Existujú dva hlavné typy automobilových chladičov: hliníkové a medené, pričom prvý sa používa pre bežné osobné automobily a druhý pre veľké úžitkové vozidlá.
Materiály a výrobné technológie automobilových chladičov sa rýchlo rozvíjajú. Vďaka zjavným výhodám ľahkých materiálov hliníkové chladiče postupne nahradili medené chladiče v oblasti automobilov a ľahkých vozidiel. Zároveň technológia a technológia výroby medených chladičov dosiahli veľký pokrok. Medené spájkované chladiče sa používajú v osobných automobiloch, strojárskych strojoch, ťažkých nákladných vozidlách a iných motorových chladičoch a majú zjavné výhody. Väčšina chladičov pre zahraničné automobily sú hliníkové, najmä z hľadiska ochrany životného prostredia (najmä v európskych a amerických krajinách). V nových európskych automobiloch je podiel hliníkových chladičov v priemere 64 %. Z hľadiska perspektív rozvoja výroby automobilových chladičov v mojej krajine sa počet hliníkových chladičov vyrobených spájkovaním postupne zvyšuje. Spájkované medené chladiče sa používajú aj v autobusoch, nákladných vozidlách a iných technických zariadeniach.
štruktúra
Automobilový chladič je nevyhnutnou a dôležitou súčasťou chladiaceho systému vodou chladeného motora automobilu a vyvíja sa smerom k nízkej hmotnosti, vysokej účinnosti a hospodárnosti. Konštrukcie automobilových chladičov sa tiež neustále prispôsobujú novému vývoju.
Jadro rúrkovo-rebrového chladiča sa skladá z mnohých tenkých chladiacich trubíc a rebier. Väčšina chladiacich trubíc má plochý kruhový prierez, aby sa znížil odpor vzduchu a zväčšila plocha prenosu tepla.
Jadro chladiča by malo mať dostatočnú prietočnú plochu, aby ním mohla prejsť chladiaca kvapalina, a tiež by malo mať dostatočnú prietočnú plochu, aby ním mohlo prejsť dostatok vzduchu na odvádzanie tepla prenášaného z chladiacej kvapaliny do chladiča. Zároveň musí mať dostatočnú plochu na odvod tepla, aby sa dokončila výmena tepla medzi chladiacou kvapalinou, vzduchom a chladičom.
Rúrkové a pásové radiátory sú vyrobené z vlnitých pásov odvádzajúcich teplo a chladiacich rúrok usporiadaných striedavo a zváraných.
V porovnaní s rúrkovo-rebrovým radiátorom môže rúrkovo-remeňový radiátor za rovnakých podmienok zväčšiť plochu rozptylu tepla približne o 12 %. Okrem toho má pás rozptyľujúci teplo otvory v tvare žalúzií, ktoré narúšajú prúdenie vzduchu a bránia prúdeniu vzduchu na povrchu pásu rozptyľujúceho teplo. Na vrchu je priľnavá vrstva na zlepšenie rozptylu tepla.
princíp
Funkciou chladiaceho systému automobilu je udržiavať vozidlo v správnom teplotnom rozsahu za všetkých prevádzkových podmienok. Chladiaci systém automobilu sa delí na vzduchové chladenie a vodné chladenie. Vzduchový systém, ktorý používa vzduch ako chladiace médium, sa nazýva vzduchový systém a vodou chladený systém, ktorý používa chladiacu kvapalinu ako chladiace médium. Vodný chladiaci systém zvyčajne pozostáva z vodného čerpadla, chladiča, chladiaceho ventilátora, termostatu, kompenzačnej nádoby, bloku motora, vodného plášťa v hlave valcov a ďalších pomocných zariadení. Medzi nimi je chladič zodpovedný za chladenie cirkulujúcej vody. Jeho vodovodné potrubia a chladiče sú väčšinou vyrobené z hliníka, hliníkové vodovodné potrubia sú ploché a chladiče sú vlnité, čo sa zameriava na výkon odvádzania tepla. Odpor vetra by mal byť malý a účinnosť chladenia by mala byť vysoká. Chladiaca kvapalina prúdi vo vnútri jadra chladiča a vzduch prechádza mimo jadra chladiča. Horúca chladiaca kvapalina sa ochladzuje odvádzaním tepla do vzduchu a studený vzduch sa ohrieva absorbovaním tepla uvoľňovaného chladiacou kvapalinou, takže chladič je výmenník tepla.
používanie a údržba
1. Chladič by nemal prísť do kontaktu s kyselinami, zásadami alebo inými korozívnymi látkami.
2. Odporúča sa používať mäkkú vodu a tvrdú vodu je potrebné pred použitím zmäkčiť, aby sa predišlo vnútornému upchatiu chladiča a tvorbe vodného kameňa.
3. Používajte nemrznúcu zmes. Aby ste predišli korózii chladiča, používajte dlhodobú nemrznúcu zmes s ochranou proti hrdzi od bežných výrobcov, ktorá je v súlade s národnými normami.
4. Počas inštalácie chladiča dbajte na to, aby ste nepoškodili pás (plech) na odvod tepla a nenarazili do chladiča, aby ste zabezpečili jeho odvod tepla a tesnenie.
5. Keď je chladič úplne vypustený a naplnený vodou, najprv zapnite vypúšťací spínač bloku motora a potom ho zatvorte, keď začne vytekať voda, aby ste predišli tvorbe pľuzgierov.
6. Pri každodennom používaní by sa mala hladina vody kontrolovať kedykoľvek a voda by sa mala dopĺňať až po zastavení stroja, aby vychladol. Pri dopĺňaní vody pomaly otvárajte kryt nádržky na vodu a obsluha by sa mala čo najviac priblížiť k prívodu vody, aby sa predišlo obareniu spôsobenému parou pod vysokým tlakom unikajúcou z prívodu vody.
7. V zime, aby sa zabránilo prasknutiu jadra v dôsledku zamrznutia, napríklad pri dlhodobom alebo nepriamom parkovaní, by sa mal zatvoriť kryt nádrže na vodu a spínač na vypustenie vody, aby sa uvoľnila všetka voda.
8. Účinné prostredie náhradného chladiča by malo byť vetrané a suché.
9. V závislosti od aktuálnej situácie by mal používateľ úplne vyčistiť jadro chladiča do 1 až 3 mesiacov. Pri čistení opláchnite čistou vodou v smere proti smeru nasávania vzduchu.
10. Ukazovateľ hladiny vody by sa mal čistiť každé 3 mesiace alebo v závislosti od skutočnej situácie sa každá časť odstráni a vyčistí teplou vodou a nekorozívnym čistiacim prostriedkom.
Poznámky k používaniu
Optimálna koncentrácia chladiacej kvapaliny LLC (Long Life Coolant) sa určuje podľa špecifickej teploty okolia v každom regióne. Chladiacu kvapalinu LLC (Long Life Coolant) je tiež potrebné pravidelne vymieňať.
Vysielanie editora krytu chladiča auta
Kryt chladiča má tlakový ventil, ktorý zvyšuje tlak chladiacej kvapaliny. Teplota chladiacej kvapaliny pod tlakom stúpne nad 100 °C, čo ešte viac zväčší rozdiel medzi teplotou chladiacej kvapaliny a teplotou vzduchu. To zlepšuje chladenie. Keď sa tlak v chladiči zvýši, tlakový ventil sa otvorí a pošle chladiacu kvapalinu späť do ústia nádrže. Keď sa tlak v chladiči zníži, otvorí sa podtlakový ventil, čo umožní nádrži vypustiť chladiacu kvapalinu. Počas zvyšovania tlaku tlak stúpa (vysoká teplota) a počas dekompresie tlak klesá (chladenie).
Klasifikácia a údržba, úprava vysielania
Automobilové chladiče sa všeobecne delia na vodné chladenie a vzduchové chladenie. Odvod tepla vzduchom chladeného motora závisí od cirkulácie vzduchu, ktorá odvádza teplo a dosahuje tak efekt odvodu tepla. Vonkajšia strana bloku valcov vzduchom chladeného motora je navrhnutá a vyrobená do hustej plechovej štruktúry, čím sa zväčšuje plocha odvodu tepla a spĺňajú sa požiadavky motora na odvod tepla. V porovnaní s najpoužívanejšími vodou chladenými motormi majú vzduchom chladené motory výhody nízkej hmotnosti a jednoduchej údržby.
Vodné chladenie spočíva v tom, že chladič vo vodnej nádrži je zodpovedný za chladenie chladiacej kvapaliny s vysokou teplotou motora; úlohou vodného čerpadla je cirkulovať chladiacu kvapalinu v celom chladiacom systéme; prevádzka ventilátora využíva okolitú teplotu na priame fúkanie do chladiča, čím sa v chladiči vytvára vysoká teplota. Chladiaca kvapalina sa ochladzuje; termostat riadi stav cirkulácie chladiacej kvapaliny. Nádrž slúži na uskladnenie chladiacej kvapaliny.
Keď je vozidlo v chode, prach, lístie a nečistoty sa môžu ľahko usadiť na povrchu chladiča, čo môže blokovať lopatky chladiča a znižovať jeho výkon. V takom prípade môžeme na čistenie použiť kefu alebo vysokotlakové vzduchové čerpadlo na odstránenie nečistôt z chladiča.
Údržba
Ako súčasť prenosu a vedenia tepla vo vnútri auta zohráva chladič auta dôležitú úlohu. Materiál chladiča auta je prevažne hliník alebo meď a jadro chladiča je jeho hlavnou súčasťou, ktorá obsahuje chladiacu kvapalinu. Chladič auta je výmenník tepla. Pokiaľ ide o údržbu a opravu chladiča, väčšina majiteľov áut o nej vie len málo. Dovoľte mi predstaviť údržbu a opravu denného chladiča auta.
Chladič a nádržka na vodu sa používajú spoločne ako zariadenie na odvádzanie tepla v automobile. Pokiaľ ide o ich materiály, kov nie je odolný voči korózii, preto by sa mal vyhýbať kontaktu s korozívnymi roztokmi, ako sú kyseliny a zásady, aby sa predišlo poškodeniu. V prípade automobilových chladičov je upchatie veľmi častou chybou. Aby sa znížil výskyt upchatia, mala by sa do nich vstrekovať mäkká voda a tvrdá voda by sa mala pred vstreknutím zmäkčiť, aby sa predišlo upchatiu chladiča spôsobenému vodným kameňom. V zime je chladné počasie a chladič ľahko zamrzne, roztiahne sa a zamrzne, preto by sa mala pridať nemrznúca zmes, aby sa zabránilo zamrznutiu vody. Pri každodennom používaní by sa mala hladina vody kontrolovať kedykoľvek a voda by sa mala dopĺňať až po zastavení stroja, aby sa vychladil. Pri pridávaní vody do chladiča auta by sa mal kryt nádržky na vodu otvárať pomaly a majiteľ a ostatní operátori by sa mali čo najviac pridržiavať plniaceho otvoru vody, aby sa predišlo popáleninám spôsobeným vysokotlakovým vysokoteplotným olejom a plynom vystrekujúcim z výstupu vody.
