„Neviditeľné puto“ automobilovej sily: Funkcie a analýza porúch rozvodových remeňov a rozvodových reťazí
V základnom operačnom systéme automobilového motora sú rozvodový remeň a rozvodová reťaz ako „neviditeľné väzby“, zdanlivo nevýznamné, ale riadia presný rytmus ventilového mechanizmu motora a slúžia ako kľúčová záruka jeho normálnej prevádzky.
Z hľadiska ich funkcií majú oba rovnaké základné poslanie: poháňať mechanizmus ventilov motora, umožňovať otváranie a zatváranie sacích a výfukových ventilov v presných okamihoch a dokonale sa synchronizovať so štyrmi zdvihmi piestu – vdýchnutím, kompresiou, generovaním energie a výfukom. Konkrétne spájajú kľukový hriadeľ a vačkový hriadeľ, čím zabezpečujú, že keď sa kľukový hriadeľ dvakrát otočí, vačkový hriadeľ sa otočí presne raz, čo umožňuje sacím a výfukovým ventilom vykonať jeden otvárací a jeden zatvárací pohyb, čo umožňuje okamžitý vstup zmesi do valca a plynulý odvod výfukových plynov, čím sa zabezpečuje výkon motora a spotreba paliva.
Existujú však značné rozdiely v materiáloch a vlastnostiach týchto dvoch materiálov. Ozubené remene sú väčšinou vyrobené z gumy s vrstvou vlákien zabudovanou vo vnútri pre zvýšenie húževnatosti. Počas prevádzky produkujú nízky hluk, majú nízky prevodový odpor a nižšie výrobné náklady. Gumové materiály sú však náchylné na teplotu a kontamináciu olejom, čo z nich robí spotrebný materiál. Postupom času starnú a praskajú, čo si zvyčajne vyžaduje výmenu po 10 000 až 16 000 kilometroch. Rozvodové reťaze na druhej strane používajú kovovú článkovú štruktúru, ktorá ponúka väčšiu odolnosť. Väčšina modelov tvrdí, že ich možno udržiavať bez údržby po celú dobu životnosti, s životnosťou viac ako 32 000 kilometrov. Počas prevádzky však vydávajú mierny kovový trenie a na mazanie sa spoliehajú na motorový olej. Ak je kvalita oleja nízka alebo sa včas nevymení, urýchli sa ich opotrebovanie.
Či už ide o rozvodový remeň alebo rozvodovú reťaz, akonáhle sa vyskytne porucha, bude mať významný vplyv na motor. Najpriamejším prejavom poruchy rozvodového remeňa je starnutie a zlomenie. V tom momente vačkový hriadeľ stráca hnaciu silu a časovanie ventilov sa úplne stáva chaotickým, čo spôsobuje okamžité vypnutie motora. Pri motoroch s interferenciou to môže viesť aj ku kolíziám medzi piestom a ventilom, čo spôsobuje vážne mechanické poškodenie, ako je ohnutie ventilu a poškodenie piestu, pričom náklady na opravu často presahujú desiatky tisíc juanov. Pred zlomením môže remeň vydávať aj varovné zvuky, ako napríklad „cvakavý“ zvuk v motorovom priestore pri studenom štarte, ktorý po zahriatí postupne ustupuje. S rastúcim opotrebovaním však abnormálny hluk pretrváva a vozidlo môže zaznamenať oneskorené štartovanie, nedostatok akceleračného výkonu a abnormálne zvýšenie spotreby paliva.
Poruchy rozvodovej reťaze sa väčšinou vyznačujú predĺžením a preskakovaním zubov. Spočiatku sa pri studenom štarte môže ozývať „dutinový“ kovový klopavý zvuk, ktorý sa po zahriatí zlepší. S narastajúcim opotrebením však abnormálny hluk pretrváva a vozidlo sa bude trápiť s oneskoreným štartovaním, nedostatkom akceleračného výkonu a nestabilnými voľnobežnými otáčkami. Ak sa reťaz nadmerne predĺži, napínač nedokáže účinne nastaviť napnutie, čo spôsobuje preskakovanie zubov, čo má za následok nesprávne načasovanie ventilov a v závažných prípadoch môže spôsobiť náraz piesta do ventilu, čo môže viesť až k okamžitému zlyhaniu motora. Poruchy reťaze sú okrem toho sprevádzané aj výrazným zvýšením spotreby paliva a spotreby oleja a na prístrojovej doske sa môže rozsvietiť aj kontrolka poruchy motora.
Aby sa predišlo dvojitému poškodeniu vozidla a peňaženky spôsobenému poruchami rozvodového systému, je každodenná údržba nevyhnutná. Pri vozidlách s rozvodovými remeňmi je nevyhnutné prísne dodržiavať požiadavky údržbárskej príručky vozidla a vymieňať ich v cykle 6 000 – 10 000 míľ. Pri výmene sa odporúča vymeniť napínač a napínacie koleso spolu s rozvodovým remeňom, aby sa predišlo poškodeniu nového remeňa v dôsledku porúch starých komponentov. Pri vozidlách s rozvodovými reťazami, hoci nie je potrebná pravidelná výmena, by sa po 8 000 míľach jazdy mali pravidelne kontrolovať stupeň opotrebovania reťaze a stav napínača a mal by sa používať motorový olej zodpovedajúci špecifikáciám, aby sa zabezpečilo dostatočné mazanie. Akonáhle sa zistia abnormálne signály, ako je hluk motora, strata výkonu alebo iné abnormality, je potrebné okamžite navštíviť profesionálny servis na kontrolu. Nepodliehajte psychológii, pretože malé poruchy sa môžu zmeniť na veľké problémy.
Ak sa chcete dozvedieť viac, čítajte ďalšie články na tejto stránke!
Ak potrebujete takéto produkty, zavolajte nám.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaviazala predávať MG&MAXUSautodiely vítané kúpiť.
