koncepcia
Existujú kotúčové brzdy, bubnové brzdy a vzduchové brzdy. Staršie autá majú predné a zadné bubny. Mnohé autá majú kotúčové brzdy vpredu aj vzadu. Pretože kotúčové brzdy majú lepší odvod tepla ako bubnové brzdy, nie sú náchylné na tepelný rozpad pri vysokorýchlostnom brzdení, takže ich brzdný účinok pri vysokej rýchlosti je dobrý. Ale pri nízkych otáčkach studených bŕzd nie je brzdný účinok taký dobrý ako pri bubnových brzdách. Cena je drahšia ako bubnová brzda. Preto mnohé autá strednej a vyššej triedy používajú celokotúčové brzdy, zatiaľ čo bežné autá používajú predné a zadné bubny, zatiaľ čo nákladné autá a autobusy, ktoré vyžadujú relatívne nízke rýchlosti a vyžadujú veľký brzdný výkon, stále používajú bubnové brzdy.
Bubnové brzdy sú utesnené a tvarované ako bubny. V Číne je tiež veľa brzdových hrncov. Pri jazde sa otáča. Vo vnútri bubnovej brzdy sú upevnené dve zakrivené alebo polkruhové brzdové čeľuste. Pri zošliapnutí bŕzd sa pôsobením valca brzdového kolesa roztiahnu dve brzdové čeľuste, čím sa podopierajú brzdové čeľuste, aby sa otierali o vnútornú stenu brzdového bubna, aby spomalili alebo zastavili.
