Aby sa urýchlilo tlmenie vibrácií rámu a karosérie a zlepšil sa komfort jazdy, vo väčšine systémov zavesenia kolies vozidiel sa inštalujú tlmiče nárazov.
Systém tlmenia nárazov v automobile sa skladá z pružiny a tlmiča. Tlmič nárazov neslúži na podopretie hmotnosti karosérie vozidla, ale na potlačenie nárazov z pružiny po tlmení nárazu a absorbovanie energie nárazu na vozovku. Pružina zohráva úlohu zmierňovania nárazu, pričom mení „jednorazový náraz s veľkou energiou“ na „viacnásobný náraz s malou energiou“ a tlmič nárazov postupne znižuje „viacnásobný náraz s malou energiou“. Ak šoférujete auto s poškodeným tlmičom nárazov, môžete po prejdení každej jamy a výkyvu pociťovať následné vlnenie a tlmič nárazov slúži na potlačenie tohto vlnenia. Bez tlmiča nárazov nie je možné kontrolovať odraz pružiny. Keď auto narazí na nerovnú cestu, spôsobí výrazné odskoky. Pri zatáčaní to tiež spôsobí stratu priľnavosti pneumatík a stopy v dôsledku vibrácií pružiny hore a dole.
Úprava a vysielanie klasifikácie produktov
Rozdelenie uhla materiálu:Z hľadiska výroby tlmiacimi materiálmi tlmiče zahŕňajú hlavne hydraulické a pneumatické tlmiče a existuje aj tlmič s variabilným tlmením.
Hydraulický typ:Hydraulický tlmič sa široko používa v systémoch zavesenia kolies automobilov. Princíp spočíva v tom, že keď sa rám a náprava pohybujú tam a späť a piest sa pohybuje tam a späť vo valci tlmiča, olej v telese tlmiča opakovane prúdi z vnútornej dutiny do inej vnútornej dutiny cez úzke póry. V tomto okamihu trenie medzi kvapalinou a vnútornou stenou a vnútorné trenie molekúl kvapaliny vytvára tlmiacu silu vibrácií.
Nafukovacie:Nafukovací tlmič nárazov je nový typ tlmiča nárazov vyvinutý od 60. rokov 20. storočia. Úžitkový vzor sa vyznačuje tým, že v spodnej časti valca je nainštalovaný plávajúci piest a uzavretá plynová komora tvorená plávajúcim piestom a jedným koncom valca je naplnená dusíkom pod vysokým tlakom. Na plávajúcom pieste je nainštalovaný O-krúžok s veľkým prierezom, ktorý úplne oddeľuje olej a plyn. Pracovný piest je vybavený kompresným ventilom a predlžovacím ventilom, ktoré menia prierezovú plochu kanála v závislosti od rýchlosti pohybu. Keď koleso poskakuje hore a dole, pracovný piest tlmiča nárazov sa pohybuje v olejovej kvapaline tam a späť, čo vedie k rozdielu tlaku oleja medzi hornou a dolnou komorou pracovného piestu a tlakový olej tlačí na otvorenie kompresného ventilu a predlžovacieho ventilu a prúdi tam a späť. Keďže ventil vytvára veľkú tlmiacu silu na tlakový olej, vibrácie sa tlmia.
