Hlavné spojkové čerpadlo.
Keď vodič stlačí pedál spojky, tlačná tyč tlačí piest celého čerpadla, aby zvýšila tlak oleja, a vstupuje do pomocného čerpadla cez hadicu, čím núti ťažnú tyč pomocného čerpadla tlačiť na oddeľovaciu vidlicu a tlačiť oddeľovacie ložisko dopredu; Keď vodič uvoľní pedál spojky, hydraulický tlak sa zdvihne, oddeľovacia vidlica sa postupne vracia do pôvodnej polohy pôsobením vratnej pružiny a spojka je v zapnutom stave.
V strede piesta hlavného spojkového čerpadla je radiálny dlhý okrúhly priechodný otvor a skrutka obmedzujúca smer prechádza dlhým okrúhlym otvorom piesta, aby sa zabránilo otáčaniu piesta. V axiálnom otvore na ľavom konci piesta je umiestnený prívodný ventil oleja a sedlo prívodu oleja je zasunuté do otvoru piesta cez rovný otvor na povrchu piesta.
Keď nie je stlačený pedál spojky, medzi tlačnou tyčou hlavného čerpadla a piestom hlavného čerpadla je medzera a medzi prívodným olejovým ventilom a piestom je malá medzera v dôsledku obmedzovacej skrutky smeru na prívodnom olejovom ventile. Týmto spôsobom je zásobník oleja spojený s ľavou komorou hlavného čerpadla cez potrubný spoj a olejový kanál, prívodný olejový ventil a prívodný olejový ventil. Keď je stlačený pedál spojky, piest sa pohybuje doľava a prívodný olejový ventil sa pohybuje doprava vzhľadom na piest pôsobením vratnej pružiny, čím sa eliminuje medzera medzi prívodným olejovým ventilom a piestom.
Pokračujte v stláčaní pedálu spojky, tlak oleja v ľavej komore hlavného čerpadla stúpne, brzdová kvapalina v ľavej komore hlavného čerpadla vstupuje do posilňovača cez hadičku, posilňovač pracuje a spojka sa odpojí.
Keď sa uvoľní pedál spojky, piest sa pod vplyvom tej istej pružiny rýchlo pohybuje doprava, pretože brzdová kvapalina prúdi v potrubí a má určitý odpor a tok späť do hlavného čerpadla je pomalý, takže v ľavej komore hlavného čerpadla sa vytvorí určitý stupeň podtlaku, vstupný olejový ventil sa pohybuje doľava pod tlakovým rozdielom medzi ľavou a pravou olejovou komorou piesta a malé množstvo brzdovej kvapaliny prúdi do ľavej komory hlavného čerpadla cez vstupný olejový ventil, aby sa vyrovnalo podtlak. Keď brzdová kvapalina pôvodne vstúpila do posilňovača cez hlavné čerpadlo a steká späť do hlavného čerpadla, v ľavej komore hlavného čerpadla je prebytočná brzdová kvapalina a táto prebytočná brzdová kvapalina prúdi späť do valca oleja cez vstupný olejový ventil.
Aký je príznak poruchy spojkového čerpadla?
01 Radenie prevodových stupňov má zubový jav
Radenie prevodových stupňov pri poruche spojkového čerpadla môže byť spôsobené poruchou spojkového čerpadla. Porucha hlavného alebo pomocného spojkového čerpadla môže spôsobiť, že spojka sa nedá úplne odpojiť alebo odpojenie nie je plynulé. V takom prípade, keď vodič stlačí spojkový pedál na radenie, môže byť radenie ťažké a niekedy je dokonca nemožné zaradiť požadovaný prevodový stupeň. Okrem toho, ak je čerpadlo poškodené, spojka sa môže zdať nezvyčajne ťažká alebo pri zošliapnutí na ňu nie je cítiť obvyklý odpor, čo vedie k problémom s radením.
Fenomén úniku z podčerpadla 02
Keď je spojkové čerpadlo poškodené, únik oleja z odbočného čerpadla je zjavným príznakom. Ak je problém so spojkovým čerpadlom, pedál spojky môže byť ťažký, čo vedie k neúplnému vypnutiu spojky pri plnom stlačení. Okrem toho únik oleja nielen ovplyvňuje normálnu prevádzku spojky, ale môže tiež sťažiť vodičovi radenie a zaradenie príslušného prevodového stupňa. Preto po zistení úniku oleja zo spojky v kombinácii so stavom prevodovky je možné usúdiť, či ide o problém s hlavným spojkovým čerpadlom, ktoré je potrebné včas opraviť alebo vymeniť.
03 Spojkový pedál bude ťažší
Keď je spojkové čerpadlo poškodené, pedál spojky sa stáva extrémne ťažkým. Je to preto, že keď vodič stlačí pedál spojky, tlačná tyč tlačí na piest hlavného valca, čím sa zvyšuje tlak oleja, ktorý prechádza cez hadicu do pomocného čerpadla. Poškodenie pomocného čerpadla spôsobuje abnormálnu činnosť hydraulického systému, čo spôsobuje ťažký pedál a dokonca aj neúplné oddelenie a únik oleja pri radení. Tento stav nielen ovplyvňuje komfort jazdy, ale môže tiež zvýšiť riziko jazdy.
slabosť spojky 04
Poškodenie spojkového čerpadla spôsobí jeho oslabenie. Keď sa v spojkovom čerpadle alebo v čerpadle objaví únik oleja, majiteľ bude mať pri zošliapnutí spojky pocit, že pedál spojky je prázdny, čo je prejavom oslabenia spojky.
05 Cítite odpor pri zošliapnutí spojky
Pocit odporu pri zošliapnutí spojky je zjavným príznakom poškodenia spojkového čerpadla. Ak je problém so spojkovým čerpadlom, nemusí byť schopné poskytnúť dostatočný hydraulický tlak, čo má za následok, že lamela spojky sa nemôže plynulo odpojiť a spojiť. V tomto prípade sa pedál spojky stretne s dodatočným odporom, pretože kotúč spojky sa nemôže pohybovať tak rýchlo a ľahko ako zvyčajne. Tento dodatočný odpor nielen ovplyvňuje pohodlie jazdy, ale môže tiež spôsobiť ďalšie poškodenie spojkového systému. Preto, akonáhle sa zistí značný odpor pri zošliapnutí spojky, malo by sa spojkové čerpadlo čo najskôr skontrolovať a opraviť.
Ak potrebujete takéto produkty, zavolajte nám.
Spoločnosť Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaväzuje predávať autodiely MG&MAUXS a je vítaná na kúpu.
