Ako často sa mení zapaľovacia cievka?
Životnosť zapaľovacej cievky
Životnosť zapaľovacej cievky sa zvyčajne odporúča vymeniť po najazdení približne 100 000 kilometrov, ale to nie je absolútne. Pretože zapaľovacia cievka pracuje dlhodobo vo vysokoteplotnom, prašnom a vibrujúcom prostredí, bude vystavená určitému stupňu opotrebovania. Pokiaľ však zapaľovacia cievka funguje správne a na povrchu nie sú žiadne zjavné známky starnutia, nie je potrebné ju predčasne vymieňať.
Príznaky poruchy zapaľovacej cievky
Keď je zapaľovacia cievka stará alebo poškodená, môžu sa vyskytnúť určité zjavné príznaky, ako napríklad pretečenie lepidla na zapaľovacej cievke v motorovom priestore, výbuch, odtrhnutie spojovacej rúrky alebo ablácia vysokotlakovej trysky. Okrem toho môžete tiež posúdiť, či zapaľovacia cievka funguje správne, pozorovaním chvenia motora. Poškodenie zapaľovacej cievky môže viesť k zníženiu výkonu motora, ako je slabá akcelerácia, ťažkosti so štartovaním a nestabilné voľnobežné otáčky.
Stručne povedané, cyklus výmeny zapaľovacej cievky nie je fixný, ale je určený podľa jej skutočného používania a stupňa starnutia. Majitelia môžu pravidelne kontrolovať stav zapaľovacej cievky a v prípade potreby ju vymeniť, aby sa zabezpečila normálna prevádzka motora.
Potrebujeme všetky štyri zapaľovacie cievky?
Či je potrebné vymeniť zapaľovaciu cievku po štyroch kusoch, závisí od konkrétneho prevádzkového stavu zapaľovacej cievky a od použitia vozidla.
Zapaľovacia cievka je dôležitou súčasťou zapaľovacieho systému motora automobilu, ktorá je zodpovedná za premenu nízkeho napätia na vysoké napätie, aby sa zapálila zmes plynov a zabezpečila normálna prevádzka motora. Či je potrebné vymeniť všetky štyri zapaľovacie cievky súčasne, keď sa zapaľovacie cievky pokazia, závisí od viacerých faktorov. Ak má problém iba jedna alebo niekoľko zapaľovacích cievok a ostatné fungujú správne, je možné vymeniť iba chybnú zapaľovaciu cievku, čo môže ušetriť náklady a zabrániť zbytočnému plytvaniu. Ak má však vozidlo dlhý dojazd, zapaľovacie cievky sú na úrovni svojej projektovanej životnosti alebo blízko nej, alebo existujú známky toho, že viacero zapaľovacích cievok zlyháva súčasne, môže byť bezpečnejšie vymeniť všetky štyri zapaľovacie cievky súčasne, aby sa zabezpečil celkový výkon a spoľahlivosť motora.
Pri výmene zapaľovacej cievky postupujte podľa špecifických krokov demontáže vrátane otvorenia krytu zapaľovacej cievky na vrchu motora, odstránenia upevňovacej skrutky pomocou vnútorného päťuholníkového kľúča, odpojenia napájacieho kábla, odstránenia starej zapaľovacej cievky, vloženia novej zapaľovacej cievky a utiahnutia skrutky a pripojenia napájacieho kábla. Pre zaistenie bezpečnosti a účinnosti dodržiavajte pokyny a odporúčania výrobcu automobilov.
Okrem toho životnosť zapaľovacej cievky a frekvencia jej výmeny ovplyvňuje aj množstvo faktorov vrátane kvality oleja, jazdných návykov a prevádzkového prostredia motora. Zvyčajne sa odporúča kontrolovať a vymieňať zapaľovaciu cievku každých približne 100 000 kilometrov, aby sa zabezpečila stabilná prevádzka motora.
Ako zmerať zapaľovaciu cievku?
Meranie zapaľovacej cievky je dobré alebo zlé, hlavná metóda 12
Vonkajšia kontrola: skontrolujte, či nie je prasknutý izolačný kryt zapaľovacej cievky alebo či nie je prasknutý plášť, či nedošlo k nejakým abnormálnym situáciám, ako je pretečenie lepidla, prasknutie, odtrhnutie spojovacej rúrky a vysokotlakovej trysky.
Meranie odporu: Na meranie hodnoty odporu primárneho vinutia, sekundárneho vinutia a prídavného odporu zapaľovacej cievky použite multimeter, ktorý by mal spĺňať technické normy.
Detekcia teploty: Dotknite sa krytu zapaľovacej cievky, je normálne, že je horúci. Ak je horúci, môže ísť o medzizávitový skrat.
Skúška sily zapaľovania: na testovacej stolici otestujte vysoké napätie generované zapaľovacou cievkou, sledujte, či sa objaví modrá iskra a či iskry naďalej vyžarujú.
Porovnávací test: Na porovnanie pripojte testovanú zapaľovaciu cievku a správnu zapaľovaciu cievku, aby ste zistili, či je sila iskry rovnaká.
Postup a bezpečnostné opatrenia pre každú metódu
Vonkajšia kontrola:
Skontrolujte, či nie je poškodený izolačný kryt zapaľovacej cievky alebo či nie je prasknutý jej plášť, a či nedošlo k nejakým abnormálnym situáciám, ako je pretečenie, prasknutie, preťaženie spojovacej rúrky a ablácia vysokotlakovej trysky.
Venujte pozornosť teplote zapaľovacej cievky, mierne zahrievanie je normálne, prehriatie môže znamenať, že zapaľovacia cievka je chybná alebo poškodená.
Meranie odporu:
Na meranie hodnôt odporu primárneho vinutia, sekundárneho vinutia a prídavného odporu zapaľovacej cievky použite multimeter, ktoré by mali zodpovedať technickým normám.
Primárny odpor je približne 1,1 – 2,3 ohmu a sekundárny odpor je približne 4 000 – 11 000 ohmov.
Detekcia teploty:
Dotknite sa rukou krytu zapaľovacej cievky, teplo je normálne. Ak je ruka horúca, môže ísť o medzizávitový skrat.
Skúška intenzity zapálenia:
Skontrolujte vysoké napätie generované zapaľovacou cievkou na testovacej stolici, pozorujte, či sa objaví modrá iskra a či iskry nepretržite vyžarujú.
Nastavte medzeru medzi výbojovou elektródou na 7 mm, najprv nechajte motor bežať pri nízkych otáčkach a potom skontrolujte, kedy teplota zapaľovacej cievky stúpne na pracovnú teplotu.
Porovnávací test:
Pre porovnanie pripojte testovanú a bezchybnú zapaľovaciu cievku, aby ste zistili, či je intenzita iskry rovnaká.
Ak sila iskry nie je rovnaká, znamená to, že meraná zapaľovacia cievka je poškodená.
Príznaky a možné príčiny poruchy zapaľovacej cievky
Medzi príznaky poškodenia zapaľovacej cievky patrí ťažkosti so štartovaním motora, nestabilné voľnobežné otáčky, znížený výkon, zvýšená spotreba paliva atď. Medzi možné príčiny patrí skrat medzi závitmi, prerušený obvod, porucha zapaľovacej lišty atď.
Ak sa chcete dozvedieť viac, čítajte ďalšie články na tejto stránke!
Ak potrebujete takéto produkty, zavolajte nám.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.sa zaväzuje predávať autodiely MG&MAUXS, vítanékúpiť.
