Úloha zadného ťažného ramena automobilu
Zadné rameno podvozku je dôležitou súčasťou systému zavesenia kolies. Je to ako mostík, karoséria a koleso spájajú elastickým spojením. Toto spojenie nielen zabezpečuje, že sa kolesá môžu pohybovať v súlade s vopred určenou trajektóriou vzhľadom na karosériu, ale zohráva aj vodiacu úlohu.
Tlmič nárazu na vozovku
Počas jazdy vozidla dokáže zadné rameno konzoly účinne spomaliť nárazovú silu z vozovky a zlepšiť komfort jazdy. Podobne ako pružina absorbuje a rozptyľuje vibrácie zeme, čím zabezpečuje, že cestujúci si počas jazdy užívajú plynulú jazdu.
Tlmenie vibrácií
Zadná konzola je tiež zodpovedná za tlmenie vibrácií spôsobených elastickým systémom, ktoré sa môžu počas jazdy prejaviť ako nestabilné faktory. Pôsobením konzol sa tieto vibrácie prenášajú a rozptyľujú, čím sa zabezpečuje presná trajektória kolies a lepší výkon riadenia vozidla.
Prenos krútiaceho momentu
Zadné rameno konzoly prenáša reakciu a krútiaci moment zo všetkých smerov, či už pozdĺžnych, vertikálnych alebo priečnych, čím zabezpečuje, že sa kolesá pohybujú synchronizovane s karosériou po vopred určenej trajektórii. To je nevyhnutné pre stabilitu ovládateľnosti vozidla a bezpečnosť jazdy.
Zabezpečte stabilitu a bezpečnosť vozidla
Stručne povedané, zadný držiak hrá kľúčovú úlohu v pohodlí, stabilite a bezpečnosti vozidla. Nie je len jednou z nevyhnutných kľúčových súčastí moderných automobilov, ale je aj zárukou bezpečnej jazdy a pohodlného zážitku.
Z vyššie uvedenej analýzy vyplýva, že zadný držiak hrá nenahraditeľnú úlohu v celkovom výkone vozidla a je dôležitou súčasťou na zaistenie bezpečnosti jazdy a pohodlia.
Vlečné rameno je súčasťou systému zavesenia zadných kolies a používa sa hlavne na spojenie karosérie s kolesami. Ťažné rameno spája hlavný hriadeľ karosérie pred nápravou s nápravou prostredníctvom nosného ramena, ktoré má jednoduchú konštrukciu a relatívne nízke výrobné náklady. Ťažné rameno sa môže otáčať hore a dole, aby sa dosiahlo spojenie medzi kolesom a karosériou, zvyčajne pomocou hydraulického tlmiča a vinutej pružiny ako súčasti tlmiča, aby sa dosiahlo tlmenie nárazov a podopretie karosérie.
Štruktúra a princíp fungovania
Konštrukcia zavesenia ťažného ramena pozostáva z ťažného ramena, hydraulického tlmiča a vinutej pružiny. Ťažné rameno spája čap riadenia s karosériou vozidla a je zvyčajne usporiadané pozdĺžne, podobne ako karoséria vozidla ťahá kolesá, odtiaľ pochádza aj názov .
Táto konštrukcia umožňuje ľavému a pravému kolesu voľne poskakovať v malom rozsahu bez narušenia druhého kolesa, s charakteristikami nezávislého zavesenia kolies a flexibilitou nezávislého zavesenia kolies.
Typy a aplikácie
Existujú dva hlavné typy zavesenia ťažného ramena: plné ťažné rameno a polovičné ťažné rameno. Plné ťažné rameno je kolmé na stredovú čiaru karosérie, zatiaľ čo polovičné ťažné rameno je naklonené k stredovej čiare karosérie.
Tento systém odpruženia sa bežne nachádza v európskych modeloch, ako sú Peugeot, Citroen a Opel.
Výhody a nevýhody
Výhody:
jednoduchá konštrukcia: nízke výrobné a údržbárske náklady.
priestor: priestor medzi ľavým a pravým kolesom je veľký, uhol odklonu karosérie je malý, tlmič nárazov nie je namáhaný ohybom a trenie je malé.
lepší komfort: pri brzdení sa zadné koleso prehne, aby vyvážilo karosériu a zlepšilo sa pohodlie jazdy.
Nevýhody:
obmedzená manévrovateľnosť: nedokáže zabezpečiť presné geometrické ovládanie, veľké nakláňanie pri zatáčaní.
obmedzený komfort: poloha spojovacieho bodu medzi ťažným ramenom a karosériou má významný vplyv na komfort a ovládateľnosť. Konštrukcia pod stredom kolesa bude mať za následok slabý komfort, zatiaľ čo konštrukcia nad stredom kolesa bude lepšie ovládateľná.
Ak sa chcete dozvedieť viac, čítajte ďalšie články na tejto stránke!
Ak potrebujete takéto produkty, zavolajte nám.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaväzuje predávať autodiely MG a 750, vítané kúpiť.
