Funkcia snímača tlaku v sacom potrubí automobilu
Monitorujte tlak v sacom potrubí
Snímač tlaku v sacom potrubí je pripojený k saciemu potrubiu cez vákuovú trubicu, aby v reálnom čase detekoval absolútnu zmenu tlaku v sacom potrubí za škrtiacou klapkou. Tieto zmeny tlaku úzko súvisia s otáčkami a zaťažením motora a snímače premieňajú tieto mechanické zmeny na elektrické signály, ktoré sa prenášajú do riadiacej jednotky motora (ECU).
Optimalizujte vstrekovanie paliva
Na základe tlakového signálu zo snímača riadiaca jednotka motora (ECU) presne vypočíta množstvo paliva potrebné pre motor. Keď sa zaťaženie motora zvýši, tlak v sacom potrubí sa zníži, výstupný signál zo snímača sa zvýši a riadiaca jednotka motora zodpovedajúcim spôsobom zvýši objem vstrekovaného paliva. V opačnom prípade sa objem zníži. Toto dynamické nastavenie zaisťuje efektívnu prevádzku motora za rôznych prevádzkových podmienok.
Ovládanie časovania zapaľovania
Snímač tlaku v sacom potrubí tiež pomáha riadiacej jednotke motora (ECU) upraviť časovanie zapaľovania. Keď sa zaťaženie motora zvýši, uhol predstihu zapaľovania sa primerane oneskorí. Keď sa zaťaženie zníži, uhol predstihu zapaľovania sa zvýši. Toto nastavenie pomáha zlepšiť výkon motora a spotrebu paliva.
Výpočet prietoku pomocného vzduchu
V systéme vstrekovania paliva typu D sa snímač tlaku v nasávanom vzduchu používa v spojení s prietokomerom vzduchu na nepriame meranie nasávaného objemu, čím sa presnejšie vypočítava prietok vzduchu. Táto spoločná práca ďalej optimalizuje vstrekovanie paliva a výkon motora.
Detekcia porúch a ochrana
Snímač tlaku v sacom potrubí dokáže detekovať abnormálne zmeny tlaku v sacom potrubí, ako sú upchatia alebo netesnosti, a odosielať signály do riadiacej jednotky motora (ECU). To pomáha včas odhaliť poruchy motora a prijať ochranné opatrenia, aby sa predišlo ďalšiemu poškodeniu.
Typy a princípy fungovania
Medzi bežné snímače tlaku v sacom potrubí patria varistorové a kapacitné typy. Varistorový snímač mení odpor deformáciou kremíkovej membrány a vysiela elektrický signál. Kapacitný snímač mení hodnotu kapacity deformáciou membrány a vysiela impulzný signál. Oba snímače sa v moderných vozidlách široko používajú pre svoju vysokú presnosť a rýchlu odozvu.
Zhrnutie
Snímač tlaku v nasávacom potrubí je jednou z hlavných súčastí riadiaceho systému motora automobilu. Jeho úloha sa neobmedzuje len na monitorovanie tlaku, ale podieľa sa aj na vstrekovaní paliva, časovaní zapaľovania, výpočte prietoku vzduchu a detekcii porúch. Presnou reguláciou týchto parametrov snímače výrazne zlepšujú výkon motora, spotrebu paliva a emisie.
Snímač tlaku nasávaného paliva v automobile (snímač tlaku nasávaného paliva) je jednou z hlavných súčastí systému vstrekovania paliva. Jeho porucha spôsobí, že riadiaca jednotka motora (ECU) nedokáže presne nastaviť pomer vzduchu a paliva. Nasledujú hlavné príznaky a príčiny poruchy:
Prezentácia základných symptómov
Ťažkosti alebo neschopnosť naštartovať motor
Abnormálne signály snímačov spôsobia, že riadiaca jednotka motora (ECU) nedokáže vypočítať správne množstvo vstrekovaného paliva, čo priamo ovplyvní zapaľovanie a vstrekovanie paliva.
Ak je vedenie snímača prerušené alebo skratované, riadiaca jednotka motora (ECU) môže úplne stratiť údaje o tlaku v sacom potrubí, čo má za následok zlyhanie spustenia.
Abnormálny výstupný výkon
Slabá akcelerácia alebo pokles výkonu: snímač nedokáže prispôsobiť signál zmene stupňa podtlaku a riadiaca jednotka motora nesprávne vypočíta prívod vzduchu, čo vedie k odchýlke vstrekovaného množstva oleja.
Nepravidelné voľnobežné otáčky: Ak je zmes príliš hustá alebo príliš riedka, motor sa môže chvieť alebo kolísať.
anomália spaľovania
Čierny dym z výfukového potrubia: zmes je príliš hustá na to, aby spôsobila nedokonalé spaľovanie, čo sa bežne vyskytuje pri prudkej akcelerácii.
temperovanie sacieho potrubia : Keď je zmes príliš riedka, nespálený plyn sa v sacom potrubí vznieti.
Klasifikácia príčiny poruchy
Samotný senzor
Vnútorná porucha tenzometra alebo obvodu (napr. porucha polovodičového tenzometra).
Výstupné signálne napätie prekračuje normálny rozsah (napríklad drift napätia).
externé súvisiace zlyhanie
Vákuová hadica je upchatá alebo netesná, čo ovplyvňuje prenos tlaku.
Nesprávna inštalácia tesniaceho krúžku vedie k zablokovaniu tlakového vstupu (zmena signálu počas tlaku).
Diagnostický návrh
Predbežné preskúmanie
Sledujte, či svieti kontrolka poruchy (niektoré modely spustia chybový kód OBD).
Skontrolujte pripojenia podtlakového potrubia a káblový zväzok snímača.
Profesionálne testovanie
Použite diagnostiku na čítanie dátových tokov v reálnom čase a porovnávanie štandardných hodnôt tlaku.
Otestujte, či sa výstupné napätie snímača mení s otvorením škrtiacej klapky.
Tip: Ak sú vyššie uvedené príznaky sprevádzané chybovými kódmi (napríklad P0105/P0106), mali by ste najskôr skontrolovať snímač a súvisiace obvody. Dlhodobé zanedbávanie môže viesť k poškodeniu trojcestného katalyzátora alebo k výraznému zvýšeniu spotreby paliva.
Ak sa chcete dozvedieť viac, čítajte ďalšie články na tejto stránke!
Ak potrebujete takéto produkty, zavolajte nám.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaväzuje predávať autodiely MG a 750, vítané kúpiť.
