Poruchy áut priniesli veľké skryté nebezpečenstvo pre našu bezpečnosť na cestách. Ako kvalifikovaní autodielci by sme mali ovládať základné vedomosti o údržbe auta.
1. V prípade vozidiel, ktoré sú náhodne pripojené alebo sa samy pripájajú k elektrickým spotrebičom a audiosystému v aute, najprv skontrolujte prekrývajúce sa časti a obvod prekrývajúcich sa častí a odstráňte poruchu. Kvôli náhodnému pripájaniu elektrických spotrebičov a audio zariadení je veľmi ľahké spôsobiť poruchu počítača vozidla a iných elektrických spotrebičov. Preto by sa takéto poruchy mali najskôr odstrániť a až potom opraviť a vymeniť za iné poškodené časti, čím sa predíde opakovanému prerábaniu a opravám.
2. V prípade auta, ktoré nebolo dlho opravované, by ste mali najprv skontrolovať 17-miestny VIN kód auta, zistiť značku, model a rok výroby a vykonať prieskum. Nezaoberajte sa najprv kontrolou testovacieho auta. Tento typ auta je často naslepo rozobratý a zmontovaný v „cestnej dielni“, čo spôsobuje zložité poruchy a rozobraté diely sú väčšinou falošné a nekvalitné diely. Preto by sa mali majiteľovi oznámiť podmienky opravy (či sa dá opraviť, kedy opraviť atď.), aby sa predišlo chybám. Keďže takýchto ponaučení existuje veľa, je potrebné prijať preventívne opatrenia skôr, ako k nim dôjde.
3. Vychádzajúc z prieskumu dielov pre dodatočnú montáž automobilov, diely pre dodatočnú montáž automobilov sú často oblasťou s vysokým výskytom porúch. V posledných rokoch sa síce inštalovali klimatizačné zariadenia, ale motor nebol vylepšený. Po inštalácii klimatizácie sa zvyšuje stratový výkon, čo vedie k nedostatočnému výkonu pôvodného motora a slabému účinku klimatizácie. Spojka klimatizácie sa opakovane zapína a ľahko sa spáli. Preto sa miesto poruchy dá rýchlo určiť pomocou zvuku klimatizácie. Po inštalácii turbodúchadla na vozidlo Iveco sú niektoré diely nízkej kvality, čo je náchylné na únik vzduchu a spálenie ložísk. Preto je motor pri stúpaní a zrýchľovaní slabý (dá sa to posúdiť podľa zvuku). Najprv môžete skontrolovať turbodúchadlo, či zariadenie prefukuje a či nevydáva abnormálny hluk.
4. Nájdite chybu v upravených dieloch. V prípade vlastnoručne upravených vozidiel, ako je napríklad použitie chladiacej kvapaliny R134 na premenu benzínu na naftu a klimatizácie s pridaným fluórom, ak vozidlo nemá dostatočný výkon, elektrické spotrebiče sa spália a účinok klimatizácie je slabý alebo poškodený, mali by ste najprv vyhľadať menič napätia, náhradný obvod a náhradné diely klimatizácie.
5. Pri opravovaných vozidlách najskôr vyhľadajte pôvodné miesto opravy. Nasledujúce podmienky: Či sú náhradné diely falošné alebo nekvalitné; či sú demontážne diely nesprávne nainštalované (vľavo, vpravo, spredu, vzadu a hore a dole); či sú párovacie diely zarovnané s montážnymi značkami; či sú jednorazové demontážne diely (dôležité skrutky a matice) vymenené podľa požiadaviek výrobcu, čapy hriadeľa, tesnenia, O-krúžky atď.); či sú diely (ako napríklad tlmiace pružiny) vymenené v pároch podľa požiadaviek výrobcu; či sa po oprave vykonala skúška vyváženia (ako napríklad pneumatiky) a po odstránení vyššie uvedených faktorov sa analyzujú a skontrolujú ostatné diely.
6. V prípade luxusných áut, ktoré sa kvôli kolíziám a silným vibráciám zastavia a ťažko sa štartujú, najskôr skontrolujte bezpečnostné blokovacie zariadenie a nehľadajte slepo poruchy iných komponentov. V skutočnosti, pokiaľ je bezpečnostné blokovacie zariadenie resetované, auto je možné reštartovať. Toto zariadenie majú vozidlá Fukang 988, japonský Lexus, Ford a ďalšie.
7. Hľadanie porúch z domácich dielov. V procese lokalizácie automobilov v rámci spoločného podniku sú niektoré domáce diely namontované na vozidlách skutočne nízkej kvality. To možno zistiť porovnaním javu pred a po výmene domácich dielov. Napríklad v automobiloch Iveco sa brzdové bubny, kotúče a doštičky vymieňajú za domáce diely po tom, čo brzdový systém má vyššiu mieru poruchovosti ako pôvodné dovážané diely. Preto by ste pri kontrole porúch mali začať týmto. Nekontrolujte najprv hlavný brzdový valec, pomocný valec a ďalšie komponenty. Po výmene uhlíkovej nádoby na vozidle Fukang EFI za domáce diely je hlučné a ľahko z neho uniká olej. Preto, keď motor vydáva abnormálny hluk, najprv skontrolujte, či uhlíková nádoba funguje správne. To všetko sú fakty, ktoré v súčasnosti objektívne existujú a nemožno sa im vyhnúť.
8. Začnite s neelektronickými súčiastkami vstrekovania. Dovážané autá a autá zo spoločných podnikov majú skoré poruchy, ako sú nízke voľnobežné otáčky a oneskorenie zrýchlenia. Najprv skontrolujte a vyčistite uhlíkové a gumené usadeniny z trysiek, prietokomerov nasávaného vzduchu, snímačov tlaku v nasávacom potrubí a priestorov pre voľnobežné otáčky, ktoré sú náchylné na usadeniny uhlíka a lepidla. Nekontrolujte slepo iné komponenty, ako napríklad elektronické vstrekovanie paliva (EFI), pretože komponenty EFI sú vo všeobecnosti spoľahlivejšie a v súčasnosti je značná časť porúch EFI v mojej krajine spôsobená nízkou kvalitou oleja.
Vyššie uvedené predstavuje súvisiaci obsah o bežných poruchách automobilov a znalostiach o údržbe. Pozrime sa, aké sú bežné poruchy automobilov?
Čo robiť, ak klesne výkon auta?
Keď sa výkon vozidla zníži, možno použiť nasledujúce metódy: Olej a olejový filter vymieňajte každých 5 000 kilometrov, zatiaľ čo vzduchový filter a benzínový filter je potrebné vymieňať každých 10 000 kilometrov. V opačnom prípade nečistoty vo vzduchu, palive a oleji spôsobia opotrebovanie súčiastok a zablokujú olejový okruh, čo ovplyvní normálnu prevádzku motora. Vozidlo by sa malo dobre udržiavať a mala by sa vykonávať pravidelná údržba a opravy.
Čo mám robiť, ak je pneumatika auta defektná?
Rovnako ako topánky na štyroch veľkých nohách auta, aj pneumatiky sú neustále v úzkom kontakte s rôznymi zložitými vecami. Preto majú pneumatiky vždy rôzne problémy. Jedným z nich je únik vzduchu. Poďme si o tom pohovoriť nižšie. Ako sa vysporiadať s defektom pneumatiky:
Ak je auto prepichnuté ostrým predmetom a spôsobí únik vzduchu z auta, môžete vykonať komplexnú kontrolu pneumatík auta. Ak volant nie je stabilný, zastavte auto na bezpečnom mieste a potom skontrolujte únik vzduchu z pneumatiky.
Ak vozidlo zateká kvôli nesprávnemu spôsobu jazdy, môžete zvoliť spôsob jazdy, ktorý venuje pozornosť správnej prevádzke.
1. Zvládnite rýchlosť a včas sa vyhýbajte ostrým predmetom, ako sú kamene na ceste.
2. Pri parkovaní sa snažte vyhýbať zubom vozovky, aby ste predišli poškriabaniu.
3. Pneumatiky by sa mali vymeniť včas, keď opravy nie sú možné.
Čo mám robiť, ak auto nenaštartuje?
V tejto diverzifikovanej novej ére nie sú autá len dopravným prostriedkom pre životy ľudí, ale aj vyjadrením osobnosti, myšlienok a záujmov spotrebiteľov a sú neoddeliteľnou súčasťou ľudského života. Ak však auto nenaštartuje, mali by sme najprv zistiť dôvod, prečo auto nemôže naštartovať, a až potom predpísať správny liek.
1. Zapaľovací systém nefunguje dobre
Najmä v chladnom počasí, pretože teplota nasávaného vzduchu je nízka, rozprašovanie paliva vo valci nie je dobré. Ak nie je dostatok energie zapálenia, dochádza k javu zaplavenia valca, čo znamená, že sa vo valci nahromadí príliš veľa paliva, čím sa prekročí medzná koncentrácia zapálenia a palivo sa nedosiahne.
Núdzová metóda: Môžete odskrutkovať zapaľovaciu sviečku, aby ste utreli olej medzi elektródami, a potom po jej opätovnej inštalácii môžete naštartovať auto. Dôkladná metóda spočíva v kontrole zapaľovacieho systému, aby sa odstránili príčiny nízkej energie zapaľovania, ako je napríklad medzera medzi elektródami zapaľovacej sviečky, energia zapaľovacej cievky, stav vysokonapäťového vedenia atď.
2. Zamrznuté výfukové potrubie
Vzhľad je charakterizovaný tlakom vo valci hmly, normálnym prívodom paliva a napájaním a auto nenaštartuje. Táto situácia sa pravdepodobne vyskytuje u vozidiel s obzvlášť nízkou frekvenciou používania. Napríklad, keď je dom veľmi blízko jednotky, vodná para po spaľovaní motora zamrzne na tlmiči výfuku a ľad zo včerajška sa pri jazde na krátke vzdialenosti neroztopil a dnešný ľad zamrzol. Ak to trvá dlho, ovplyvní to výfuk a ak je to vážne, nebude možné naštartovať.
Núdzová metóda: Umiestnite auto do teplého prostredia, po zamrznutí môže prirodzene naštartovať. Pre úplné vyriešenie problému môžete včas pribrať na vysokú rýchlosť a ak auto beží dlhšie, teplo z výfukových plynov úplne roztopí ľad a uvoľní sa.
3. Výpadok batérie
Jeho charakteristickým znakom je, že štartér sa začne otáčať, ale rýchlosť nie je dostatočná, teda je slabý, a potom štartér iba cvaká a neotáča sa. Nízke teploty v zime a zabudnutie na vypnutie jednotlivých elektrických zariadení spôsobí, že vozidlo nenaštartuje, najmä v zime pri dlhodobom používaní na krátke vzdialenosti nízkou rýchlosťou, napätie batérie bude nižšie ako menovitá hodnota, čo spôsobí, že vozidlo nebude môcť naštartovať a nebude schopné normálne fungovať.
Núdzový postup: Ak sa niečo stane, zavolajte záchrannú službu na čerpaciu stanicu, vyhľadajte auto alebo dočasne zapálite vozidlo a potom musíte ísť na čerpaciu stanicu, aby ste dobili batériu.
4. Lepidlo na ventily
V zimných autách, najmä po použití nečistého benzínu, sa nehorľavá živica v benzíne hromadí v blízkosti sacích a výfukových ventilov a spaľovacích komôr. To spôsobí namáhavé štartovanie alebo dokonca neschopnosť vznietiť sa v chladnom ráne.
Núdzová metóda: Do spaľovacej komory môžete naliať trochu oleja a vo všeobecnosti sa dá naštartovať. Po naštartovaní choďte na čerpaciu stanicu, kde vám vyčistia motor bez demontáže, a v závažných prípadoch by ste mali auto rozobrať kvôli údržbe a vyčistiť hlavu valcov.
5. Prietok benzínu je zablokovaný
Charakteristickým znakom je, že v prívodnom potrubí motorového oleja nie je žiadny tlak oleja. Táto situácia sa vyskytuje najmä ráno, keď je teplota obzvlášť nízka, a je spôsobená dlhodobo znečisteným palivovým potrubím. Pri extrémne nízkej teplote zmiešanie vody a nečistôt spôsobuje upchatie palivového potrubia, a preto sa motor nedá naštartovať.
Núdzová metóda: Dajte auto do teplého prostredia a po chvíli ho naštartujte; alebo použite metódu čistenia olejového okruhu na úplné vyriešenie problému.
Čas uverejnenia: 20. decembra 2021