80 % ľudí nevie, prečo vaše auto nemá predné hmlové svetlá?
Konzultoval som konfiguráciu bežných značiek automobilov na trhu a zistil som zvláštny jav, predné hmlové svetlá postupne miznú!
V mysli každého sú hmlové svetlá bezpečnostnou konfiguráciou, ktorá nie je vybavená vysokým svetlometom. V mnohých videách s hodnotením automobilov, keď sa hovorilo o absencii predných hmlových svetiel, moderátor musel povedať: Dôrazne odporúčame výrobcovi, aby neznižoval zhodu!
Ale pravdou je... Zistil som, že dnešné autá, nízko vybavené prednými hmlovými svetlami, vysoko vybavené bez predných hmlových svetiel......
Takže teraz existujú dve situácie: jedna je, že nie sú nainštalované žiadne predné hmlové svetlá ani denné svietenie; druhá je, že iné svetelné zdroje nahrádzajú nezávislé predné hmlové svetlá alebo sú integrované do zostavy svetlometov.
A týmto zdrojom svetla sú denné svietenie.
Mnoho ľudí si myslí, že denné svietenie len vyzerá lepšie, ale v skutočnosti sa v zahraničí používa už dlho, aby bolo v hmle ľahšie nájsť vozidlo pred vami. Denné svietenie nie je zdrojom svetla, ale iba smerovým svetlom, ktoré slúži ako predné hmlové svetlo.
Problém s dennými svetlami, ktoré nahrádzajú predné hmlové svetlá, však stále pretrváva, a to ich prienik. Netreba dodávať, že prienik tradičných hmlových svetiel je lepší ako pri denných svetlách. Teplota farby predných hmlových svetiel automobilu je približne 3000 K, pričom farba je žltkastá a má silnú prienik. A HID a LED žiarovky majú teplotu farby od 4200 K do viac ako 8000 K; čím vyššia je teplota farby žiarovky, tým horšia je prienik hmly a dažďa. Preto, ak dávate pozor na bezpečnosť jazdy, je najlepšie kúpiť si modely denných svetiel + predných hmlových svetiel.
Tradičné hmlové svetlá v budúcnosti zmiznú
Hoci je prienik denných LED svetiel slabý, mnoho výrobcov automobilov (alebo výrobcov svetiel, ako napríklad Marelli) prišlo s riešením. Mnohé modely majú detektory, ktoré dokážu monitorovať pohybujúce sa objekty a svetelné zdroje pred nimi, aby mohli riadiť zdroj svetla a uhol svetlometov a zároveň zvýšiť stupeň rozpoznania vodiča bez toho, aby to ovplyvnilo bezpečnosť ostatných vodičov.
Pri jazde v noci maticový LED svetlomet zvyčajne osvetľuje prednú časť diaľkovými svetlami. Keď snímač zdroja svetla systému zistí, že lúč smeruje k vozidlu oproti alebo pred vami, automaticky upraví alebo vypne niekoľko LED monomerov v skupine svetiel tak, aby vozidlo pred vami nebolo ovplyvňované ostrým LED diódou s vysokým jasom. Auto pred vami presne vie, kde sa nachádzate, a hmlové svetlá sa vymenia.
Okrem toho existuje technológia laserových zadných svetiel. Vezmime si ako príklad Audi, hoci hmlové svetlá majú silnú schopnosť prenikania svetla, lúč hmlových svetiel môže byť v extrémnych poveternostných podmienkach stále ovplyvnený oparom, čím sa oslabuje jeho schopnosť prenikania svetla.
Laserové zadné hmlové svetlo tento problém rieši využitím charakteristiky smerovej luminiscencie laserového lúča. Laserový lúč vyžarovaný laserovým hmlovým svetlometom má vejárovitý tvar a smeruje šikmo k zemi, čo nielenže varuje vozidlo za vami, ale tiež zabraňuje vplyvu lúča na vodiča za vami.
