Hlavný valec
Keď vodič stlačí pedál spojky, tlačová tyč zatlačí piest hlavného valca, aby zvýšil tlak oleja a vstúpi do valca otroky cez hadicu, čím prinútil prúžok otrokovu, aby tlačil vidlicu uvoľňovania a tlačil uvoľňovacie ložisko dopredu; Keď vodič uvoľní pedál spojky, uvoľní sa hydraulický tlak, uvoľňovacia vidlica sa postupne vracia do pôvodnej polohy pod pôsobením spiatočnej pružiny a spojka je opäť zapojená.
V strede piestu spojkového hlavného valca je radiálne dlhé kolo otvoru. Smerový obmedzujúci skrutku prechádza dlhým okrúhlym otvorom piestu, aby sa zabránilo otáčaniu piestu. Vstupný ventil oleja je nainštalovaný do axiálneho otvoru na ľavom konci piestu a sedadlo vstupného ventilu oleja sa vloží do piestového otvoru cez priamy otvor na povrchu piestu.
Keď nie je stlačený pedál spojky, medzi hlavným prúžkovým prútom a piestom hlavného valca je medzera. V dôsledku limitu skrutky obmedzujúcej smeru na vstupnom ventile oleja je medzi olejovým vstupným ventilom a piestom malá medzera. Týmto spôsobom je ropná nádrž spojená s ľavou komorou hlavného valca cez potrubný kĺb, olejový priechod a vstupný ventil oleja. Keď je pedál spojky stlačený, piest sa presunie doľava a olejový vstupný ventil sa pohybuje doprava v porovnaní s piestom pod pôsobením návratovej pružiny, čím sa eliminuje medzera medzi olejovým vstupným ventilom a piestom.
Pokračujte v stlačení pedálu spojky, tlak oleja v ľavej komore hlavného valca sa zvyšuje a brzdová kvapalina v ľavej komore hlavného valca vstupuje do posilňovača cez olejové potrubie. Posilňovacie práce a spojka je oddelená.
Keď je pedál spojky uvoľnený, piest sa rýchlo pohybuje doprava pod činnosťou rovnakej pružiny polohy. V dôsledku určitého odporu brzdovej kvapaliny tečúcej v potrubí je rýchlosť návratu do hlavného valca pomalá. Preto sa v ľavej komore hlavného valca vytvorí určitý stupeň vákua a olejový vstupný ventil sa pohybuje doľava pod pôsobením tlakového rozdielu medzi ľavým a pravým olejovým komorám piestov, malé množstvo brzdovej kvapaliny v ropnej nádrži prúdi do ľavého kanála hlavného valca cez olejový ventil na výrobu na vakuum. Keď brzdová kvapalina pôvodne vstupujúca do posilňovača z hlavného valca preteká späť do hlavného valca, v ľavej komore hlavného valca je prebytočná brzdová kvapalina a prebytočná brzdová kvapalina bude prúdiť späť do ropnej nádrže cez olejový vstupný ventil.
