Medzi príznaky poškodenia predného rohu patria:
Problémy s pneumatikami: Pneumatiky automobilov môžu prehĺtať pneumatiku, čo je jav odchýlky. Je to preto, že uhlové poškodenie ovplyvňuje normálnu funkciu pneumatiky a vedie k nerovnomernému opotrebovaniu pneumatiky.
Problémy s brzdami: Brzdy sa môžu zjavne chvieť, je to preto, že poškodenie uhla ovplyvňuje stabilitu brzdového systému, môže viesť k poškodeniu ložísk a hnacieho hriadeľa.
Abnormálne opotrebovanie predného kolesa: Predné koleso môže vykazovať abnormálne opotrebovanie, smer a slabý návrat, je to preto, že poškodenie uhla ovplyvňuje normálne otáčanie a polohovanie predného kolesa.
Abnormálny hluk karosérie: počas jazdy vozidla sa môžu vyskytnúť abnormálne príznaky poruchy hluku karosérie, je to preto, že poškodenie klaksónu vedie k abnormálnemu pohybu mechanických častí.
Problémy so stabilitou vozidla: poškodenie klaksónu môže ovplyvniť stabilitu vozidla, pohodlie a ovládateľnosť, vo vážnych prípadoch môže viesť k tomu, že vozidlo nebude môcť fungovať, a dokonca k nehodám.
Klaksón automobilu je súčasťou zostavy kĺbu riadenia, je zodpovedný za spojenie kolesa a zavesenia kolies, nesie zaťaženie na prednej časti vozidla a podopiera predné koleso, aby sa otáčalo okolo čapu, čím sa zabezpečí riadenie vozidla. Preto je stav šofaru rozhodujúci pre výkon a bezpečnosť vozidla. Ak sa zistí poškodenie, mal by sa včas vymeniť, aby sa zabezpečila bezpečnosť jazdy.
Aká je úloha klaksónu auta?
Klaksón auta sa nazýva „riadiaci kĺb“ alebo „rameno riadiacej kĺbu“, čo je hlava nápravy, ktorá nesie funkciu riadenia na oboch koncoch nosníka I pred autom, a je trochu ako roh ovce, takže je bežne známy ako „roh ovce“.
Hlavnou funkciou predného klaksónu vozidla je prenášať a niesť predné zaťaženie vozidla, podopierať a poháňať predné koleso, aby sa otáčalo okolo čapu nápravy, a tým sa vozidlo otáčalo.
Predný klaksón automobilu, tiež známy ako kĺb riadenia alebo rameno kĺbu riadenia, je hlava nápravy na oboch koncoch predného I-nosníka, ktorá nesie funkciu riadenia. Jeho tvar trochu pripomína kozí roh, preto sa nazýva „kozí roh“. Kĺb riadenia je dôležitou súčasťou systému riadenia automobilu. Dokáže zabezpečiť stabilný chod vozidla, citlivý prenos smeru jazdy a presnosť jazdy. V stave jazdy nesie kĺb riadenia premenlivé rázové zaťaženie, preto vyžaduje vysokú pevnosť. Na kĺbe riadenia sú na jednej strane integrovanej prednej nápravy v blízkosti kotúča riadenia dve ramená, ktoré sú spojené s pozdĺžnou a priečnou tiahlou riadenia, zatiaľ čo na druhej strane kĺbu riadenia je iba jedno rameno spojené s priečnou tiahlou riadenia. Táto konštrukcia umožňuje plynulé riadenie vozidla a zároveň zaisťuje bezpečnosť a stabilitu.
Klaksón auta sa okrem toho nazýva aj „čap riadenia“ alebo „rameno čapu riadenia“, je to hlava nápravy predného I-nosníka s funkciou riadenia. Štruktúra klaksónu je trochu podobná klaksónu, preto je bežne známy ako „volí klaksón“. Čap riadenia umožňuje plynulé riadenie vozidla a citlivý prenos smeru jazdy je jednou z dôležitých častí riadenia automobilu.
Funkciou čapu riadenia je prenášať a niesť zaťaženie prednej časti vozidla, podopierať a poháňať predné koleso, aby sa otáčalo okolo čapu nápravy a zatáčalo vozidlo. Počas jazdy je vozidlo vystavené premenlivému rázovému zaťaženiu, preto sa vyžaduje jeho vysoká pevnosť.
Rozšírené údaje: Na jednej strane integrovanej prednej nápravy v blízkosti volantu sa nachádzajú dve ramená na čape riadenia, ktoré sú spojené s pozdĺžnou a priečnou tiahlou riadenia, a na druhej strane čapu riadenia je iba jedno rameno spojené s priečnou tiahlou riadenia.
Spôsob pripojenia ramena kĺbu riadenia na kĺbe riadenia je hlavne spojený cez kužeľ a drážku 1/8-1/10, ktoré sú pevne spojené a nie je ľahké ich uvoľniť, ale proces spracovania kĺbu riadenia je náročnejší.
Rameno čapu riadenia je väčšinou kované z rovnakého materiálu ako čap riadenia a tepelným spracovaním dosahuje rovnakú tvrdosť ako čap riadenia. Zvýšenie tvrdosti môže vo všeobecnosti predĺžiť únavovú životnosť dielov, ale tvrdosť je príliš vysoká, húževnatosť originálu je príliš nízka a obrábanie je náročné.
1, rameno alebo puzdro čapu riadenia umožňuje vôľu 0,3 – 0,5 mm. V prípade nadmerného opotrebovania by sa malo vymeniť.
2. Pri montáži by sa malo puzdro naolejovať. A obe vložky naplňte lítiovým mazivom.
Ak sa chcete dozvedieť viac, čítajte ďalšie články na tejto stránke!
Ak potrebujete takéto produkty, zavolajte nám.
Spoločnosť Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaväzuje predávať autodiely MG&MAUXS a je vítaná na kúpu.
