Ako často sa mení zapaľovacia cievka?
Životnosť zapaľovacej cievky
Životnosť zapaľovacej cievky sa zvyčajne odporúča vymeniť po najazdení cca 100 000 kilometrov, nie je to však absolútne. Pretože zapaľovacia cievka dlhodobo pracuje vo vysokoteplotnom, prašnom a vibrujúcom prostredí, bude vystavená určitému stupňu opotrebovania. Pokiaľ však zapaľovacia cievka funguje správne a na povrchu nie sú viditeľné známky starnutia, nie je potrebné ju predčasne vymieňať.
Príznaky zlyhania zapaľovacej cievky
Keď zapaľovacia cievka zostarne alebo je poškodená, môžu sa vyskytnúť určité zjavné znaky, ako napríklad pretečenie zapaľovacej cievky v motorovom priestore, výbuch, spojovacie potrubie alebo ablácia vysokotlakovej trysky. Okrem toho môžete tiež posúdiť, či zapaľovacia cievka funguje správne, pozorovaním chvenia motora. Ak je zapaľovacia cievka poškodená, môže to viesť k zníženiu výkonu motora, ako je slabá akcelerácia, problémy so štartovaním a nestabilné voľnobežné otáčky.
Stručne povedané, cyklus výmeny zapaľovacej cievky nie je pevne stanovený, ale je určený podľa jej skutočného použitia a stupňa starnutia. Majitelia môžu pravidelne kontrolovať stav zapaľovacej cievky a v prípade potreby ju vymeniť, aby sa zabezpečila normálna prevádzka motora.
Potrebujeme všetky štyri zapaľovacie cievky?
Či je potrebné vymeniť zapaľovaciu cievku za štyri spolu, závisí od konkrétneho pracovného stavu zapaľovacej cievky a použitia vozidla.
Zapaľovacia cievka je dôležitou súčasťou zapaľovacieho systému automobilového motora, ktorý je zodpovedný za premenu nízkeho napätia na vysoké napätie na zapálenie zmiešaného plynu a zabezpečenie normálnej prevádzky motora. Či je alebo nie je potrebné vymeniť všetky štyri zapaľovacie cievky súčasne, keď zapaľovacie cievky zlyhajú, závisí od mnohých faktorov. Ak má problém len jedna alebo niekoľko zapaľovacích cievok a ostatné fungujú správne, potom je možné vymeniť iba chybnú zapaľovaciu cievku, čo môže ušetriť náklady a vyhnúť sa zbytočnému plytvaniu. Ak má však vozidlo veľký dosah, zapaľovacie cievky sú na konci svojej projektovanej životnosti alebo sa jej blížia, alebo ak existujú známky zlyhania viacerých zapaľovacích cievok súčasne, môže byť bezpečnejšie vymeniť všetky štyri zapaľovacie cievky súčasne, zabezpečuje celkový výkon a spoľahlivosť motora.
Pri výmene zapaľovacej cievky postupujte podľa špecifických krokov demontáže, vrátane otvorenia krytu zapaľovacej cievky v hornej časti motora, odstránenia upevňovacej skrutky pomocou vnútorného päťhranného kľúča, odpojenia zástrčky, odstránenia starej zapaľovacej cievky a umiestnenia nového zapaľovania. cievkou a upevnením skrutky a pripojením napájacej zástrčky. Nezabudnite dodržiavať pokyny a odporúčania výrobcu, aby ste zaistili bezpečnosť a účinnosť.
Okrem toho životnosť zapaľovacej cievky a frekvenciu výmeny ovplyvňuje aj množstvo faktorov, vrátane kvality oleja, jazdných návykov a prevádzkového prostredia motora. Zvyčajne sa odporúča skontrolovať a vymeniť zapaľovaciu cievku každých približne 100 000 kilometrov, aby sa zabezpečila stabilná prevádzka motora.
Ako zmerať zapaľovaciu cievku?
Meranie zapaľovacej cievky je dobré alebo zlé ako hlavná metóda 12
Vonkajšia kontrola: skontrolujte, či nie je prasknutý izolačný kryt zapaľovacej cievky alebo či nie je prasknutý plášť, či nedošlo k nejakej abnormálnej situácii, ako je pretečenie lepidla, prasknutie, spojovacia rúrka a ablácia vysokotlakovej trysky.
Meranie odporu : Pomocou multimetra zmerajte hodnotu odporu primárneho vinutia, sekundárneho vinutia a prídavného odporu zapaľovacej cievky, ktoré by mali zodpovedať technickým normám.
Detekcia teploty: Dotknite sa krytu zapaľovacej cievky, je normálne, že je teplo, ak je horúce, môže dôjsť k poruche medzizávitového skratu.
Skúška zapaľovacej sily: otestujte vysoké napätie generované zapaľovacou cievkou na skúšobnej stolici, sledujte, či existuje modrá iskra, a pokračujte vo vyžarovaní iskier.
Porovnávací test: Pripojte testovanú zapaľovaciu cievku a dobrú zapaľovaciu cievku na porovnanie, aby ste zistili, či je sila iskry rovnaká.
Postup a opatrenia pre každú metódu
Vonkajšia kontrola:
Skontrolujte, či nie je porušený izolačný kryt zapaľovacej cievky alebo či nie je prasknutý plášť, či nedošlo k nejakej abnormálnej situácii, ako je pretečenie, prasknutie, spojovacie potrubie a ablácia vysokotlakovej trysky.
Dávajte pozor na teplotu zapaľovacej cievky, mierne teplo je normálne, prehriatie môže naznačovať, že zapaľovacia cievka je zlá alebo poškodená.
Meranie odporu:
Pomocou multimetra zmerajte hodnoty odporu primárneho vinutia, sekundárneho vinutia a prídavného odporu zapaľovacej cievky, ktoré by mali zodpovedať technickým normám.
Primárny odpor je asi 1,1-2,3 ohmov a sekundárny odpor je asi 4000-11 000 ohmov.
Detekcia teploty:
Dotknite sa puzdra zapaľovacej cievky rukou, cíťte, že teplo je normálne, ak je ruka horúca, môže dôjsť k poruche medzizávitového skratu.
Test intenzity zapaľovania:
Skontrolujte vysoké napätie generované zapaľovacou cievkou na skúšobnej stolici, sledujte, či je tam modrá iskra, a nepretržite vyžarujte iskry.
Nastavte medzeru výbojovej elektródy na 7 mm, najskôr bežte pri nízkej rýchlosti a potom skontrolujte, kedy teplota zapaľovacej cievky stúpne na pracovnú teplotu.
Porovnávací test:
Pripojte testovanú zapaľovaciu cievku a dobrú zapaľovaciu cievku na porovnanie, aby ste zistili, či je intenzita iskry rovnaká.
Ak nie je sila iskry rovnaká, znamená to, že meraná zapaľovacia cievka je prerušená.
Príznaky a možné príčiny poruchy zapaľovacej cievky
Príznaky poškodenia zapaľovacej cievky zahŕňajú ťažkosti pri štartovaní motora, nestabilné voľnobežné otáčky, znížený výkon, zvýšenú spotrebu paliva atď. Medzi možné príčiny patrí skrat medzi zákrutami, otvorený obvod, porucha koľajnice atď.
Ak sa chcete dozvedieť viac, pokračujte v čítaní ďalších článkov na tejto stránke!
Zavolajte nám, ak potrebujete takéto produkty.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.je odhodlaná predávať autodiely MG&MAUXS vítanákúpiť.
