Existujú dva hlavné typy automobilových chladičov: hliník a meď, prvý sa používa pre bežné osobné automobily a druhý sa používa pre veľké úžitkové vozidlá.
Materiály a výrobné technológie automobilových chladičov sa rýchlo rozvíjali. Hliníkové radiátory so svojimi zjavnými výhodami v ľahkých materiáloch postupne nahradili medené radiátory v oblasti automobilov a ľahkých vozidiel. Súčasne technológia výroby medených radiátorov a ich technológia urobili veľký pokrok. Medené spájkovacie radiátory sa používajú v osobných automobiloch, strojárskych strojoch, ťažkých nákladných automobiloch a iných motorových radiátoroch majú zjavné výhody. Väčšina radiátorov pre zahraničné autá sú hliníkové, hlavne z pohľadu ochrany životného prostredia (najmä v európskych a amerických krajinách). V nových európskych automobiloch je podiel hliníkových chladičov v priemere 64 %. Z hľadiska perspektívy rozvoja výroby automobilových chladičov v mojej krajine sa počet hliníkových chladičov vyrábaných spájkovaním postupne zvyšuje. Spájkované medené chladiče sa používajú aj v autobusoch, nákladných autách a iných strojárskych zariadeniach.
štruktúru
Automobilový chladič je nepostrádateľným a dôležitým komponentom v chladiacom systéme automobilového vodou chladeného motora a vyvíja sa smerom k nízkej hmotnosti, vysokej účinnosti a hospodárnosti. Konštrukcie automobilových chladičov sa tiež neustále prispôsobujú novému vývoju.
Jadro rúrkového chladiča pozostáva z mnohých tenkých chladiacich rúrok a rebier. Väčšina chladiacich rúrok má plochý kruhový prierez, aby sa znížil odpor vzduchu a zvýšila sa plocha prenosu tepla.
Jadro chladiča by malo mať dostatočnú prietokovú plochu, aby cez ňu mohla prechádzať chladiaca kvapalina, a tiež by mala mať dostatočnú plochu prietoku vzduchu, aby cez ňu mohlo prechádzať dostatok vzduchu na odvádzanie tepla preneseného z chladiacej kvapaliny do chladiča. Zároveň musí mať dostatočnú plochu na odvádzanie tepla na dokončenie výmeny tepla medzi chladivom, vzduchom a chladičom.
Rúrkové radiátory sú vyrobené z vlnitých pásov odvádzajúcich teplo a chladiacich rúrok usporiadaných striedavo a zváraných.
V porovnaní s trubicovým a remeňovým radiátorom môže trubicový a remeňový radiátor za rovnakých podmienok zväčšiť plochu rozptylu tepla asi o 12 %. Okrem toho sú na páse odvádzajúcom teplo otvory podobné žalúziám, ktoré narúšajú prúdenie vzduchu a ničia prúdenie vzduchu na povrchu pásu odvádzajúceho teplo. Priľnavá vrstva na vrchu na zlepšenie odvodu tepla.
princíp
Funkciou chladiaceho systému automobilu je udržiavať vozidlo v správnom teplotnom rozsahu za všetkých prevádzkových podmienok. Chladiaci systém automobilu je rozdelený na chladenie vzduchom a chladenie vodou. Vzduchom chladený systém, ktorý používa vzduch ako chladiace médium, sa nazýva vzduchom chladený systém a vodou chladený systém, ktorý využíva chladiacu kvapalinu ako chladiace médium. Vodný chladiaci systém sa zvyčajne skladá z vodného čerpadla, chladiča, chladiaceho ventilátora, termostatu, vyrovnávacej nádoby, bloku motora, vodného plášťa v hlave valcov a iných pomocných zariadení. Medzi nimi je radiátor zodpovedný za chladenie cirkulujúcej vody. Jeho vodné potrubia a chladiče sú väčšinou vyrobené z hliníka, hliníkové vodné potrubia sú vyrobené z plochého tvaru a chladiče sú vlnité, so zameraním na výkon odvádzania tepla. Odpor vetra by mal byť malý a účinnosť chladenia vysoká. Chladiaca kvapalina prúdi vnútri jadra chladiča a vzduch prechádza mimo jadra chladiča. Horúca chladiaca kvapalina sa ochladzuje odvádzaním tepla do vzduchu a studený vzduch sa ohrieva absorbovaním tepla vydávaného chladiacou kvapalinou, takže chladič je výmenník tepla.
používanie a údržba
1. Radiátor by nemal byť v kontakte so žiadnou kyselinou, zásadou alebo inými korozívnymi vlastnosťami.
2. Odporúča sa používať mäkkú vodu a tvrdú vodu pred použitím zmäkčiť, aby sa predišlo vnútornému zablokovaniu radiátora a tvorbe vodného kameňa.
3. Použite nemrznúcu zmes. Aby ste predišli korózii chladiča, použite dlhodobú antikoróznu nemrznúcu zmes vyrábanú bežnými výrobcami a v súlade s národnými normami.
4. Počas inštalácie radiátora nepoškoďte pás na odvádzanie tepla (plech) a nenarážajte na radiátor, aby ste zaistili kapacitu odvádzania tepla a utesnenie.
5. Keď je chladič úplne vypustený a potom naplnený vodou, najskôr zapnite vypúšťací spínač na bloku motora a potom ho zatvorte, keď vyteká voda, aby ste predišli pľuzgierom.
6. Pri každodennom používaní by sa mala hladina vody kedykoľvek kontrolovať a voda by sa mala doplniť po zastavení stroja, aby vychladla. Pri pridávaní vody pomaly otvorte kryt nádržky na vodu a obsluha by sa mala čo najďalej zdržiavať od prívodu vody, aby sa predišlo obareniu spôsobenému vysokotlakovou parou vystrekovanou z prívodu vody.
7. V zime, aby sa zabránilo prasknutiu jadra v dôsledku zamrznutia, ako je dlhodobé parkovanie alebo nepriame parkovanie, kryt nádrže na vodu a spínač vypúšťania vody by mali byť zatvorené, aby sa uvoľnila všetka voda.
8. Účinné prostredie náhradného radiátora by sa malo udržiavať vetrané a suché.
9. V závislosti od aktuálnej situácie by mal užívateľ jadro radiátora kompletne vyčistiť do 1 až 3 mesiacov. Pri čistení opláchnite čistou vodou v opačnom smere vstupu vzduchu.
10. Ukazovateľ hladiny vody by sa mal čistiť každé 3 mesiace alebo v závislosti od aktuálnej situácie sa každá časť vyberie a očistí teplou vodou a nekorozívnym čistiacim prostriedkom.
Poznámky k použitiu
Optimálna koncentrácia LLC (Long Life Coolant) sa určuje podľa špecifickej teploty okolia v každej oblasti. Tiež LLC (Long Life Coolant) sa musí pravidelne vymieňať.
Vysielanie redaktora krytu chladiča auta
Kryt chladiča má tlakový ventil, ktorý stláča chladiacu kvapalinu. Teplota chladiacej kvapaliny pod tlakom stúpa nad 100 °C, čím sa rozdiel medzi teplotou chladiacej kvapaliny a teplotou vzduchu ešte zväčšuje. To zlepšuje chladenie. Keď sa tlak v chladiči zvýši, otvorí sa tlakový ventil a pošle chladiacu kvapalinu späť do ústia zásobníka a keď sa v chladiči zníži tlak, otvorí sa vákuový ventil, ktorý umožní nádrži vypustiť chladivo. Pri zvyšovaní tlaku tlak stúpa (vysoká teplota) a pri dekompresii tlak klesá (ochladzovanie).
Klasifikácia a údržba strihu vysielania
Automobilové radiátory sa vo všeobecnosti delia na vodné chladenie a vzduchové chladenie. Rozptyl tepla vzduchom chladeného motora závisí od cirkulácie vzduchu, ktorý odoberá teplo, aby sa dosiahol efekt odvodu tepla. Vonkajšia časť bloku valcov vzduchom chladeného motora je navrhnutá a vyrobená do hustej listovej štruktúry, čím sa zväčšuje plocha na odvádzanie tepla, aby sa splnili požiadavky motora na odvádzanie tepla. V porovnaní s najpoužívanejšími vodou chladenými motormi majú vzduchom chladené motory výhody nízkej hmotnosti a ľahkej údržby.
Vodou chladený odvod tepla spočíva v tom, že chladič vodnej nádrže je zodpovedný za chladenie chladiacej kvapaliny vysokou teplotou motora; úlohou vodného čerpadla je cirkulovať chladiacu kvapalinu v celom chladiacom systéme; Prevádzka ventilátora využíva okolitú teplotu na fúkanie priamo do chladiča, čím sa zvyšuje teplota v chladiči. Chladiaca kvapalina sa ochladí; termostat riadi stav cirkulácie chladiacej kvapaliny. Nádržka slúži na uskladnenie chladiacej kvapaliny.
Keď je vozidlo v prevádzke, prach, lístie a nečistoty môžu ľahko zostať na povrchu chladiča, blokovať lopatky chladiča a znižovať výkon chladiča. V tomto prípade môžeme na čistenie použiť kefu, alebo môžeme použiť vysokotlakové vzduchové čerpadlo na odfúknutie drobností na radiátore.
Údržba
Ako zložka prenosu tepla a vedenia tepla vo vnútri auta zohráva v aute dôležitú úlohu radiátor auta. Materiál chladiča auta je prevažne hliník alebo meď a jadro chladiča je jeho hlavnou zložkou, ktorá obsahuje chladiacu kvapalinu. , chladič auta je výmenník tepla. Čo sa týka údržby a opravy chladiča, väčšina majiteľov áut o tom vie len trochu. Dovoľte mi predstaviť údržbu a opravu každodenného automobilového chladiča.
Chladič a nádrž na vodu sa používajú spoločne ako zariadenie na odvádzanie tepla automobilu. Pokiaľ ide o ich materiály, kov nie je odolný voči korózii, preto by sa mal vyhnúť kontaktu s korozívnymi roztokmi, ako sú kyseliny a zásady, aby sa predišlo poškodeniu. U chladičov áut je zanášanie veľmi častou poruchou. Aby sa obmedzil výskyt upchávania, mala by sa do nej vstrekovať mäkká voda a tvrdá voda by mala byť pred vstrekovaním zmäkčená, aby sa predišlo upchatiu chladiča auta vodným kameňom. V zime je chladné počasie a radiátor sa dá ľahko zmraziť, expandovať a zmraziť, takže by sa mala pridať nemrznúca zmes, aby sa zabránilo zamrznutiu vody. Pri každodennom používaní by sa mala hladina vody kedykoľvek kontrolovať a voda by sa mala doplniť po zastavení stroja, aby vychladla. Pri dopĺňaní vody do chladiča auta by sa malo pomaly otvárať veko nádrže na vodu a majiteľ a ostatní operátori by mali držať svoje telá čo najďalej od otvoru na plnenie vody, aby sa predišlo popáleninám spôsobeným vysokotlakovým olejom s vysokou teplotou. a vypúšťanie plynu z výstupu vody.
