Doska ojnice obsahuje hornú a spodnú ojnicu, inštalovanú v spojovacích častiach ojnice a kľukového hriadeľa, odolnosť proti opotrebeniu, spojenie, podperu, funkciu prenosu. Vnútorný valcový povrch spojovacej tyče je usporiadaný pozdĺž obvodu olejovej drážky, zodpovedajúci stredový uhol olejovej drážky je 80~120° a stena dlaždíc spojovacej tyče olejovej drážky je vybavená olejovým otvorom. Nastavením olejovej drážky s primeranou dĺžkou oblúka na dlaždici ojnice môže olej dodávať olej do piestu v najvhodnejšom čase a čase počas pracovného procesu motora, aby sa zabezpečilo dobré chladenie piestu a zabránilo sa opotrebovaniu a poškodeniu. valca. Primeraná dĺžka oblúka olejovej drážky zároveň môže zabezpečiť najlepší prísun oleja, čo môže zabezpečiť spoľahlivé chladenie. Môže tiež zabrániť plytvaniu olejom a negatívnemu vplyvu príliš veľkého množstva oleja na prácu motora. Sada polohovacích výstupkov na obkladačke ojnice umožňuje montáž obkladačky ojnice v rozumnej polohe, takže olejová drážka obkladačky ojnice sa vyhne oblasti veľkej záťaže a zabezpečí malé opotrebovanie obkladačky ojnice pri práci. .
Montáž spojovacích dlaždíc
Pri montáži dlaždíc spojovacej tyče nemôžu byť horné a spodné značky správne alebo nesprávne, smer ústia dlaždíc sa nedá obrátiť a skrutky musia dosiahnuť zodpovedajúcu torznú silu. Otvor dlaždíc spojovacej tyče je pri pohľade spredu vľavo. Súvisí to so smerom otáčania kľukového hriadeľa a nastavením polohy priechodu oleja. Dlaždice ojnice sa zarezávajú v smere k olejovému čerpadlu, v smere šípky piestu a v smere označenom ojnicou k okraju ozubenia rozvodového kolesa.
Funkcia spojovacieho šindľa
Otvor dlaždice sa vzťahuje na drážku na dlaždici spojovacej tyče. Funkciou otvoru pre dlaždice je upevniť dlaždicu, zabrániť prevráteniu inštalácie, zabrániť otáčaniu dlaždice v strede otvoru ojnice a zabrániť poškodeniu dlaždice. Zvyčajne veľké dlaždice rám nie je symetrický, dlaždice ústa nie je zarovnaná povedie k skrutke nie je priskrutkovaný na konci, ale tiež ľahko rozdrviť dlaždice.
