Hlavnou funkciou je niesť zaťaženie a poskytovať presné vedenie pre otáčanie náboja. Znáša axiálne aj radiálne zaťaženie. Je to veľmi dôležitá súčasť. Tradičné automobilové ložisko kolies sa skladá z dvoch súprav kuželíkových ložísk alebo guľôčkových ložísk. Inštalácia, olejovanie, tesnenie a nastavenie vôle ložiska sa vykonáva na výrobnej linke automobilov. Táto konštrukcia sťažuje montáž v automobilke, má vysoké náklady a nízku spoľahlivosť. Navyše, keď je automobil udržiavaný na mieste údržby, ložisko je potrebné vyčistiť, naolejovať a nastaviť. Ložisková jednotka náboja je vyvinutá na základe štandardného guľôčkového ložiska s kosouhlým stykom a kuželíkového ložiska. Integruje dve sady ložísk. Má výhody dobrého montážneho výkonu, vynechanie nastavenia vôle, nízku hmotnosť, kompaktnú konštrukciu, veľkú nosnosť, prednapínacie mazivo pre utesnené ložiská, vynechanie vonkajšieho tesnenia náboja a bez údržby. Je široko používaný v automobiloch, má tiež trend postupného rozširovania jeho aplikácie v nákladných automobiloch.
