Hlavný valec spojky
Keď vodič zošliapne pedál spojky, tlačná tyč tlačí piest hlavného valca, aby sa zvýšil tlak oleja, a vstupuje do pomocného valca cez hadicu, čím núti tiahlo pomocného valca, aby stlačila vypínaciu vidlicu a posunula uvoľňovacie ložisko dopredu; Keď vodič uvoľní pedál spojky, uvoľní sa hydraulický tlak, vypínacia vidlica sa pôsobením vratnej pružiny postupne vráti do pôvodnej polohy a spojka sa opäť zapne.
V strede piestu hlavného valca spojky je radiálny dlhý okrúhly priechodný otvor. Skrutka obmedzujúca smer prechádza cez dlhý okrúhly otvor piestu, aby sa zabránilo otáčaniu piestu. Vstupný olejový ventil je inštalovaný do axiálneho otvoru na ľavom konci piestu a sedlo vstupného olejového ventilu je vložené do otvoru piestu cez priamy otvor na povrchu piestu.
Keď nie je stlačený pedál spojky, medzi tlačnou tyčou hlavného valca a piestom hlavného valca je medzera. V dôsledku obmedzenia smerovej skrutky na ventile prívodu oleja je medzi ventilom na prívod oleja a piestom malá medzera. Týmto spôsobom je nádrž na olej prepojená s ľavou komorou hlavného valca cez potrubný spoj, olejový kanál a vstupný olejový ventil. Keď sa stlačí spojkový pedál, piest sa pohybuje doľava a vstupný ventil oleja sa pohybuje doprava vzhľadom na piest pôsobením vratnej pružiny, čím sa eliminuje medzera medzi vstupným ventilom oleja a piestom.
Pokračujte v stláčaní pedálu spojky, tlak oleja v ľavej komore hlavného valca sa zvyšuje a brzdová kvapalina v ľavej komore hlavného valca vstupuje do posilňovača cez olejové potrubie. Posilňovač funguje a spojka je oddelená.
Keď je pedál spojky uvoľnený, piest sa pôsobením rovnakej polohovej pružiny rýchlo pohybuje doprava. Vďaka určitému odporu brzdovej kvapaliny prúdiacej v potrubí je rýchlosť návratu do hlavného valca nízka. Preto sa v ľavej komore hlavného valca vytvorí určitý stupeň vákua a sací ventil oleja sa pohybuje doľava pôsobením tlakového rozdielu medzi ľavou a pravou olejovou komorou piestu, malé množstvo brzdovej kvapaliny v olejovej nádrži prúdi do ľavej komory hlavného valca cez ventil na prívod oleja, aby sa doplnilo vákuum. Keď brzdová kvapalina pôvodne vstupujúca do posilňovača z hlavného valca prúdi späť do hlavného valca, v ľavej komore hlavného valca je prebytočná brzdová kvapalina a prebytočná brzdová kvapalina prúdi späť do olejovej nádrže cez vstupný olejový ventil. .
