Z akého materiálu je vyrobená zadná náprava auta a ako je zváraná?
Materiál a metóda zvárania zadnej nápravy sa výrazne líšia v závislosti od modelu vozidla, účelu (napríklad ťažké nákladné vozidlá alebo osobné automobily) a funkcií komponentov. Delí sa hlavne na dve kategórie: liate teleso nápravy a lisované a zvárané teleso nápravy. Materiály a procesy zvárania sa tiež líšia podľa toho.
Hlavné materiály zadnej nápravy
Zadná náprava vozidla nie je vyrobená z jedného materiálu, ale pozostáva z viacerých komponentov. Medzi hlavné materiály patria:
Liata oceľ: Široko používaná v telesách zadných náprav ťažkých nákladných vozidiel a úžitkových vozidiel, má vysokú pevnosť, vysokú tuhosť a dobrú nosnosť. V súčasnosti je na trhu bežnou súčasťou. Napríklad mnoho teles zadných náprav nákladných vozidiel používa ZG45 a iné liate oceľové materiály.
Tvárna liatina/guľôčková liatina: Často sa používa na odlievanie krytov náprav, má nižšie náklady a dobré tlmenie nárazov, ale jej pevnosť a odolnosť voči praskaniu sú nižšie ako u liatej ocele. Bežne sa vyskytuje v niektorých modeloch strednej až nižšej triedy alebo v špecifických komponentoch.
Legovaná oceľ/vysokopevnostná oceľ: Používa sa na horné a spodné škrupiny lisovaného a zváraného telesa nápravy a puzdier poloosi, ako napríklad 16Mn, 40MnB, Q345 atď., má dobrú zvárateľnosť a húževnatosť.
Hliníková zliatina: Čoraz častejšie sa používa vo vyššej triede osobných automobilov a ľahkých modelov. Napríklad zadná náprava Mercedes-Benz GLE450 používa hliníkovú zliatinu, ktorá má výhody nízkej hmotnosti, odolnosti proti korózii a dobrého odvodu tepla, ale proces zvárania vyžaduje vysoké štandardy.
Špeciálne bezšvíkové oceľové rúry: Používajú sa na integrované kryty hnacích náprav, sú vyrobené zo špeciálnej ocele s pevnosťou v ťahu až 680 MPa a medzou klzu 550 MPa, tvárnením za studena rozťažnosťou, bez zvarových švov a majú vynikajúci výkon.
Materiály prevodov: Planétové prevody, poloosové prevody atď. vo vnútri zadnej nápravy zvyčajne používajú 20CrMnTi a iné cementované legované ocele, aby sa zabezpečila odolnosť proti opotrebovaniu a nárazu.
Metóda zvárania zadnej nápravy
Zváranie zadnej nápravy si vyžaduje výber špecifických zváracích materiálov a procesov na základe materiálu. Kľúčom je schopnosť odolávať praskaniu a porovnávať pevnosť:
Zváranie liateho oceľového telesa zadnej nápravy:
Odporúčané zváracie materiály: Zváracie tyče z legovanej ocele WEWELDING600 s medzou pevnosti v ťahu až 860 MPa a vysokým predĺžením, určené špeciálne pre vysoko namáhané liate oceľové diely, ktoré dokážu účinne zabrániť praskaniu zvarov.
Voliteľné zváracie materiály: Zváracie drôty J506 (E5016) sa môžu použiť na nekritické diely alebo dočasné opravy, existuje však riziko praskania zvaru a neodporúča sa ich použitie na dôležité nosné komponenty.
Metóda zvárania: Je potrebné čistiť olejové škvrny, robiť skosenia, kontrolovať príkon tepla, vyhýbať sa opakovanému zváraniu a v prípade potreby vykonať predhrievanie a pomalé chladenie.
Zváranie liatinového krytu zadnej nápravy (menej časté, väčšinou sa vyskytuje u starších modelov alebo traktorov):
Odporúčané zváracie materiály: Zváracie tyče WEWELDING777 z liatiny, s použitím technológie zvárania za studena, bez nutnosti predhrievania a s vynikajúcou odolnosťou proti praskaniu, sú preferovanou voľbou na opravu liatinových dielov.
Bezpečnostné opatrenia: Bežné zváracie drôty sú náchylné na krehké praskanie, liatinové diely nie sú vhodné na opakované zváranie, inak sú náchylné na „zlyhanie zvaru“.
Zváranie lisovaných a zváraných krytov náprav (oceľové plechy):
Používajte hlavne zváranie v ochrannej atmosfére (MIG/MAG) alebo manuálne oblúkové zváranie, zváracie materiály zodpovedajú základnému materiálu, ako napríklad zvárací drôt ER70S-6 alebo zváracie tyče J507.
Spojenie medzi objímkou poloosi a telesom nápravy sa často vykonáva zváraním zástrčkou na zvýšenie pevnosti spojenia.
Zváranie zadnej nápravy zo zliatiny hliníka:
Vyžadujú sa špeciálne hliníkové zváracie drôty (ako napríklad ER4043 alebo ER5356) a proces zvárania TIG.
Pred zváraním musí byť oxidový film dôkladne odstránený, počas zvárania musí byť teplota prísne kontrolovaná, aby sa zabránilo deformácii a horúcim trhlinám.
Ak sa chcete dozvedieť viac, čítajte ďalšie články na tejto stránke!
Ak potrebujete takéto produkty, zavolajte nám.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaviazala predávať MG&MAXUSautodiely vítané kúpiť.
