80% ľudí nevie, prečo vaše auto nemá predné hmlové svetlá?
Poraďte sa s konfiguráciou hlavných značiek automobilov na trhu, našli zvláštny jav, predné hmlové svetlá postupne zmiznú!
V mysli všetkých sú hmlové svetlá bezpečnostná konfigurácia, ktorá nie je vybavená vysokou. V mnohých videách o hodnotení automobilov, keď hovoríme o neprítomnosti predných hmlových svetiel, musel hostiteľ povedať: Dôrazne navrhujeme výrobcovi neznížiť zodpovednosť!
Ale pravda je ... zistené, že dnešné autá, nízko vybavené prednými hmlovými svetlami, vysoko vybavené bez predných hmlových svetiel ......
Takže teraz existujú dve situácie: jednou z nich je, že nie sú nainštalované žiadne predné hmlové svetlá ani denné svetlá; Druhým je, že iné zdroje svetla nahrádzajú nezávislé predné hmlové svetlá alebo sú integrované do zostavy svetlometov.
A ten zdroj svetla je denné svetlá.
Mnoho ľudí si myslí, že denné svetlá jednoducho vyzerajú chladnejšou konfiguráciou, v skutočnosti sa v zahraničných krajinách používajú tieto denné svetlá už dlho, takže keď sa hmla, ich autá sú ľahšie nájsť pri prednom aute. Denné bežecké svetlo nie je zdrojom svetla, iba signálnym svetlom, ktoré je ako funkcia predného hmlového svetla.
Stále však existuje problém s dennými svetlami, ktoré výmenou predných hmlových svetiel, to znamená prenikanie. Netreba dodávať, že prienik tradičných hmlových svetiel je lepší ako denné svetlá. Teplota farby predných hmlových svetiel automobilu je asi 3 000 K a farba je žltkastá a má silnú penetráciu. A skrytá, teplota farby lampy LED od 4200 000 do viac ako 8 000 K; Čím vyššia je teplota farby lampy, tým horšie je prenikanie hmly a dažďa. Preto, ak venujete pozornosť bezpečnosti jazdy, je najlepšie kúpiť denné svetlá + modely predných hmlových svetiel.
Tradičné hmlové svetlá v budúcnosti zmiznú
Aj keď penetrácia denných svetiel LED je slabá, mnohí výrobcovia automobilov (alebo výrobcov svetla, ako napríklad Marelli) prišlo s riešením. Mnoho modelov má detektory, ktoré môžu pred nimi monitorovať pohyblivé objekty a zdroje svetla, aby ovládli zdroj svetla a uhol svetlometu, aby sa súčasne zvýšila miera rozpoznávania jazdy bez toho, aby ovplyvnila bezpečnosť jazdy ostatných.
Pri šoférovaní v noci obvykle osvetľuje svetlomet Matrix LED osvetlenie prednej časti vysokým lúčom. Akonáhle snímač zdrojového zdroja svetla zistí, že lúč prichádza k vozidlu oproti alebo vpredu, automaticky upraví alebo vypne niekoľko monomérov LED v skupine Light, takže vozidlo vpredu nebude ovplyvnené tvrdým LED s vysokým jasom. Auto vpredu presne vie, kde ste, a hmlové svetlá sú vymenené.
Okrem toho existuje laserová technológia zadnej zadnej zálohy. Berúc do úvahy Audi ako príklad, hoci hmlové žiarovky majú silnú prienikovú schopnosť, hmlové svetlo lúč môže byť stále ovplyvnený oparom v extrémnych poveternostných podmienkach, čím sa oslabuje prieniková schopnosť lúča.
Laserová zadná hmlová žiarovka zlepšuje tento problém pomocou charakteristiky smerovej luminiscencie laserového lúča. Laserový lúč emitovaný laserovou hmlovou lampou je tvarovaný ventilátorom a naklonený dole k zemi, ktorý nielenže hrá výstražnú úlohu vozidla za sebou, ale tiež sa vyhýba vplyvu lúča na vodiča za sebou.
