Úloha nápravy automobilu
Polovičný hriadeľ prenáša výkon z diferenciálu na ľavé a pravé hnacie koleso. Polovičný hriadeľ je pevný hriadeľ, ktorý prenáša veľký krútiaci moment medzi diferenciálom a hnacou nápravou. Jeho vnútorný koniec je vo všeobecnosti spojený s polovičným hriadeľom diferenciálu drážkovaním a vonkajší koniec je spojený s kolesom hnacieho kolesa prírubovým kotúčom alebo drážkovaním. Konštrukcia polovice hriadeľa je odlišná z dôvodu rôznych konštrukčných foriem hnacej nápravy. Polohriadeľ v nezlomenej otvorenej hnacej náprave je tuhá riadená hnacia náprava s plným hriadeľom a poloos v nelomenej otvorenej hnacej náprave je spojený kardanovým kĺbom.
Konštrukcia nápravy automobilu
Polohriadeľ slúži na prenos výkonu medzi diferenciálom a hnacími kolesami. Polohriadeľ je hriadeľ, ktorý prenáša krútiaci moment medzi reduktorom prevodovky a hnacím kolesom. V minulosti bola väčšina hriadeľov pevná, ale je ľahšie kontrolovať nevyvážené otáčanie dutého hriadeľa. Teraz mnoho automobilov používa dutý hriadeľ a polovičný hriadeľ má na svojom vnútornom a vonkajšom konci univerzálny kĺb (UIJOINT), ktorý je spojený s ozubeným kolesom reduktora a vnútorným krúžkom ložiska kolesa cez drážkovanie na ozubení. univerzálny kĺb
Typ nápravy automobilu
Podľa rôznych foriem uloženia nápravy nápravy a hnacieho kolesa na skrini nápravy a namáhania nápravy má moderný automobil v zásade dve formy: plnú plávajúcu nápravu a polovičnú plávajúcu nápravu. Polovičný hriadeľ bežnej neprerušenej otvorenej hnacej nápravy možno rozdeliť na úplne plávajúce, 3/4 plávajúce a polovičné plávajúce podľa rôznych foriem podpory vonkajšieho konca.
