Hlavnou funkciou je znášať zaťaženie a poskytnúť presné usmernenie pre rotáciu náboja. Nesie axiálne zaťaženie aj radiálne zaťaženie. Je to veľmi dôležitá súčasť. Tradičné ložisko kolies automobilov sa skladá z dvoch súprav zúžených ložiskových ložísk alebo guľôčkových ložísk. Inštalácia, naolejovanie, tesnenie a nastavenie výšky ložiska sa vykonávajú na výrobnej linke automobilu. Táto štruktúra sťažuje zostavenie v automobilovom továrni, vysoké náklady a zlá spoľahlivosť. Okrem toho, keď je automobil udržiavaný v bode údržby, musí sa ložisko vyčistiť, naolejovať a upraviť. Jednotka ložiska náboja je vyvinutá na základe štandardného uhlového kontaktného ložiska guľôčkového ložiska a zúženého ložiska valca. Integruje dve sady ložísk. Má výhody dobrého výkonu montáže, vynechanie úplného nastavenia, ľahkej hmotnosti, kompaktnej štruktúry, veľkej zaťaženia, mastnoty pred nakladaním pre utesnené ložiská, vynechanie vonkajšieho tesnenia náboja a bez údržby. V širokom čase sa používa v automobiloch, má tiež trend postupného rozširovania jeho uplatňovania v nákladných vozidlách.
