Hlavné čerpadlo spojky.
Keď vodič stlačí spojkový pedál, tlačná tyč stlačí celý piest čerpadla, aby sa zvýšil tlak oleja, a cez hadicu vstúpi do pomocného čerpadla, čím prinúti tiahlo pomocného čerpadla stlačiť oddeľovaciu vidlicu a stlačiť oddeľovacie ložisko. dopredu; Keď vodič uvoľní pedál spojky, hydraulický tlak sa zdvihne, oddeľovacia vidlica sa pôsobením vratnej pružiny postupne vráti do pôvodnej polohy a spojka je v zopnutom stave.
V strede piestu hlavného čerpadla spojky je radiálny dlhý okrúhly priechodný otvor a skrutka obmedzujúca smer prechádza cez dlhý okrúhly otvor piestu, aby sa zabránilo otáčaniu piestu. Vstupný olejový ventil je umiestnený v axiálnom otvore ľavého konca piestu a vstupné sedlo oleja je vložené do otvoru piestu cez priamy otvor na povrchu piestu.
Keď nie je stlačený pedál spojky, medzi tlačnou tyčou hlavného čerpadla a piestom hlavného čerpadla je medzera a medzi ventilom na prívod oleja a piestom je malá medzera v dôsledku obmedzenia smerovej skrutky na oleji. vstupný ventil. Týmto spôsobom je zásobník oleja prepojený s ľavou komorou hlavného čerpadla cez potrubný spoj a olejový kanál, vstupný olejový ventil a olejový vstupný ventil. Keď sa stlačí spojkový pedál, piest sa pohybuje doľava a vstupný ventil oleja sa pohybuje doprava vzhľadom na piest pôsobením vratnej pružiny, čím sa eliminuje medzera medzi vstupným ventilom oleja a piestom.
Pokračujte v stláčaní pedálu spojky, tlak oleja v ľavej komore hlavného čerpadla stúpa, brzdová kvapalina v ľavej komore hlavného čerpadla vstupuje do posilňovača cez hadičku, posilňovač funguje a spojka je oddelená.
Keď je pedál spojky uvoľnený, piest sa pôsobením tej istej pružiny rýchlo pohybuje doprava, pretože brzdová kvapalina prúdiaca v potrubí má určitý odpor a tok späť do hlavného čerpadla je pomalý, takže určitý podtlak stupňa sa tvorí v ľavej komore hlavného čerpadla, prívodný olejový ventil sa pod tlakovým rozdielom medzi ľavou a pravou olejovou komorou piestu pohybuje doľava a v zásobnom valci oleja prúdi do ľavej komory malé množstvo brzdovej kvapaliny hlavného čerpadla cez ventil prívodu oleja, aby sa doplnilo vákuum. Keď brzdová kvapalina pôvodne vstúpila do posilňovača hlavným čerpadlom, prúdi späť k hlavnému čerpadlu, v ľavej komore hlavného čerpadla je prebytočná brzdová kvapalina a táto prebytočná brzdová kvapalina prúdi späť do zásobníka oleja cez prívod oleja. ventil.
Aký príznak poruchy spojkového čerpadla?
01 Radenie má zubový jav
Radenie, keď jav zuba môže byť výkon čerpadla spojky je rozbitý. Ak dôjde k poruche hlavného čerpadla spojky alebo pomocného čerpadla, môže to spôsobiť, že spojku nemožno úplne oddeliť alebo oddelenie nie je plynulé. V tomto prípade, keď vodič stlačí spojkový pedál, aby preradil, môže byť preradenie ťažké a niekedy je dokonca nemožné zavesiť požadovaný prevodový stupeň. Okrem toho, ak je čerpadlo poškodené, spojka sa môže zdať nezvyčajne ťažká alebo pri zošliapnutí nekladie obvyklý odpor, čo povedie k javu radenia prevodových stupňov.
02 jav netesnosti vedľajšieho čerpadla
Pri poškodení spojkového čerpadla je zjavným príznakom únik oleja z odbočovacieho čerpadla. Ak sa vyskytne problém so spojkovým čerpadlom, pedál spojky môže byť ťažký, čo môže mať za následok neúplné vypnutie spojky pri úplnom stlačení. Okrem toho jav úniku oleja ovplyvňuje nielen normálnu činnosť spojky, ale môže tiež spôsobiť, že vodič sa bude cítiť ťažko pri radení a je ťažké zavesiť zodpovedajúci prevodový stupeň. Preto po zistení úniku oleja zo spojky v kombinácii so situáciou v prevodovke možno usúdiť, či ide o problém hlavného čerpadla spojky, ktoré je potrebné včas opraviť alebo vymeniť.
03 Pedál spojky bude ťažší
Pri poškodení spojkového čerpadla je spojkový pedál extrémne ťažký. Keď totiž vodič zošliapne pedál spojky, tlačná tyč tlačí na piest hlavného valca, aby sa zvýšil tlak oleja, ktorý prechádza hadicou do pomocného čerpadla. Poškodenie pomocného čerpadla spôsobilo, že hydraulický systém nefungoval abnormálne, čo spôsobilo, že pedál bol ťažký a dokonca aj fenomén neúplného oddelenia a úniku oleja pri radení. Tento stav ovplyvňuje nielen komfort jazdy, ale môže zvýšiť aj riziko jazdy.
04 slabosť spojky
Poškodenie čerpadla spojky spôsobí, že spojka bude slabá. Keď sa objaví únik oleja zo spojkového čerpadla alebo čerpadla, majiteľ pocíti, že pedál spojky je prázdny pri zošliapnutí spojky, čo je prejav slabosti spojky.
05 Pri zošliapnutí spojky cítiť odpor
Pocit odporu pri zošliapnutí spojky je zjavným príznakom poškodenia spojkového čerpadla. Keď sa vyskytne problém so spojkovým čerpadlom, nemusí byť schopné poskytnúť dostatočný hydraulický tlak, čo má za následok, že lamela spojky sa nebude môcť odpojiť a hladko spojiť. V tomto prípade narazí spojkový pedál na dodatočný odpor, pretože spojkový kotúč sa nemôže pohybovať tak rýchlo a ľahko ako normálne. Tento dodatočný odpor ovplyvňuje nielen komfort jazdy, ale môže spôsobiť aj ďalšie poškodenie spojkového systému. Preto, akonáhle sa zistí, že existuje značný odpor voči zošliapnutiu spojky, čerpadlo spojky by sa malo čo najskôr skontrolovať a opraviť.
Zavolajte nám, ak potrebujete takéto produkty.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaviazala predávať autodiely MG&MAUXS vítané na nákup.
