Originálna zahrievacia zástrčka SAIC MAXUS V80 – Národná päťka 0281002667

Snímač polohy vačkového hriadeľa je snímacie zariadenie, nazývané aj snímač synchrónneho signálu, je to polohovacie zariadenie na rozlišovanie valcov, vstupný signál polohy vačkového hriadeľa do ECU, je signál riadenia zapaľovania.

1, funkcia a typ snímača polohy vačkového hriadeľa (CPS), jeho funkciou je zhromažďovať signál uhla pohybu vačkového hriadeľa a vstupovať do elektronickej riadiacej jednotky (ECU), aby sa určil čas zapaľovania a čas vstrekovania paliva. Snímač polohy vačkového hriadeľa (CPS) je tiež známy ako snímač identifikácie valca (CIS), aby sa odlíšilo od snímača polohy kľukového hriadeľa (CPS), snímače polohy vačkového hriadeľa sú vo všeobecnosti reprezentované CIS. Funkciou snímača polohy vačkového hriadeľa je zhromažďovať signál o polohe vačkového hriadeľa distribúcie plynu a privádzať ho do ECU, aby ECU mohla identifikovať hornú úvrať kompresie valca 1, aby mohla vykonávať sekvenčnú kontrolu vstrekovania paliva, kontrola času zapaľovania a kontrola odpaľovania. Okrem toho sa signál polohy vačkového hriadeľa používa aj na identifikáciu prvého momentu zapaľovania počas štartovania motora. Pretože snímač polohy vačkového hriadeľa dokáže identifikovať, ktorý piest valca sa chystá dosiahnuť TDC, nazýva sa to snímač rozpoznávania valcov. fotoelektrické Štrukturálne charakteristiky fotoelektrického snímača polohy kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa vyrobeného spoločnosťou Nissan sú vylepšené od distribútora, najmä signálovým kotúčom (signálnym rotorom ), generátor signálu, rozvodné spotrebiče, puzdro snímača a zástrčka káblového zväzku. Signálny kotúč je signálny rotor snímača, ktorý je nalisovaný na hriadeľ snímača. V polohe blízko okraja signálnej dosky vytvoríte jednotný interval radiánu vnútri a mimo dvoch kruhov svetelných otvorov. Medzi nimi je vonkajší krúžok vyrobený s 360 priehľadnými otvormi (medzerami) a intervalový radián je 1. (Priehľadný otvor predstavoval 0,5, tieniaci otvor predstavoval 0,5), ktorý sa používa na generovanie signálu otáčania kľukového hriadeľa a rýchlosti; Vo vnútornom prstenci je 6 čistých otvorov (obdĺžnikové L) s intervalom 60 radiánov. , sa používa na generovanie signálu TDC každého valca, medzi ktorými je obdĺžnik so širokým okrajom o niečo dlhším na generovanie signálu TDC valca 1. Generátor signálu je upevnený na kryte snímača, ktorý sa skladá zo signálu Ne (otáčky a Generátor signálu uhla), generátor signálu G (signál hornej úvrate) a obvod spracovania signálu. Ne signál a generátor signálu G sa skladajú z diódy vyžarujúcej svetlo (LED) a fotocitlivého tranzistora (alebo fotocitlivej diódy), pričom dve LED priamo smerujú k dvom fotocitlivým tranzistorom. Princíp činnosti signálneho kotúča je namontovaný medzi svetelnú diódu (LED) a fotosenzitívny tranzistor (alebo fotodióda). Keď sa otvor priepustnosti svetla na signálnom disku otáča medzi LED a fotosenzitívnym tranzistorom, svetlo vyžarované LED osvetlí fotosenzitívny tranzistor, v tomto čase je fotosenzitívny tranzistor zapnutý, jeho kolektorový výstup je nízky (0,1 ~ O. 3V); Keď sa tieniaca časť signálneho disku otáča medzi LED a fotocitlivým tranzistorom, svetlo vyžarované LED nemôže osvetliť fotosenzitívny tranzistor, v tomto čase sa fotosenzitívny tranzistor preruší, jeho kolektorový výstup je na vysokej úrovni (4,8 ~ 5,2 V). Ak sa signálny kotúč naďalej otáča, priepustný otvor a tieniaca časť budú striedavo otáčať LED diódou na priepustnosť alebo tieňovanie a fotosenzitívny tranzistorový kolektor bude striedavo vydávať vysoké a nízke úrovne. Keď sa os snímača s kľukovým hriadeľom a vačkovým hriadeľom otáča, otvor signálneho svetla na doske a tieniaca časť medzi LED a fotosenzitívnym tranzistorom sa otáča, LED svetelná signálna doska s priepustným svetlom a tieniacim efektom bude striedať ožarovanie do generátora signálu fotosenzitívneho tranzistor, signál snímača sa vytvorí a poloha kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa zodpovedá impulznému signálu. Keďže sa kľukový hriadeľ otáča dvakrát, hriadeľ snímača otáča signál raz, takže snímač signálu G vygeneruje šesť impulzov. Senzor bez signálu vygeneruje 360 ​​impulzných signálov. Pretože radiánový interval otvoru prenášajúceho svetlo signálu G je 60. A 120 na otáčku kľukového hriadeľa. Vytvára impulzný signál, preto sa signál G zvyčajne nazýva 120. Signál. Garancia inštalácie dizajnu 120. Signál 70 pred TDC. (BTDC70. , a signál generovaný priehľadným otvorom s mierne väčšou pravouhlou šírkou zodpovedá 70 pred hornou úvraťou valca motora 1. Aby ECU mohla ovládať Uhol predstihu vstreku a Uhol predstihu zapaľovania. Pretože Ne otvor na prenos signálu intervalový radián je 1. (Priehľadná diera predstavovala 0,5., tieňovacia diera predstavovala 0,5.), takže v každom pulznom cykle pripadá na vysokú úroveň a na nízku úroveň 1 otočenie kľukového hriadeľa, 360 signálov označuje otáčanie kľukového hriadeľa 720. Každý otočenie kľukového hriadeľa je 120. , Snímač signálu G generuje jeden signál, Snímač signálu Ne generuje 60 signálov. Typ magnetickej indukcieMagnetický indukčný snímač polohy možno rozdeliť na typ Hall a magnetoelektrický typ. Prvý používa Hallov efekt na generovanie signálu polohy s pevnou amplitúdou 1. Ten využíva princíp magnetickej indukcie na generovanie polohových signálov, ktorých amplitúda sa mení s frekvenciou a jeho amplitúda sa mení s rýchlosťou od niekoľkých stoviek milivoltov do stoviek voltov a amplitúda sa veľmi mení. Nasleduje podrobný úvod do princípu činnosti snímača:Princíp činnosti Dráha, ktorou prechádza magnetická siločiara, je vzduchová medzera medzi N pólom permanentného magnetu a rotorom, vystupujúci zub rotora, vzduchová medzera medzi vystupujúci zub rotora a magnetická hlava statora, magnetická hlava, magnetická vodiaca doska a S pól permanentného magnetu. Keď sa signálny rotor otáča, vzduchová medzera v magnetickom obvode sa bude pravidelne meniť a magnetický odpor magnetického obvodu a magnetický tok cez hlavu signálnej cievky sa budú periodicky meniť. Podľa princípu elektromagnetickej indukcie sa v snímacej cievke bude indukovať striedavá elektromotorická sila. Keď sa signálny rotor otáča v smere hodinových ručičiek, vzduchová medzera medzi konvexnými zubami rotora a magnetickou hlavou sa zmenšuje, reluktancia magnetického obvodu sa znižuje, magnetický tok φ sa zvyšuje, rýchlosť zmeny toku sa zvyšuje (dφ/dt>0) a indukovaná elektromotorická sila E je kladná (E>0). Keď sú konvexné zuby rotora blízko okraja magnetickej hlavy, magnetický tok φ sa prudko zvyšuje, rýchlosť zmeny toku je najväčšia [D φ/dt=(dφ/dt) Max] a indukovaná elektromotorická sila E je najvyššia (E=Emax). Po rotácii rotora okolo polohy B sa magnetický tok φ síce stále zvyšuje, ale rýchlosť zmeny magnetického toku klesá, takže indukovaná elektromotorická sila E klesá. Keď sa rotor otáča k stredovej osi konvexného zuba a stredová čiara magnetickej hlavy, hoci vzduchová medzera medzi konvexným zubom rotora a magnetickou hlavou je najmenšia, magnetický odpor magnetického obvodu je najmenší a magnetický tok φ je najväčší, ale pretože magnetický tok sa nemôže ďalej zvyšovať, rýchlosť zmeny magnetického toku je nulová, takže indukovaná elektromotorická sila E je nulová. Keď sa rotor ďalej otáča v smere hodinových ručičiek a konvexný zub opustí magnetickú hlavu, vzduchová medzera medzi konvexný zub a magnetická hlava sa zväčšujú, reluktancia magnetického obvodu sa zvyšuje a magnetický tok klesá (dφ/dt < 0), takže indukovaná elektrodynamická sila E je negatívna. Keď sa konvexný zub otočí k okraju opúšťajúceho magnetickú hlavu, magnetický tok φ prudko klesá, rýchlosť zmeny toku dosiahne záporné maximum [D φ/df=-(dφ/dt) Max] a indukovaná elektromotorická sila E dosiahne aj záporné maximum (E= -emax). Je teda možné vidieť, že zakaždým, keď sa signálny rotor otočí konvexným zubom, cievka snímača bude produkovať periodickú striedavú elektromotorickú silu, to znamená, že elektromotorická sila je maximálna a minimálna hodnota, cievka snímača vydá zodpovedajúci signál striedavého napätia. Vynikajúcou výhodou magnetického indukčného snímača je, že nepotrebuje externé napájanie, permanentný magnet plní úlohu premeny mechanickej energie na elektrickú energiu a jeho magnetická energia sa nestratí. Pri zmene otáčok motora sa zmení rýchlosť otáčania konvexných zubov rotora a zmení sa aj rýchlosť zmeny toku v jadre. Čím vyššia je rýchlosť, tým väčšia je rýchlosť zmeny toku, tým vyššia je indukčná elektromotorická sila v cievke snímača. Pretože vzduchová medzera medzi konvexnými zubami rotora a magnetickou hlavou priamo ovplyvňuje magnetický odpor magnetického obvodu a výstupné napätie cievka snímača, vzduchová medzera medzi konvexnými zubami rotora a magnetická hlava sa pri používaní nedajú ľubovoľne meniť. Ak sa vzduchová medzera zmení, je potrebné ju upraviť podľa ustanovení. Vzduchová medzera je vo všeobecnosti navrhnutá v rozsahu 0,2 ~ 0,4 mm.2) Magnetický indukčný snímač polohy kľukového hriadeľa vozidla Jetta, Santana1) Konštrukčné vlastnosti snímača polohy kľukového hriadeľa: Je nainštalovaný magnetický indukčný snímač polohy kľukového hriadeľa Jetta AT, GTX a Santana 2000GSi na bloku valcov v blízkosti spojky v kľukovej skrini, ktorá pozostáva hlavne z generátora signálu a rotora signálu. Generátor signálu je priskrutkovaný k bloku motora a pozostáva z permanentných magnetov, snímacích cievok a zástrčiek káblového zväzku. Snímacia cievka sa nazýva aj signálna cievka a na permanentný magnet je pripevnená magnetická hlava. Magnetická hlava je priamo oproti signálnemu rotoru typu ozubeného kotúča inštalovaného na kľukovom hriadeli a magnetická hlava je spojená s magnetickým strmeňom (magnetická vodiaca doska) na vytvorenie magnetickej vodiacej slučky. Signálny rotor je typu ozubeného kotúča s 58 konvexné zuby, 57 vedľajších zubov a jeden veľký zub rovnomerne rozmiestnených po jeho obvode. Veľkému zubu chýba výstupný referenčný signál, ktorý zodpovedá kompresnému hornému pomeru valca motora 1 alebo valca 4 pred určitým uhlom. Radiány veľkých zubov sú ekvivalentné radiánom dvoch konvexných zubov a troch vedľajších zubov. Pretože signálny rotor sa otáča s kľukovým hriadeľom a kľukový hriadeľ sa otáča raz (360). , signálny rotor sa tiež raz otočí (360). , takže Uhol natočenia kľukového hriadeľa, ktorý zaberajú konvexné zuby a chyby zubov na obvode signálneho rotora je 360. , Uhol natočenia kľukového hriadeľa každého konvexného zuba a malého zuba je 3. (58 x 3. 57 x + 3. = 345 ). , uhol kľukového hriadeľa započítaný hlavnou chybou zuba je 15. (2 x 3. + 3 x 3. = 15). .2) pracovný stav snímača polohy kľukového hriadeľa: keď sa snímač polohy kľukového hriadeľa s kľukovým hriadeľom otáča, princíp činnosti snímača magnetickej indukcie, signál rotora každý otáča vypuklý zub, snímacia cievka generuje periodické striedavé emf (elektromotorická sila v maxime a minime), cievka vydáva zodpovedajúcim spôsobom striedavý napäťový signál. Pretože signálny rotor je vybavený veľkým zubom na generovanie referenčného signálu, takže keď veľký zub otáča magnetickú hlavu, signálové napätie trvá dlho, to znamená, že výstupný signál je široký impulzný signál, ktorý zodpovedá určitý Uhol pred kompresným TDC valca 1 alebo valca 4. Keď elektronická riadiaca jednotka (ECU) prijme široký impulzný signál, môže vedieť, že sa blíži horná pozícia TDC valca 1 alebo 4. Pokiaľ ide o nadchádzajúcu polohu TDC valca 1 alebo 4, musí sa určiť podľa signálu vstupu zo snímača polohy vačkového hriadeľa. Pretože signálny rotor má 58 konvexných zubov, cievka snímača vygeneruje 58 striedavých napäťových signálov pre každú otáčku signálneho rotora (jedna otáčka kľukového hriadeľa motora). Zakaždým, keď sa signálny rotor otáča pozdĺž kľukového hriadeľa motora, cievka snímača napája 58 signálov. impulzy do elektronickej riadiacej jednotky (ECU). Na každých 58 signálov prijatých snímačom polohy kľukového hriadeľa teda ECU vie, že kľukový hriadeľ motora sa raz otočil. Ak ECU prijme 116 000 signálov zo snímača polohy kľukového hriadeľa do 1 minúty, ECU môže vypočítať, že otáčky kľukového hriadeľa n sú 2 000 (n=116000/58=2000)r/dážď; Ak ECU prijme 290 000 signálov za minútu zo snímača polohy kľukového hriadeľa, ECU vypočíta rýchlosť kľuky 5 000 (n= 29 000/58 = 5 000) ot/min. Týmto spôsobom môže ECU vypočítať rýchlosť otáčania kľukového hriadeľa na základe počtu impulzných signálov prijatých za minútu zo snímača polohy kľukového hriadeľa. Signál otáčok motora a signál zaťaženia sú najdôležitejšie a základné riadiace signály elektronického riadiaceho systému, ECU dokáže podľa týchto dvoch signálov vypočítať tri základné riadiace parametre: základný uhol predstihu (čas), základný uhol predstihu (čas) a vedenie zapaľovania Uhol (primárny prúd zapaľovacej cievky na čas).Jetta AT a GTx, typ vozidla Santana 2000GSi s magnetickou indukciou snímač polohy kľukového hriadeľa signál rotora generovaný signálom ako referenčný signál, ECU riadenie času vstrekovania paliva a času zapaľovania je založené na generovanom signáli signálom. Keď ECu prijme signál generovaný veľkou chybou zuba, riadi čas zapaľovania, čas vstreku paliva a čas spínania primárneho prúdu zapaľovacej cievky (teda uhol vedenia) podľa signálu malej chyby zuba.3) Automobil Toyota Magnetický indukčný snímač polohy kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa TCCS Počítačový riadiaci systém Toyota (1FCCS) využíva magnetický indukčný snímač polohy kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa upravený z rozvádzača, ktorý sa skladá z hornej a spodnej časti. Horná časť je rozdelená na generátor referenčného signálu polohy kľukového hriadeľa (konkrétne identifikácie valca a signálu TDC, známy ako G signál); Spodná časť je rozdelená na generátor otáčok kľukového hriadeľa a rohový signálový generátor (nazývaný Ne signál).1) Štruktúrne charakteristiky generátora signálu Ne: Generátor signálu Ne je inštalovaný pod generátorom signálu G, zložený hlavne z rotora signálu č.2, cievky snímača Ne a magnetická hlava. Signálny rotor je upevnený na hriadeli snímača, hriadeľ snímača je poháňaný vačkovým hriadeľom rozvodu plynu, horný koniec hriadeľa je vybavený zápalnou hlavicou, rotor má 24 konvexných zubov. Snímacia cievka a magnetická hlava sú upevnené v kryte snímača a magnetická hlava je upevnená v snímacej cievke.2) Princíp generovania signálu rýchlosti a uhla a riadiaci proces: keď kľukový hriadeľ motora, snímač vačkového hriadeľa ventilu signalizuje, potom poháňa rotor rotácia, vyčnievajúce zuby rotora a vzduchová medzera medzi magnetickou hlavou sa striedavo menia, snímacia cievka sa v magnetickom toku striedavo mení, potom princíp činnosti snímača magnetickej indukcie ukazuje, že v snímacej cievke môže produkovať striedavú indukčnú elektromotorickú silu. Pretože signálny rotor má 24 konvexných zubov, cievka snímača bude produkovať 24 striedavých signálov, keď sa rotor raz otočí. Každá otáčka hriadeľa snímača (360). To zodpovedá dvom otáčkam kľukového hriadeľa motora (720). , takže striedavý signál (tj perióda signálu) je ekvivalentný otočeniu kľuky o 30. (720. Súčasnosť 24 = 30). , je ekvivalentné otáčaniu hlavice 15. (30. Súčasnosť 2 = 15). . Keď ECU prijme 24 signálov z generátora Ne signálu, môže byť známe, že kľukový hriadeľ sa otáča dvakrát a hlava zapaľovania sa otáča raz. Interný program ECU dokáže vypočítať a určiť otáčky kľukového hriadeľa motora a otáčky hlavy zapaľovania podľa času každého cyklu signálu Ne. Aby bolo možné presne riadiť uhol predstihu zapaľovania a uhol predstihu vstrekovania paliva, uhol kľukového hriadeľa zaberá každý signálový cyklus (30. Rohy sú menšie. Je veľmi vhodné vykonať túto úlohu pomocou mikropočítača a frekvenčný delič bude signalizovať každý Ne (uhol kľuky 30) Je rovnomerne rozdelený na 30 impulzných signálov a každý impulzný signál je ekvivalentný uhlu kľuky 1. (30. Prítomný 30 = 1). impulzný signál zodpovedá uhlu kľukového hriadeľa 0,5 (30. ÷60= 0,5. . Konkrétne nastavenie je určené požiadavkami na presnosť uhla a návrhom programu.3) Štruktúrne charakteristiky generátora G signálu: Generátor G signálu sa používa na detekciu. polohu hornej úvrate piesta (TDC) a identifikujte, ktorý valec sa chystá dosiahnuť polohu TDC a ďalšie referenčné signály, takže generátor signálu G sa tiež nazýva generátor signálu rozpoznania valca a generátor signálu hornej úvrate alebo referenčný signál. Generátor signálu G pozostáva zo signálneho rotora č. 1, snímacej cievky G1, G2 a magnetickej hlavy atď. Signálny rotor má dve príruby a je upevnený na hriadeli snímača. Cievky snímača G1 a G2 sú od seba vzdialené 180 stupňov. Cievka G1 pri montáži vytvára signál zodpovedajúci hornej úvrati 10 kompresie šiesteho valca motora. Signál generovaný cievkou G2 zodpovedá 10 pred kompresiou TDC prvého valca motora.4) Identifikácia valca a signál hornej úvrati princíp generovania a riadiaci proces: princíp činnosti generátora signálu G je rovnaký ako princíp generátora signálu Ne. Keď vačkový hriadeľ motora poháňa hriadeľ snímača do otáčania, príruba rotora signálu G (signálový rotor č. 1) prechádza striedavo cez magnetickú hlavu snímacej cievky a vzduchová medzera medzi prírubou rotora a magnetickou hlavou sa striedavo mení. a signál striedavej elektromotorickej sily sa bude indukovať v snímacej cievke Gl a G2. Keď je prírubová časť rotora signálu G blízko magnetickej hlavy snímacej cievky G1, v snímacej cievke G1 sa generuje kladný impulzný signál, ktorý sa nazýva signál G1, pretože vzduchová medzera medzi prírubou a magnetickou hlavou sa zmenšuje. magnetický tok sa zvyšuje a rýchlosť zmeny magnetického toku je kladná. Keď je prírubová časť rotora signálu G blízko snímacej cievky G2, vzduchová medzera medzi prírubou a magnetickou hlavou sa zmenšuje a magnetický tok sa zvyšuje