Jadro termostatu do auta
Poškodenie termostatu auta môže viesť k nekontrolovanej teplote motora, čo sa prejavuje ako prehriatie motora alebo nedosiahnutie normálnej prevádzkovej teploty. To následne spôsobuje sériu problémov s výkonom a životnosťou.
Jadrový vplyv a špecifické prejavy
Poškodenie termostatu možno rozdeliť do dvoch stavov: zaseknutý v otvorenej polohe alebo zaseknutý v zatvorenej polohe. Tieto dva stavy majú úplne odlišné účinky na vozidlo.
Termostat otvorený (motor sa nedokáže zahriať)
Spotreba paliva sa výrazne zvyšuje: Motor pracuje dlhodobo pri nízkej teplote a palivo sa nerozprašuje správne. Počítač zvýši objem vstrekovaného paliva, aby udržal prevádzku, a spotreba paliva sa môže zvýšiť o 10 % – 15 %.
Porucha prívodu ohriateho vzduchu alebo extrémne slabý účinok: Teplo sa neustále stráca vo veľkej cirkulácii chladiacej kvapaliny, čo má za následok nízku teplotu vzduchu z vykurovacieho systému, čo vážne ovplyvňuje komfort jazdy a jazdenia v zime.
Zvýšené opotrebovanie motora a znížený výkon: Pri nízkych teplotách má motorový olej vysokú viskozitu a mazací účinok sa znižuje. Zvyšuje sa trecí odpor vnútorných častí, čo urýchľuje opotrebovanie a spôsobuje nedostatočný výkon. Zároveň nízka účinnosť spaľovania priamo oslabuje výkon.
Termostat zatvorený (prehrievanie motora)
Vysoké riziko poškodenia motora: Chladiaca kvapalina sa nemôže dostať do veľkého obehu pre odvod tepla a teplo sa hromadí, čo môže spôsobiť „varenie“ motora (chladiaca kvapalina vrie) a viesť k poškodeniu tesnenia valca, ťahaniu piestu a dokonca k poruche motora.
Strata výkonu a emisie: Prehriatie môže spôsobiť abnormálnu činnosť komponentov, ako sú ventily, a znížiť tak výstupný výkon. Zároveň môže vysoká teplota spôsobiť poruchu zariadenia na reguláciu emisií, ako je napríklad trojcestný katalyzátor, čo má za následok nadmerné emisie výfukových plynov.
Súvisiace poškodenie reťazca systému: Neustále vysoké teploty tiež poškodzujú palivový systém, mazací systém atď., čo výrazne zvyšuje následné náklady a zložitosť údržby.
Metódy identifikácie porúch
Okrem pozorovania abnormálnych hodnôt na ukazovateli teploty vody (dlhodobo nízka teplota alebo rýchly nárast k červenej čiare) možno na predbežné určenie použiť nasledujúce metódy:
Dotknite sa teplotného rozdielu vo vodných rúrkach chladiča: 3-5 minút po naštartovaní studeného motora sa dotknite hornej a dolnej vodnej rúrky chladiča. Za normálnych okolností je horná rúrka teplejšia ako prvá a dolná rúrka je teplejšia neskôr. Ak sú teploty oboch rúrok vždy rovnaké alebo je teplotný rozdiel extrémne veľký (viac ako 15 ℃), termostat môže byť chybný.
Venujte pozornosť zmenám v spotrebe ohriateho vzduchu a paliva: Ak sa ohriaty vzduch v zime dlhší čas nezohrieva alebo ak sa spotreba paliva v poslednom čase náhle zvýši o 5 % – 10 % a zároveň dôjde k nestabilným voľnobežným otáčkam, môžu to byť pomocné indície pre posúdenie.
Počúvajte abnormálne zvuky: Pri cirkulácii chladiacej kvapaliny môže byť počuť „bublavý“ zvuk alebo zvuk trenia kovu.
Odporúčania pre opravy a údržbu
Dopad poruchy termostatu je progresívny a vzájomne prepojený, od poklesu výkonu až po poškodenie základných komponentov. Preto:
Včasná kontrola a výmena: Po zistení vyššie uvedených príznakov by sa mala kontrola vykonať čo najskôr. Náklady na výmenu samotného termostatu zvyčajne nie sú vysoké, ale odkladanie opravy môže viesť k rozsiahlym opravám motora s vysokými nákladmi.
Vykonávajte preventívne kontroly: Odporúča sa vykonávať špeciálne kontroly chladiaceho systému a termostatu po najazdení 8 – 100 000 kilometrov, aby sa predišlo problémom skôr, ako sa vyskytnú.
Neodstraňujte ho sami: Odstránenie termostatu spôsobí úplné zníženie teploty motora (stratu kontroly), pomalé zahrievanie pri studenom štarte a náchylnosť na prehrievanie pri vysokých teplotách, čo komplexne zvýši spotrebu paliva, stratu výkonu a opotrebovanie motora a výrazne skráti životnosť motora. Keď teplota stúpne (teplota vody nad 85 ℃): Vosk vo vnútri jadra termostatu sa vplyvom tepla roztopí, čo spôsobí výrazné zväčšenie objemu. Tým sa zatlačí gumová trubica a tlačná tyč, čím sa prekoná sila pružiny, a postupne sa otvorí ventil vedúci k chladiču. Chladiaca kvapalina potom začne prúdiť cez chladič a vytvára „veľký obeh“, čím sa zabráni prehriatiu motora.
Pri normálnych prevádzkových teplotách (85 – 95 ℃): Termostat automaticky upravuje otvorenie ventilu na základe teploty vody v reálnom čase, čím sa dosahuje dynamická rovnováha medzi veľkým a malým obehom vody a udržiava sa stabilná teplota motora.
Jadro termostatu má zvyčajne štruktúru „voskového typu“, s voskom naplneným voskom, ktorý obsahuje medený prášok. Medený prášok dokáže rýchlo viesť teplo, čím zlepšuje rýchlosť odozvy snímania teploty. Jeho prevádzkový stav priamo určuje účinnosť tepelného riadenia motora. Ak sa vyskytnú poruchy „vždy otvorený“ alebo „vždy zatvorený“, môže to viesť k pomalému predhrievaniu, nedostatočnému teplému vzduchu, zvýšenej spotrebe paliva alebo prehriatiu motora atď., čo sú vážne problémy.
Ak sa chcete dozvedieť viac, čítajte ďalšie články na tejto stránke!
Ak potrebujete takéto produkty, zavolajte nám.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaviazala predávať MG&MAXUSautodiely vítané kúpiť.
