Aby sa zrýchlil útlmus vibrácií rámcov a tela a zlepšenie pohodlia jazdy (pohodlie), sú tlmiče nárazov inštalované vo väčšine systémov odpruženia vozidla.
Systém absorpcie nárazu automobilu sa skladá z pružiny a tlmiča nárazov. Zásah nárazu sa nepoužíva na podporu hmotnosti tela vozidla, ale na potlačenie šoku pružinového odrazu po absorpcii nárazu a absorbovanie energie nárazu cesty. Spring hrá úlohu zmierňovania nárazu, mení „jednorazový vplyv s veľkou energiou“ na „viacnásobný dopad s malou energiou“ a tlmič nárazu postupne znižuje „viacnásobný vplyv s malou energiou“. Ak riadite auto so zlomeným tlmičom nárazov, môžete zažiť odrážanie po sebe po tom, čo auto prešlo každou jamou a kolísaním a tlmič nárazu sa používa na potlačenie tohto odrážania. Bez tlmiča nárazov nie je možné kontrolovať odraz pružiny. Keď sa auto stretne s drsnou cestou, vytvorí sa vážne odrazy. Pri zákrute spôsobí tiež stratu priľnavosti a sledovania pneumatík v dôsledku vibrácií pružiny hore a dole.
Úpravy a vysielanie produktov
Rozdelenie materiálového uhla:Z pohľadu generovania tlmených materiálov zahŕňajú tlmiče nárazov hlavne hydraulické a pneumatické tlmiče nárazov a existuje tiež variabilný tlmič tlmenia.
Hydraulický typ:Hydraulický tlmič nárazov sa široko používa v systéme zavesenia automobilov. Princíp je, že keď sa rám a nápravy pohybujú dozadu a dopredu a piest sa pohybuje tam a späť vo valci valca tlmiča nárazov, olej v puzdre tlmiča nárazov bude opakovane prúdiť z vnútornej dutiny do inej vnútornej dutiny cez niektoré úzke póry. V tejto dobe trenie medzi tekutinou a vnútornou stenou a vnútorným trením tekutých molekúl tvoria tlmiacu silu vibrácie.
Nafukovacie:Nafukovací tlmič nárazov je nový typ tlmiča nárazov vyvinutý od 60. rokov 20. storočia. Užitočný model je charakterizovaný tým, že plávajúci piest je inštalovaný v spodnej časti valca valca a uzavretá plynová komora tvorená plávajúcim piestom a jeden koniec valca je naplnený vysokotlakovým dusíkom. Na plávajúci piest, ktorý úplne oddeľuje ropu a plyn, je nainštalovaný veľký sekcia O-krúžok. Piera piest je vybavený kompresným ventilom a predlžovacím ventilom, ktorý mení prierezovú plochu kanála s pohybovou rýchlosťou. Keď koleso vyskočí hore a dole, pracovný piest tlmiča nárazu sa pohybuje tam a späť v olejovej tekutine, čo vedie k rozdielu tlaku oleja medzi hornou komorou a dolnou komorou pracovného piestu a tlakový olej stlačí kompresný ventil otvorenia kompresného ventilu a predlžovacieho ventilu a prúdenia dozadu a späť. Pretože ventil vytvára veľkú tlmenú silu tlakového oleja, vibrácie sa zoslabujú.
