Piestny krúžok.
Piestny krúžok sa používa na vloženie drážky piesta do kovového krúžku a delí sa na dva typy: kompresný krúžok a olejový krúžok. Kompresný krúžok sa používa na utesnenie horľavej zmesi plynov v spaľovacej komore; olejový krúžok sa používa na zoškrabanie prebytočného oleja z valca. Piestny krúžok je druh elastického kovového krúžku s veľkou vonkajšou deformáciou pri rozťažnosti, ktorý je zostavený v profile a zodpovedajúcej prstencovej drážke. Vratné a rotačné piestne krúžky sa spoliehajú na tlakový rozdiel plynu alebo kvapaliny, aby vytvorili tesnenie medzi vonkajším kruhom krúžku a valcom a jednou stranou krúžku a drážkou krúžku.
Rozsah pôsobnosti
Piestne krúžky sa široko používajú v rôznych energetických strojoch, ako sú parné stroje, dieselové motory, benzínové motory, kompresory, hydraulické lisy atď., a sú široko používané v automobiloch, vlakoch, lodiach, jachtách atď. Vo všeobecnosti je piestny krúžok nainštalovaný v drážke piestu a spolu s piestom, vložkou valca, hlavou valca a ďalšími komponentmi komory vykonáva prácu.
Piestny krúžok je hlavnou súčasťou palivového motora a spolu s valcom, piestom a stenou valca vytvárajú tesnenie pre plyn. Bežne používané automobilové motory majú dva druhy motorov: dieselové a benzínové. Vzhľadom na ich odlišný výkon paliva nie je použitie piestnych krúžkov rovnaké. Prvé piestne krúžky sa vyrábali odlievaním, ale s pokrokom technológie sa zrodili vysokovýkonné oceľové piestne krúžky. S funkciou motora sa neustále zlepšujú aj environmentálne požiadavky. Rôzne pokročilé aplikácie povrchovej úpravy, ako je tepelné striekanie, galvanické pokovovanie, chrómovanie atď. Plynová nitridácia, fyzikálne nanášanie, povrchová úprava, fosfátovanie zinkovo-mangánovým fosfátovaním atď., výrazne zlepšujú funkciu piestnych krúžkov.
Funkcia piestnych krúžkov zahŕňa tesnenie, reguláciu oleja (kontrola oleja), vedenie tepla (prenos tepla) a vedenie (podporu) v štyroch smeroch. Tesnenie: vzťahuje sa na tesnenie plynu, zabraňuje úniku plynu zo spaľovacej komory do kľukovej skrine, minimalizuje únik plynu a zlepšuje tepelnú účinnosť. Únik vzduchu nielen znižuje výkon motora, ale aj zhoršuje kvalitu oleja, čo je hlavnou úlohou plynových krúžkov. Nastavenie oleja (kontrola oleja): prebytočný mazací olej na stene valca sa zoškrabne a stena valca sa pokryje tenkým olejovým filmom, aby sa zabezpečilo normálne mazanie valca, piesta a krúžku, čo je hlavnou úlohou olejových krúžkov. V moderných vysokorýchlostných motoroch sa osobitná pozornosť venuje úlohe olejového filmu na reguláciu piestnych krúžkov. Vedenie tepla: teplo z piesta sa prenáša na vložku valca cez piestny krúžok, čo znamená chladiaci účinok. Podľa spoľahlivých údajov sa 70 ~ 80 % tepla prijatého vrchnou časťou piesta z nechladeného piesta rozptyľuje cez piestny krúžok na stenu valca a 30 ~ 40 % chladiaceho piesta sa rozptyľuje cez piestny krúžok na stenu valca; Podpora: Piestny krúžok drží piest vo valci, zabraňuje priamemu kontaktu medzi piestom a stenou valca, zaisťuje plynulý pohyb piesta, znižuje trecí odpor a zabraňuje nárazom piesta do valca. Piest benzínového motora zvyčajne používa dva plynové krúžky a jeden olejový krúžok, zatiaľ čo naftový motor zvyčajne používa dva olejové krúžky a jeden plynový krúžok.
Dobrá a zlá identifikácia
Pracovná plocha piestneho krúžku nesmie mať zárezy, škrabance ani odlupovanie, vonkajší valec a horný a dolný koniec musia mať pevný povrch, odchýlka zakrivenia nesmie byť väčšia ako 0,02 – 0,04 mm, štandardné prehnutie krúžku v drážke nesmie presiahnuť 0,15 – 0,25 mm a elasticita a vôľa piestneho krúžku musia spĺňať požiadavky. Okrem toho by sa mala skontrolovať aj medzera prenikania svetla cez piestny krúžok, t. j. či je piestny krúžok vo valci plochý, pod piestny krúžok by sa mala umiestniť malá lampa, nad ňu by sa mala umiestniť svetelná clona a potom sa pozorovať medzera prenikania svetla medzi piestnym krúžkom a stenou valca, ktorá ukazuje, či je kontakt medzi piestnym krúžkom a stenou valca dobrý. Za normálnych okolností by medzera prenikania svetla na piestnom krúžku meraná hrúbkomerom nemala presiahnuť 0,03 mm. Dĺžka súvislého švu prenikania svetla by nemala byť väčšia ako 1/3 priemeru valca, dĺžka viacerých medzier prenikania svetla by nemala byť väčšia ako 1/3 priemeru valca a celková dĺžka viacerých medzier prenikania svetla by nemala presiahnuť 1/2 priemeru valca, inak by sa mal piest vymeniť. Označenie piestnych krúžkov GB/T 1149.1-94 stanovuje, že všetky piestne krúžky, ktoré musia mať smer montáže, musia byť vyznačené na hornej strane, teda na strane blízko spaľovacej komory. Medzi krúžky vyznačené na hornej strane patria: kužeľový krúžok, vnútorný skosený krúžok, vonkajší krúžok rezacieho stola, nosný krúžok, klinový krúžok a olejový krúžok vyžadujúci smer montáže a horná strana krúžku je vyznačená.
Ak sa chcete dozvedieť viac, čítajte ďalšie články na tejto stránke!
Ak potrebujete takéto produkty, zavolajte nám.
Spoločnosť Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaväzuje predávať autodiely MG&MAUXS a je vítaná na kúpu.
