Úloha nápravy automobilu
Polovica hriadeľa prenáša energiu z diferenciálu na ľavé a pravé hnacie kolesá. Polovica hriadeľa je tuhý hriadeľ, ktorý vysiela veľký krútiaci moment medzi diferenciálom a hnacou nápravou. Jeho vnútorný koniec je všeobecne spojený s polovičným hriadeľovým prevodom diferenciálu pomocou spline a vonkajší koniec je spojený kolesom hnacieho kolesa pomocou prírubového disku alebo spline. Štruktúra polovičného hriadeľa je iná kvôli rôznym štrukturálnym formám pohonnej nápravy. Polovičný hriadeľ v nebretej otvorenej hnacej náprave je tuhá pohonná náprava riadenia s plným hriadeľom a polovičný hriadeľ v rozbitej otvorenej hnacej náprave je spojený univerzálnym spojom.
Konštrukcia automobilovej nápravy
Polovica hriadeľa sa používa na prenos energie medzi diferenciálom a hnacím kolesom. Polovica hriadeľa je hriadeľ, ktorý prenáša krútiaci moment medzi redukciou prevodovky a hnacím kolesom. V minulosti bola väčšina hriadeľov pevná, ale je ľahšie ovládať nevyváženú rotáciu dutého hriadeľa. Teraz mnoho automobilov prijíma dutinu a polovičný hriadeľ má na svojich vnútorných a vonkajších koncoch univerzálny kĺb (Uijoint), ktorý je spojený s prevodom reduktora a vnútorným krúžkom kolesa, ktorý sa nesie cez spline na univerzálnom kĺbe
Typ automobilovej nápravy
Podľa rôznych ložiskových foriem nápravy nápravy a hnacím kolesom na kryte nápravy a napätia nápravy moderný automobil v podstate prijíma dve formy: plná plávajúca nápravy a napoly plávajúca nápravy. Polovičný hriadeľ obyčajnej nelomenej otvorenej hnacej nápravy sa dá rozdeliť na plné plávajúce, 3/4 plávajúce a napoly plávajúce podľa rôznych podporných foriem vonkajšieho konca.
