Koncepcia
Existujú kotúčové brzdy, bubnové brzdy a vzduchové brzdy. Staršie autá majú predné a zadné bubny. Mnoho automobilov má kotúčové brzdy vpredu aj vzadu. Pretože kotúčové brzdy majú lepší rozptyl tepla ako bubnové brzdy, nie sú náchylné k tepelnému rozkladu pri vysokorýchlostnom brzdení, takže ich vysokorýchlostný brzdový efekt je dobrý. Ale pri nízkych rýchlostných brzdách nie je brzdný efekt taký dobrý ako bubnové brzdy. Cena je drahšia ako bubonová brzda. Preto mnoho automobilov stredných až vysokých koncov používa brzdy s plným diskom, zatiaľ čo bežné autá používajú predné a zadné bubny, zatiaľ čo nákladné vozidlá a autobusy, ktoré vyžadujú relatívne nízke rýchlosti a vyžadujú veľké brzdové sily, stále používajú bubnové brzdy.
Bubené brzdy sú zapečatené a tvarované ako bubny. V Číne je tiež veľa brzdových kvetináčov. Pri jazde sa otáča. Vo vnútri bubnovej brzdy sú pripevnené dve zakrivené alebo polkruhové brzdové topánky. Keď sú brzdy šliapnuté, dve brzdové topánky sa natiahnú pod pôsobením valca brzdového kolesa, čím sa brzdové topánky utierajú o vnútornú stenu brzdového bubna, aby sa spomalili alebo zastavili.
