzultovať personál údržby profesionálnych automobilov, aby sa zaistila bezpečnosť jazdy. Zároveň by mal majiteľ pri každodennej jazde venovať pozornosť údržbe brzdového systému, vyhnúť sa nadmernému používaniu brzdy, aby sa rozšírila životnosť brzdového kotúča a brzdových podložiek.
Potiahne sa zadný brzdový disk, keď je deformovaný
Spôsobí jitter
Zadný brzdový disk sa deformuje a spôsobuje jitter. Deformácia zadnej brzdy spôsobí pri brzdení jav trasenia, čo je preto, že brzdový disk nosí nerovnomerné alebo do cudzieho tela, čo vedie k nerovnomernému povrchu.
Príčiny jitter spôsobené deformáciou brzdového disku zahŕňajú hlavne:
Čiastočné opotrebenie brzdového kotúča: Použitie bodového brzdenia po dlhú dobu spôsobí, že povrch brzdového kotúča je nerovnomerný, čo spôsobí brzdenie. Starnutie rohože motora: Matka na nohy je zodpovedná za absorbovanie jemného otrasu motora a potrasenie sa po starnutí prenesie na volant a CAB.
Deformácia náboja: Deformácia náboja môže tiež viesť k brzdeniu brzdenia, výmeny brzdovej podložky alebo brzdového kotúča môže problém len dočasne vyriešiť. Problém s dynamickou rovnováhou v pneumatikách: Neúspech v dynamickej rovnováhe po výmene pneumatík môže tiež viesť k brzdovým jitterom.
Riešenia zahŕňajú:
Vymeňte brzdový disk: Ak je brzdový disk vážne opotrebovaný alebo nerovnomerný, včas by sa mal vymeniť nový brzdový disk. Skontrolujte a vymeňte podložku stroja: Ak podložka stroja starne, podložka stroja by sa mala včas vymeniť, aby sa absorboval otrasenie motora. Skontrolujte a vymeňte náboje kolies: Ak je náboj kolesa zdeformovaný, skontrolujte a vymeňte zodpovedajúci náboj kolies. Znovu vyváženie: Ak pneumatika nie je dynamicky vyvážená, malo by sa znovu vyvážiť, aby sa problém vyriešil.
Je normálne, že brzdové disky hrdzavia?
Hlavným dôvodom hrdze brzdového kotúča je to, že kovový materiál reaguje chemicky s vodou a kyslíkom vo vzduchu, to znamená oxidačnú reakciu. Táto reakcia je obzvlášť bežná vo vlhkom alebo vlhkom prostredí, najmä počas obdobia dažďov alebo keď je vozidlo zostať nepoužívané na dlhú dobu. Brzdové kotúče sú zvyčajne vyrobené z liatiny alebo liatej ocele, ktoré sú náchylné na tvorbu oxidového filmu na povrchu, keď sú vystavené vode a kyslíku, to znamená, čo nazývame „hrdza“.
Za to, či hrdza brzdenia ovplyvní výkon brzdy, musíme ju analyzovať podľa stupňa hrdze. Prvou je mierna hrdza: ak je brzdový disk iba mierne zhrdzavený a povrch je iba tenká vrstva hrdze, potom je tento stupeň hrdze pri výkone brzdy takmer zanedbateľný. Keď je vozidlo poháňané a brzdový pedál je stlačený, trenie medzi brzdou a brzdovým kotúčom rýchlo odstráni túto tenkú vrstvu hrdze a obnoví normálny pracovný stav brzdového kotúča.
Druhou je vážna hrdza: ak je však brzdový disk vážne zhrdzavený a na povrchu je veľká plocha alebo hlboká hrdza, potom táto situácia musí upútať pozornosť majiteľa. Vážna hrdza môže zvýšiť odpor trenia medzi brzdovým diskom a brzdovými doštičkami, čo vedie k zníženiu výkonu brzdy a dokonca k extrémnemu prípadu zlyhania brzdy. Vážna hrdza môže navyše ovplyvniť aj výkon rozptyľovania tepla brzdového kotúča a zhoršuje tepelný rozklad brzdového systému.
Ak sa chcete dozvedieť viac, čítajte ďalšie články na tejto stránke!
Ak potrebujete takéto produkty, zavolajte nám.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaviazala predávať automatické diely MG & Mauxs Auto Parts vitajte na nákup.
