Ľudia, ktorí sa trochu vyznajú v automobiloch, vedia, že mnoho mechanizmov v automobiloch používa prevodovku. Napríklad prevodovka automobilu je zložitý mechanizmus prevodovky, iná prevodovka, diferenciál, riadenie atď., a dokonca aj niektoré elektrické komponenty, ako je sklenený výťah, stierač čelného skla, elektronická ručná brzda atď. použiť aj prevodový pohon. Keďže ozubené kolesá sú v autách tak široko používané a také dôležité, koľko toho o nich vieme? Dnes si povieme niečo o prevodoch v autách. Prevodový pohon je jedným z najpoužívanejších pohonov v automobiloch. Má hlavne tieto funkcie:
1, zmena rýchlosti: pomocou dvoch rôznych veľkostí ozubených kolies môžete zmeniť rýchlosť prevodovky. Napríklad prevodovka môže znížiť alebo zvýšiť rýchlosť motora, aby vyhovovala potrebám automobilu;
2. Zmena krútiaceho momentu: Do seba zapadajú dva prevody rôznych veľkostí, pričom sa súčasne mení rýchlosť prevodu a tiež sa mení dodávaný krútiaci moment. Napríklad prevodovka automobilu, hlavný reduktor v hnacej náprave, môže zmeniť krútiaci moment vozidla;
3. Zmena smeru: smer pôsobenia sily motora niektorých automobilov je kolmý na smer auta a smer prenosu sily sa musí zmeniť, aby sa auto poháňalo. Toto zariadenie je zvyčajne hlavným reduktorom a diferenciálom automobilu. Požiadavky na automobilový prevod sú veľmi vysoké, telo zuba ozubeného kolesa by malo mať vysokú odolnosť proti rozbitiu, povrch zubov by mal mať silnú odolnosť proti jamkovej korózii, odolnosť proti opotrebeniu a vysokú odolnosť voči priľnavosti, to znamená požiadavky: povrch zubov tvrdý, jadro pevné. Preto je technológia spracovania automobilových ozubených kolies tiež veľmi zložitá, vo všeobecnosti má nasledujúce postupy:
Obrábanie ➟ kovanie ➟ normalizácia ➟ opracovanie ➟ lokálne pomedenie ➟ nauhličovanie ➟ ➟ nízkoteplotné kalenie popúšťanie ➟ brokovanie ➟ brúsenie ozubených kolies, jemné brúsenie)
Takto vyrobené ozubené koleso má nielen dostatočnú pevnosť a húževnatosť, ale má aj vysokú tvrdosť a odolnosť proti opotrebovaniu.
