Automobilové separačné ložisko -1,3T
Hlavnou funkciou automobilového oddeľovacieho ložiska je zabezpečiť plynulý chod spojky a predĺžiť jej životnosť.
Kľúčový článok pri činnosti spojky: Keď je stlačený pedál spojky, prítlačný kotúč alebo hnací kotúč vypínacieho ložiska sa pod tlakom pružiny posunie smerom k puzdru spojky a vypínacia páka sa nakloní, aby prekonala tlak pružiny prítlačného kotúča a dokončila vypnutie spojky. Tento proces je kľúčovou súčasťou činnosti spojky, pretože prevádzkový stav vypínacieho ložiska priamo ovplyvňuje výkon a životnosť spojky.
Zníženie trenia a opotrebenia: Oddeľovacie ložisko je navrhnuté s axiálnymi ložiskami, ktoré môžu znížiť trenie a opotrebenie a zlepšiť životnosť spojky. Ovládací mechanizmus mechanizmu spojkového pedálu sa nemôže otáčať a axiálne ložisko oddeleného ložiska môže poskytnúť stabilnú oporu na zabezpečenie plynulého chodu spojky.
Zabezpečenie plynulého chodu spojky : Vypínacie ložisko pomáha pri plynulom pohybe vypínacej páky tým, že pôsobí proti tlaku pružiny na prítlačný kotúč alebo hnací kotúč, čím sa dosiahne vypnutie spojky. Táto konštrukcia je navrhnutá tak, aby zabezpečila plynulý a efektívny chod spojky, znížila mechanické trenie, a tým znížila opotrebovanie komponentov a predĺžila životnosť spojky a prevodového systému .
Dôležitosť údržby a výmeny: ak oddeľovacie ložisko stratí svoj klzný účinok v dôsledku nedostatku oleja, povedie to k zvýšeným vibráciám a hluku spojky a zvýši sa aj sila na oddeľovaciu tyč, čo má za následok stratu hliníka. Preto je veľmi dôležité pravidelne kontrolovať a udržiavať stav mazania oddeľovacieho ložiska, len aby sa zabezpečil dobrý stav mazania, aby sa zabezpečila normálna funkcia spojky.
Ak sa vyskytne problém s oddeľovacím ložiskom, ako je napríklad abnormálny hluk alebo zvýšené opotrebovanie, mal by sa včas riešiť a v prípade potreby priamo vymeniť oddeľovacie ložisko.
Automobilové oddeľovacie ložisko -1,3T označuje oddeľovacie ložisko inštalované v automobile s preplňovaným motorom s objemom 1,3 litra. Oddeľovacie ložisko sa zvyčajne nachádza medzi spojkou a prevodovkou, jeho hlavnou funkciou je eliminovať teplo a odpor generovaný priamym trením, tlačiť na prítlačný kotúč, aby sa oddelil od trecieho kotúča, a tým sa prerušil výkon kľukového hriadeľa.
Konkrétny princíp činnosti oddeľovacieho ložiska je nasledovný: je nainštalované na rúrkovom predĺžení krytu ložiska prvého hriadeľa prevodovky a rameno oddeľovacieho ložiska je vždy oproti oddeľovacej vidlici cez vratnú pružinu a medzera s koncom oddeľovacej páky je približne 3 ~ 4 mm. Keď je spojka stlačená, oddeľovacia vidlica tlačí na oddeľovacie ložisko, aby ho spojila s prítlačnou doskou spojky, čím sa dosiahne odpojenie spojky.
Medzi javy poškodenia a bežné príčiny oddeľovania ložísk patria:
ablatívne poškodenie: opotrebenie povrchu ložiska alebo ablatívne poškodenie v dôsledku vysokej teploty a trenia.
nedostatočné mazanie : Nedostatočné mazanie môže spôsobiť prehriatie a poškodenie ložísk.
Nesprávna prevádzka: častá prevádzka polovodičového mechanizmu zvyšuje opotrebovanie ložísk.
Opotrebovanie súčiastok: Opotrebovanie iných súvisiacich súčiastok ovplyvní aj normálnu funkciu oddeľovacieho ložiska.
Ak sa chcete dozvedieť viac, čítajte ďalšie články na tejto stránke!
Ak potrebujete takéto produkty, zavolajte nám.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaväzuje predávať autodiely MG a 750, vítané kúpiť.
