Hlavnou funkciou je niesť zaťaženie a poskytovať presné vedenie pre otáčanie náboja. Prenáša axiálne aj radiálne zaťaženie. Je to veľmi dôležitá súčasť. Tradičné automobilové ložisko kolesa sa skladá z dvoch súprav kuželíkových ložísk alebo guľkových ložísk. Inštalácia, mazanie, utesnenie a nastavenie vôle ložiska sa vykonávajú na výrobnej linke automobilu. Táto konštrukcia sťažuje montáž v automobilke, sťažuje vysoké náklady a znižuje spoľahlivosť. Navyše, keď sa automobil udržiava v servisnom stredisku, je potrebné ložisko čistiť, mazať a nastavovať. Jednotka ložiska náboja je vyvinutá na základe štandardného guľkového ložiska s kosouhlým stykom a kuželíkového ložiska. Integruje tieto dve súpravy ložísk. Má výhody dobrého montážneho výkonu, vynechávania nastavenia vôle, nízkej hmotnosti, kompaktnej konštrukcie, veľkej nosnosti, predbežného maziva pre utesnené ložiská, vynechávania vonkajšieho tesnenia náboja a bezúdržbovej prevádzky. Široko sa používa v automobiloch a má tiež trend postupného rozširovania svojho použitia v nákladných vozidlách.
