Zostava podtlakového posilňovača v automobile: Základný ochranca a reakcia na poruchu v brzdovom systéme
V „rodine“ brzdového systému automobilu je zostava podtlakového posilňovača považovaná za skromného, no zároveň nenahraditeľného kľúčového člena. Je ako mocná postava skrytá v zákulisí, ktorá ticho chráni každé brzdenie vodiča. Nielenže znižuje fyzickú záťaž vodiča, ale tiež vytvára kľúčovú obrannú líniu pre bezpečnosť jazdy.
Hlavná funkcia zostavy podtlakového posilňovača
Efektívne brzdenie, znížená prevádzková záťaž Najzrejmejšou funkciou zostavy podtlakového posilňovača je dosiahnutie efektívneho brzdenia. Využíva podtlak 50 – 80 kPa generovaný sacím potrubím motora alebo elektrickým podtlakovým čerpadlom. Keď vodič zošliapne brzdový pedál, membrána servokomory vytvorí tlakový rozdiel na oboch stranách, čím sa vytvorí tlak 600 – 1 200 N, ktorý sa prekrýva s tlakom nohy vodiča, čím sa znižuje sila na pedál o 40 % – 70 %. Napríklad vodič potrebuje iba 10 kg sily na nohu na dosiahnutie ekvivalentu 30 kg skutočného brzdného účinku, čo je obzvlášť výhodné pre ženy alebo fyzicky slabých vodičov, pretože účinne znižuje fyzickú únavu počas dlhej jazdy.
Garancia bezpečnosti pri poruche, prežitie v extrémnych situáciách V prípade poruchy podtlakového systému sa aktivuje funkcia garancie bezpečnosti pri poruche zostavy podtlakového posilňovača. V tomto okamihu tlačná tyč regulačného ventilu priamo zatlačí tlačnú tyč hlavného valca cez mechanickú konštrukciu. Hoci sa sila potrebná na brzdový pedál výrazne zvýši z bežných 80 – 150 N na 300 – 500 N, základná brzdná sila sa stále zachová v súlade s národnou povinnou bezpečnostnou normou (GB 21670 – 2008). Táto konštrukcia zaisťuje, že vozidlo si dokáže udržať základnú brzdnú schopnosť aj v extrémnych situáciách, čo vodičom poskytuje drahocenný čas na riešenie núdzových situácií.
Riadenie odozvy v reálnom čase, vylepšená presnosť brzdenia. Používa dvojitú ventilovú štruktúru, ktorá dokáže prepnúť vákuovú dráhu v priebehu 0,1 – 0,3 sekundy. Oneskorenie brzdovej asistencie je nižšie ako medzinárodne štandardná hranica 200 ms, čo zabezpečuje okamžitú odozvu brzdenia. Vnútorný gumený protibežný kotúč dokáže preniesť 85 % – 95 % sily serva a súčasne poskytnúť vodičovi spätnú väzbu o sile na pedál, čo pomáha vodičovi presne vnímať brzdnú silu a zlepšuje presnosť brzdenia. V prípade modelov elektrických vozidiel dokáže nainštalované elektrické vákuové čerpadlo splniť aj dvojité požiadavky systému rekuperácie energie a tradičného brzdového systému, čím optimalizuje brzdný výkon vozidla a účinnosť využitia energie.
Bežné poruchy a riešenia zostavy podtlakového posilňovača
Brzdový pedál sa stáva tvrdým, zvyšuje sa brzdný odpor. Ide o bežný prejav poruchy, ktorý zvyčajne naznačuje problém s tesnením vo vákuovom systéme, pravdepodobne spôsobený netesnosťou vákuového potrubia, starnutím a poškodením tesniaceho krúžku vákuového čerpadla atď. Keď k tomu dôjde, vodič bude mať pocit, že brzdenie je ako šliapanie na „tvrdé kamene“, čo si vyžaduje väčšie úsilie. Riešením je okamžite navštíviť profesionálny servis, aby skontrolovali tesnenie vákuového potrubia, vákuového čerpadla a samotného posilňovača a vymenili poškodený tesniaci krúžok alebo opravili netesné potrubie.
Abnormálne vracanie brzdového pedálu Ak sa brzdový pedál vracia pomaly alebo sa po stlačení nevracia vôbec, je pravdepodobné, že došlo k mechanickej poruche vo vnútornej štruktúre posilňovača, ako je napríklad zaseknutie alebo poškodenie komponentu. To ovplyvní normálne resetovanie brzdového systému a zvýši riziká jazdy. Počas údržby je potrebné zostavu posilňovača rozobrať, aby sa skontrolovali vnútorné mechanické komponenty, namazali zaseknuté komponenty alebo vymenili poškodené diely.
Zvýšená brzdná dráha, znížený brzdný výkon Keď zostava podtlakového posilňovača neposkytuje dostatočnú podporu, brzdný účinok sa výrazne zníži a brzdná dráha sa výrazne zvýši. Porucha môže byť spôsobená poruchou motora podtlakového čerpadla alebo elektronického oneskorovacieho modulu, poruchou tlakového spínača alebo vedenia tlakového spínača atď. Údržbársky personál môže prečítať chybový kód a tok údajov pripojením diagnostického prístroja na kontrolu stavu výkonu, pracovného prúdu a hodnoty tlaku podtlakového systému podtlakového čerpadla, určiť konkrétny bod poruchy a vymeniť príslušné komponenty. Hluk brzdenia a trasenie vozidla Ak sa počas brzdenia objaví abnormálny hluk alebo trasenie vozidla, môže to byť spôsobené opotrebovaním vnútorných komponentov posilňovača alebo poruchou podtlakového posilňovača, čo spôsobuje nerovnomernú brzdnú silu. V takom prípade je potrebné okamžite skontrolovať opotrebovanie vnútorných častí posilňovača, vymeniť silne opotrebované časti a tiež skontrolovať, či vo podtlakovom systéme nedochádza k únikom vzduchu, aby sa zabezpečila rovnomerná a stabilná brzdná sila.
Hoci je zostava podtlakového posilňovača skrytá vo vnútri vozidla, priamo súvisí s bezpečnosťou jazdy a zážitkom z jazdy. Pri každodennom používaní vozidla by vodiči mali venovať pozornosť abnormálnym prejavom brzdového systému a pravidelne kontrolovať a udržiavať zostavu podtlakového posilňovača. Ak sa zistia akékoľvek problémy, mali by sa okamžite riešiť, aby tento „ochranný kryt“ mohol vždy fungovať čo najlepšie a zaistiť bezpečnosť každej jazdy.
Ak sa chcete dozvedieť viac, čítajte ďalšie články na tejto stránke!
Ak potrebujete takéto produkty, zavolajte nám.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaviazala predávať MG&MAXUSautodiely vítané kúpiť.
