Hlavné čerpadlo spojky.
Keď vodič stlačí pedál spojky, tlačová tyč zatlačí celkový piest čerpadla, aby zvýšil tlak oleja, a vstúpi do podskupiny cez hadicu, čo núti sub-pumpovú tyčinku, aby tlačil separačnú vidlicu a tlačil separačné ložisko dopredu; Keď vodič uvoľní pedál spojky, hydraulický tlak sa zdvihne, separačná vidlica sa postupne vracia do pôvodnej polohy pod pôsobením spiatočnej pružiny a spojka je v angažovanom stave.
V strede piestového čerpadla spojky je radiálny dlhý okrúhly otvor a skrutka obmedzujúca smer prechádza dlhým okrúhlym otvorom piestu, aby sa zabránilo otáčaniu piestu. Vstupný ventil oleja sa vloží do axiálneho otvoru ľavého konca piestu a sedadlo vstupu oleja sa vloží do otvoru piestu cez priamy otvor na povrchu piestu.
Ak nie je stlačený pedál spojky, medzi hlavnou pútavou tyčou a piestom hlavného čerpadla je medzera a medzi olejovým vstupným ventilom a piestom je malá medzera v dôsledku limitu skrutky obmedzujúcej smerom na vstupnom ventile oleja. Týmto spôsobom valcový valec oleja komunikuje s ľavou komorou hlavného čerpadla cez potrubný kĺb a priechod oleja, vstupný ventil oleja a olejový vstupný ventil. Keď je pedál spojky stlačený, piest sa presunie doľava a olejový vstupný ventil sa pohybuje doprava v porovnaní s piestom pod pôsobením návratovej pružiny, čím sa eliminuje medzera medzi olejovým vstupným ventilom a piestom.
Pokračujte v stlačení pedálu spojky, tlak oleja v ľavej komore hlavného čerpadla stúpa, brzdová kvapalina v ľavej komore hlavného čerpadla vstupuje do posilňovača hadičkami, posilňovacími prácami a spojka je oddelená.
Keď sa pedál spojky uvoľní, piest sa pohybuje rýchlo doprava pod účinkom tej istej pružiny, pretože brzdová kvapalina prúdi v potrubí, má určitý odpor a prietok späť do hlavného čerpadla je pomalý, takže v ľavej komorovej komore sa vytvára určitý vákuový stupeň v ľavej komore a malého cylingu a má malú cylčinu z ropy a má malú cylč Kvapalina tečúca do ľavej komory hlavného čerpadla cez vstupný ventil oleja, aby sa nahradil vákuum. Keď brzdová kvapalina pôvodne vstúpila do posilňovača hlavným čerpadlom tečie späť k hlavnému čerpadlu, v ľavej komore hlavného čerpadla je prebytočná brzdová kvapalina a táto prebytočná brzdová kvapalina preteká späť do valca na skladovanie oleja cez olejový vstupný ventil.
Aký príznak sa zlomí spojkové čerpadlo?
01 Shift Shift má jav zubov
Prezvonenie, keď je fenomén zubov, môže byť prerušený výkon spojkového čerpadla. Ak hlavné čerpadlo spojky alebo zlyhanie sub-pump, môže spôsobiť, že spojka nemôže byť úplne oddelená alebo separácia nie je hladká. V tomto prípade, keď vodič stlačí pedál spojky, aby sa posunul, môže sa cítiť ťažké posunúť a niekedy je dokonca nemožné zavesiť požadovaný výstroj. Okrem toho, ak je čerpadlo poškodené, spojka sa môže cítiť nezvyčajne ťažká alebo pri šliapaní nie je obvyklý odpor, čo povedie k javu radenia prevodu.
02 Fenomén úniku sub-pump
Keď je členka spojky poškodená, únik oleja vetvového čerpadla je zrejmým príznakom. Ak sa vyskytne problém s spojkovým čerpadlom, pedál spojky môže byť ťažký, čo má za následok neúplné odpojenie spojky po úplnom stlačení. Okrem toho fenomén úniku oleja ovplyvňuje nielen normálnu prevádzku spojky, ale môže tiež sťažiť, aby sa vodič pri posúvaní cítil ťažký a je ťažké zavesiť príslušné vybavenie. Preto, akonáhle sa zistí únik spojkového oleja, v kombinácii s prenosovou situáciou, je možné odvodiť, či je to problém hlavného čerpadla spojky, ktoré je potrebné včas opraviť alebo vymeniť.
03 Pedál spojky sa stane ťažším
Po poškodení spojkového čerpadla sa pedál spojky stane extrémne ťažkým. Dôvodom je, že keď vodič stlačí pedál spojky, tlačová tyč tlačí piest hlavného valca, aby zvýšil tlak oleja, ktorý prechádza hadicou k podprúdu. Poškodenie čiastkovej pumpy spôsobilo, že hydraulický systém funguje neobvykle, takže pedál je ťažký, a dokonca aj jav neúplného oddelenia a úniku oleja pri posunutí. Tento stav ovplyvňuje nielen komfort pri jazde, ale môže tiež zvýšiť riziko jazdy.
04 Slabosť spojky
Poškodenie čapy spojky spôsobí slabú spojku. Keď sa čerpadlo spojky alebo čerpadlo objaví únikom oleja, majiteľ bude cítiť, že pedál spojky je pri šliapaní na spojku prázdny, čo je výkon slabosti spojky.
05 Pocit odporu pri šliapaní na spojku
Pocit odolnosti pri šliapaní na spojku je zrejmým príznakom poškodenia spojkovej pumpy. Ak sa vyskytuje problém s spojkovým čerpadlom, nemusí byť schopný zabezpečiť dostatočný hydraulický tlak, čo vedie k tomu, že doštička spojky nie je schopná hladko oddeliť a kombinovať. V tomto prípade sa pedál spojky stretne s ďalším odporom, pretože kotúč spojky sa nemôže pohybovať tak rýchlo a ľahko ako obvykle. Tento dodatočný ťah ovplyvňuje nielen pohodlie jazdy, ale môže tiež spôsobiť ďalšie poškodenie systému spojky. Preto, akonáhle sa zistí, že existuje výrazný odpor voči šliapaniu na spojku, mal by sa spojkové čerpadlo skontrolovať a opraviť čo najskôr.
Ak potrebujete takéto produkty, zavolajte nám.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaviazala predávať automatické diely MG & Mauxs Auto Parts vitajte na nákup.
