Úprava a vysielanie údržby porúch
Po zistení problému alebo poruchy tlmiča skontrolujte, či z tlmiča uniká olej alebo či nie sú na ňom stopy starého úniku oleja.
Tlmič nárazov vozidla
Tesniaca podložka oleja a tesniaca podložka sú zlomené a poškodené a matica krytu olejového valca je uvoľnená. Tesniaca podložka oleja a tesniaca podložka môžu byť poškodené a neplatné a tesnenie je potrebné vymeniť za nové. Ak únik oleja stále nie je možné odstrániť, vyberte tlmič. Ak cítite vlásenku alebo rozdielnu hmotnosť, skontrolujte, či nie je medzera medzi piestom a valcom príliš veľká, či nie je ojnica piesta tlmiča ohnutá a či na povrchu ojnice piesta a valca nie sú škrabance alebo stopy po ťahaní.
Ak z tlmiča neuniká olej, skontrolujte, či nie je spojovací čap tlmiča, ojnica, spojovací otvor, gumené puzdro atď. poškodené, odspájkované, prasknuté alebo odpadnuté. Ak je vyššie uvedená kontrola normálna, ďalej rozoberte tlmič a skontrolujte, či nie je medzera medzi piestom a valcom príliš veľká, či nie je valec napnutý, či je tesnenie ventilu v poriadku, či ventilový kotúč pevne prilieha k sedlu ventilu a či nie je pružina tlmiča príliš mäkká alebo zlomená. Opravte ju brúsením alebo výmenou dielov podľa situácie.
Okrem toho tlmič pri skutočnom používaní vydáva zvuk, ktorý je spôsobený najmä nárazom tlmiča do listovej pružiny, rámu alebo hriadeľa, poškodením alebo odpadnutím gumovej podložky, deformáciou prachového valca tlmiča a nedostatočným množstvom oleja. Príčiny by sa mali zistiť a opraviť.
Po kontrole a oprave tlmiča sa musí vykonať skúška pracovného výkonu na špeciálnej skúšobnej stolici. Pri frekvencii odporu 100 ± 1 mm musí odpor jeho predlžovacieho a kompresného zdvihu spĺňať predpisy. Napríklad maximálny odpor pri uvoľnení cal091 pri predlžovacom zdvihu je 2156 ~ 2646 N a maximálny odpor pri kompresnom zdvihu je 392 ~ 588 N; Maximálny odpor pri predlžovacom zdvihu vozidla Dongfeng je 2450 ~ 3038 N a maximálny odpor pri kompresnom zdvihu je 490 ~ 686 N. Ak nie sú k dispozícii žiadne testovacie podmienky, môžeme použiť aj empirickú metódu, a to vložiť železnú tyč do spodného krúžku tlmiča, stúpiť na oba konce oboma nohami, držať horný krúžok oboma rukami a ťahať ho tam a späť 2 až 4-krát. Pri ťahaní nahor je odpor veľmi veľký a pri stlačení nadol nie je namáhavé. Navyše, pevnosť v ťahu sa v porovnaní s pred opravou obnovila bez pocitu prázdnoty, čo naznačuje, že tlmič je v podstate normálny.
